Mon Street Glide 2014 début des modifs Bagger

L'Argentin a écrit:Voici des photos avec la nouvelle selle solo (le pouf passager et le coussin du sissy bar assorti viendront ultérieurement ) 
C'est une Mustang Wide Tripper , la qualité de fabrication est top

MA-GNI-FI-QUE !

Chaque touche que tu lui apportes est au top de la réalisation ! Que du beau boulot...

Je kiffe ce modèle déjà à la base mais là, tu le fais passer un cran au dessus...

L'Argentin a écrit:J'en suis à 13000km avec mon street 2014 , les nouveau amortos d'origine (ceux des CVO) sont quand même nettement meilleur que les anciens à air que j'avait sur le 2010 , par contre les nouveau sont très long à régler

C'est ce que je pensais, car il y a peu je suivais un Road Glide cvo sur une route un peu abimée dans les Alpes, et on roulait à un bon rythme mais j'avais du mal à le suivre alors que je sais rouler vite, mais ma moto partait ds tous les sens à causes des trous et du revètement, alors que je voyais le CVO ne pas bouger !

Pour beaucoup la première transfo sur leur moto est le stage 1 + pots.

Pour moi c'est amortisseurs, meilleur tenue de route=sécurité.

Après chacun son choix et ses priorités:.3:

DOUDOU a écrit:Pour beaucoup la première transfo sur leur moto est le stage 1 + pots.

Pour moi c'est amortisseurs, meilleur tenue de route=sécurité.

Après chacun son choix et ses priorités:.3:

Ceci dit au prix de nos brélons, on pourrait avoir des amortisseurs qui n'ont pas une conception qui date de 20 ans ! 

DOUDOU a écrit:Pour beaucoup la première transfo sur leur moto est le stage 1 + pots.

Pour moi c'est amortisseurs, meilleur tenue de route=sécurité.

Après chacun son choix et ses priorités:.3:

Moi, c'était surtout les pneus qu'il me tardait de changer ! Ces machins qui glissent sous la flotte, merci bien ! Je n'arrivais pas à me faire à l'idée de jeter mes Dunlop d'origine alors j'ai attendu qu'ils s'usent. L'arrière a duré jusquà 24'000 bornes, et l'avant était encore en super état...


--Tristan

On pourrait dire qu'il y a un ensemble de problèmes dans la liaison au sol: amortos+ pneus

Il faut dire que sur le vieux continent les routes sont plus technique qu'aux USA

Très beau SG, il faut que je fasse les pare moteur, le klaxon et les caches fourches en noir comme toi.
Je me demande si ce n'est pas moins cher de racheter le tout en noir, plutôt que de déchromer + expoxy.

Je voudrais aussi faire les carters moteur, je ne suis pas sûr que l'epoxy tienne cette chaleur.
Et trouver un mec qui sait faire du vermiculé noir haute température, ça va être coton...

J'adore le gris SLS. D'ailleurs, j'adore le SLS :-) mais ça n'a rien à voir !

J'aime bien le gris foncé des moteurs 110 , ça s' appelle comment ?

DOUDOU a écrit:On pourrait dire qu'il y a un ensemble de problèmes dans la liaison au sol: amortos+ pneus

Il faut dire que sur le vieux continent les routes sont plus technique qu'aux USA

Oui, c'est clair que pneus et amortos vont ensemble. Remarque au moins Harley est cohérent : on a des pneus pourris avec des amortos pourris :-D


--Tristan

Avec des routes en France pourries

Heureusement ont sauvent le reste

DOUDOU a écrit:Avec des routes en France pourries

Globalement, les routes en France sont bien meilleures qu'aux US. Je pense même que l'on doit avoir les meilleures qualités de routes du monde.
 
 Par contre, c'est sur que l'on n'a pas des routes de 50 mètres de large, en ligne droite pendant 50 kms.  

Et c'est tant mieux, car c'est très chiant à moto les lignes droites (sauf à tenter des records de vitesse) 

eko a écrit:Très beau SG, il faut que je fasse les pare moteur, le klaxon et les caches fourches en noir comme toi.
Je me demande si ce n'est pas moins cher de racheter le tout en noir, plutôt que de déchromer + expoxy.

Je voudrais aussi faire les carters moteur, je ne suis pas sûr que l'epoxy tienne cette chaleur.
Et trouver un mec qui sait faire du vermiculé noir haute température, ça va être coton...

J'adore le gris SLS. D'ailleurs, j'adore le SLS :-) mais ça n'a rien à voir !

Nous avons un spécialiste à Marseille qui fait cette émaillage , mes pièces sont dechromer , puis il pulvérise une poudre qui cuit au four à 400° pendant 3h le résultat et incroyable c'est vraiment résistant et beau ! Pour te donner une idée du prix le filtre à air , le pare chute et le cache Klaxon c'est 60€ ! 
Il travaille avec énormément de préparateurs ( beaucoup Allemand ) tu peut donc envoyer des pièces de toute la France ! 
http://peintureaufour.com/crbst_70_m.html 
Nous avons une séance démaillage prévu en septembre avec des membres de mon club , si certain veulent se joindre à nous , plus il y à de pièce , moins c'est cher ! Contact en MP

Le prix !

Bon je pense qu'il est impossible que je trouve ça en RP...

Mais envoyer pare chute, klaxon, carters moteur, etc... c'est un peu tendu.
Je vais chercher.

Merci pour l'info.

Tristan a écrit:

DOUDOU a écrit:On pourrait dire qu'il y a un ensemble de problèmes dans la liaison au sol: amortos+ pneus

Il faut dire que sur le vieux continent les routes sont plus technique qu'aux USA

Oui, c'est clair que pneus et amortos vont ensemble. Remarque au moins Harley est cohérent : on a des pneus pourris avec des amortos pourris :-D


--Tristan

Mon Street Glide est un 2014 avec les Dunlop bi-gommes et honnêtement, je trouve les pneus très bien, même sur le mouillé ils sont OK, en comparaison des scorcher (en bois) de mon Dyna, c'est le jour et la nuit.

Les amortos eux, sont effectivement pas terribles, j'ai mis des Fournales et ça va nickel.

eko a écrit:Mon Street Glide est un 2014 avec les Dunlop bi-gommes et honnêtement, je trouve les pneus très bien, même sur le mouillé ils sont OK, en comparaison des scorcher (en bois) de mon Dyna, c'est le jour et la nuit.

Les pneus Dunlop, ce sont d'origine ? C'est ce que j'ai et pour l'instant j'en suis content, mais je n'ai pas encore eu de freinage d'urgence ni à rouler sous la pluie pour l'instant, donc c'est dur à dire.

Les Dunlop d'origine sur mon Road King 2008 étaient vraiment mauvais en freinage d'urgence et sous la pluie. J'ai été ravi de m'en débarrasser au bout de 24000 km... avec l'avant qui était encore bon !

Les amortos eux, sont effectivement pas terribles, j'ai mis des Fournales et ça va nickel.

Tu as viré les amortos d'origine de la Street Glide 2014 ? Ils étaient réglables coté gauche avec une molette ?


--Tristan

super, le sigle réservoir est magnifique je vais essayer d'un commander deux car je viens d'acheter un street en cour de Baggerisation, par hasard tu n'aurais pas les ref ? 

ca y est j'ai la ref 14100415, par contre 340€ les deux plaques de ferraille c'est chero