Mon Street Glide 2014 début des modifs Bagger

L'Argentin a écrit:Un petit retour sur mon street qui totalise maintenant 12000km (reçu en mars 2014   ) je viens de faire 4500 km en deux run , le premier dans le cantal le 10 juillet , et prague la semaine dernière . 

Le changement de collecteur est un excellent investissement , tout d'abord avec le filtre à air d'origine des 2014 , les silencieux stock mais une cartographie optimiser la moto est beaucoup plus souple , couple use et agréable 

Je suis moi aussi très attentif au bruit , car je roule de nuit en ville tous les soir et j'ai déjà été contrôler sur des anciennes HD a plusieur reprise  , je peut te dire qu'avec les silencieux stock et un collecteur sans catalise tu fera un bruit très raisonnable (mais plus sympa) qui n'attirera pas la police ! 

Niveau consommation j'ai aussi constaté une baisse avec même une étape sur autoroute de 436km avec un plein de sp95 aux allure légale

GlouBou a écrit:Plutôt qu'un SEPST, prends un DPV. Moins de 400 euros chez silverperformance

http://www.silverperformance.fr/dynojet-power-vision-pv2-harley-davidson-p-85994.html

Pour ta question, il est tout à fait possible de faire ce que tu as dit : vanne bloquée + pots US. Normalement elle se calera toute seule.

Tristan a écrit:

Le Vizir a écrit:
Si l'on m'avait dit ça y a 10 piges que je regarderais un jour un touring avec une pointe d'envie.. Je ne l'aurais pas cru ^^
Ça doit être l'âge..

La vieillesse est un naufrage, mais la Street Glide est un bien beau canot de sauvetage !  


--Tristan

Olrod13 a écrit:J'ai commandé les collecteurs!! Je vous en dirais plus quand ils seront montés!!

chris60 a écrit:


belle achat meilleur protection ou autre chose ta fait choisir cette nouvelle monture  

Tristan a écrit:j'ai déjà commandé des FL-VIED-10 de chr NightRider.com (via Amazon), ces câbles qui se branchent entre l'ECU et les sondes à oxygène et modifient le signal. Ca m'a coûté 120EUR et ça devrait bien faire enrichir la carburation (passer 14.7 à 13.9) et donc faire baisser la température du moteur, qui pour l'instant ne me gène pas vraiment. 

http://sales.nightrider.com/fl-vied-10.html

Avec la valve ouverte en permanence et des pots US trouvé sur eBay.com, ça devrait me donner un genre de Stage 0.5 à pas cher, un Stage 1 du pauvre, quoi :-)

Samson88 a écrit:Ya t-il une différence de confort au niveaux suspension/amortisseurs entre les motos avant/apres projet Rushmore ?

merci

Tristan a écrit:

Sur la Street Glide 2014 j'ai été surpris de trouver des amortisseurs Showa à ressorts ajustables coté gauche avec une molette.

Je ne connais pas les détails des versions précédentes, donc je ne peux pas comparer, mais tout ce que je peux dire c'est qu'avec la molette en position "Soft", c'est relativement confortable. J'avais prévu à terme de mettre des amortos EMC quand j'aurais un peu de sous, mais du coup je suis moins sûr...

http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-moto-EMC-harley-davidson-1690-street-glide-flhx-12-14_15_1189.htm


--Tristan

Rillettes a écrit:Sur mon ex Street Glide de 2007 (ancien chassis), les amortos d'origine étaient une catastrophe sur petites routes...je redoutais les nids de poules et les coups de raquettes dans le dos étaient monnaies courante...j'ai essayé les EMC mais sans amélioration...
Mon softail Slim actuel est presque + confortable...c'est peu dire!

louloupa a écrit:C'est ce que j'ai fait sur mon RK . J'ai des EMC qui font à peu près un demi pouce de plus que d' origine ( qui font 13" ) . Leur course est de 100mm , à comparer avec les 76 mm d' origine . On peut leur demander de mettre un ressort un poil plus souple que celui qu' ils mettent normalement , pour profiter de la course en plus .

Pour le changement de géométrie du chassis , pas de différence de comportement .

L'Argentin a écrit:J'en suis à 13000km avec mon street 2014 , les nouveau amortos d'origine (ceux des CVO) sont quand même nettement meilleur que les anciens à air que j'avait sur le 2010 , par contre les nouveau sont très long à régler

L'Argentin a écrit:Non il y à une vingtaine de cran et il faut faire un essai après chaque réglage et à chaque changement il faut démonter une sacoche pour accéder à la molette ! Moi je suis sur 12 et c'est pas mal , mais je suis lourd

L'Argentin a écrit:Voici des photos avec la nouvelle selle solo (le pouf passager et le coussin du sissy bar assorti viendront ultérieurement ) 
C'est une Mustang Wide Tripper , la qualité de fabrication est top