Une transmission primaire de Shadock !

Je ne sais pas qui.. Où.. Pourquoi.. Comment..?

Mais je suis resté scotché devant ça :



Si quelqu'un connait l'auteur...

C'est pas un coup du vieux dede Citroën ?

putain ... t'as pas intérêt à y laisser pendre ton froc ...

Jaco81 a écrit:C'est pas un coup du vieux dede Citroën ?

non, moulin à poivre Peugeot... le meilleur

.
Où autre chose pour un peu que tu porte à gauche ......................

Eh beh la gravité à fait son travail chez giric41 ... Y en a pas bcp qui portent à gauche avec le bout au niveau du talon ;)

Ca dépend surtout de la longueur des jambes !

.
Tout dépend si tu es debout où assis .........

Panther a écrit:putain ... t'as pas intérêt à y laisser pendre ton froc ...  

C'est la première chose à laquelle j'ai pensé, joli mais pas secu sans protection et avec on ne voit pas, par ailleurs les pignons va falloir graisser un peu tout ça tout de même, bonjour la couche de peinture noire .
Impec pour un show bike qui fera 10 mêtres.

Excuses Vizir , on est un peu terre à terre

Panther a écrit:

Je me suis tapé comme un nigaud la vidéo jusqu'au bout.. 

Scotchant cette machine et effrayant !!!

Brrrrr...

tdzeus30 a écrit:

Panther a écrit:putain ... t'as pas intérêt à y laisser pendre ton froc ...  

C'est la première chose à laquelle j'ai pensé, joli mais pas secu sans protction et avec on ne voit pas, par ailleurs les pignons va falloir graisser un peu tout ça tout de même, bonjour a couche de peinture noire .
Impec pour un show bike qui fera 10 mêtres.

Excuses Vizir , on est un peu terre à terre

T'inquiètes j'avais conscience que cette "étrangeté" technique susciterait des réactions, et c'est assurément bien le but recherché du concepteur !

Le travail d'usinage fourni ici est assez impressionnant (au moins autant que d'avoir pensé à la réaliser).

Matériaux sans doute choisis judicieusement afin d'éviter une usure prématurée, ajustage au micropoil (enfin j'imagine), et doublage des poulies sur 2 diamètres différents..

Bref un casse tête technique et un chef d'œuvre de "compagnon" !

Je reste curieux de la réalité fonctionnelle d'un tel système.. 

Sans parler d'un usage quotidien..?

Mais cette technique de poulies et courroies en chevrons est utilisé par plusieurs fabricants (confidentiels pour la plupart) et offrent paraît il un grand nombre d'avantages..

Quand au côté pratique et sécurité.. Alors là.. 

Pour la beauté du geste..

Voici un (joli) exemple :







Evil & Stevenson Enginering

C'est du très beau boulot on peut le dire.

Le Vizir a écrit:


T'inquiètes j'avais conscience que cette "étrangeté" technique susciterait des réactions, et c'est assurément bien le but recherché du concepteur !

Le travail d'usinage fourni ici est assez impressionnant (au moins autant que d'avoir pensé à la réaliser).

Matériaux sans doute choisis judicieusement afin d'éviter une usure prématurée, ajustage au micropoil (enfin j'imagine), et doublage des poulies sur 2 diamètres différents..

Bref un casse tête technique et un chef d'œuvre de "compagnon" !

Je reste curieux de la réalité fonctionnelle d'un tel système.. 

Sans parler d'un usage quotidien..?

Mais cette technique de poulies et courroies en chevrons est utilisé par plusieurs fabricants (confidentiels pour la plupart) et offrent paraît il un grand nombre d'avantages..

Quand au côté pratique et sécurité.. Alors là.. 

Pour la beauté du geste..

Surtout le calcul de démultiplication pour les pignons intermédiaires afin d'accordé le rapport de transmission entre la poulie d'embiellage et à la poulie d'embrayage/transmission


j'ai l'impression qu'on a pas affaire à un moteur HD qu'en même

Salut les potos dans le meme genre j'ai trouvé ceci:

" />

" />

Magnifiques ces joujoux

L'avantage de la denture oblique sur des pignons ou sur une courroie , c' est que ça fait moins de bruit . Les pignons à denture droite font un bruit de sirène .
L’inconvénient ( denture oblique ) , ça provoque une poussée axiale . Ca tire ou ça pousse , selon le sens de la denture , les arbres contre les roulements .
La solution idéale , ce sont les pignons à chevrons ( dont Citroën a le brevet de fabrication ) . Comme la denture est dans les deux sens , il n' y a pas de force latérale .

louloupa a écrit:
La solution idéale , ce sont les pignons à chevrons ( dont Citroën a le brevet de fabrication ) . Comme la denture est dans les deux sens , il n' y a pas de force latérale .

comme Le Vizir le montre sur les dernières photos des courroies

Voici les 10 arguments "massue" d'Evil Enginering pour vanter son système de poulies & courroies à chevrons :

Top 10 Reasons

Aussi beau que flippant...

Panther a écrit:

ils ont coupé le passage ou il met ca belle mère

Salut

Faut pas laisser le doigt ou le pantalon dessus.