investissement amortisseurs Progressive 444

ras la marmite à fondue de me/nous prendre les coups de talonnage à deux sur mon motoculteur (13Mkm, selle sundowner, large dossier sissy) avec les pompes à vélo d'origine.
Même dans Paris, la place de la Concorde toute pavée et les champs épicés (la plus belle avenue du monde (bien entendu),  ressemblent à un champ mal labouré tellement tout est disjoint.
C'est presque mieux sur autoroute ou sur des petites routes campagnardes.
remarquez, 100 + 50 = 1 quintal 1/2 à trimballer.....
commandé des Progressive modèle 444 - réception dans 2/3 jours et montage.
Un A/R Alsace et une virée dans les cols des Voges dans peu de temps pour vous dire tout le bien - ou le mal - de mon acquisition.


Au fait, Et si vous demandais si il est nécessaire de changer les ressorts de fourche ??? huile ??

à suivre.

Moi aussi marre des ressorts de vélo d'origine,j'ai commandé les 412 progressive heavy duty black et j'ai pris également des ressorts hyper pro pour la fourche (avec changement d'huile), vivement septembre pour le montage... je te conseille vivement de changer ceux-ci, si tu ne veux pas avoir un désaccord de suspension avant arrière, de plus il existe chez progressive un kit de ressorts à installer sans changer d'huile.

Et vos achats ont été effectuer sur quel site:.8:

ah ça m'interesse ça, justement je viens de me taper 2200 bornes entre le tarn et le var en duo sur mon Super glide, un peu marre de ces amortos qui rebondissent...mon pote a mis des emc sur son fat bob je l'ai essayé c'est le jour et la nuit ça ne bronche plus !

Moi chez mon concessionnaire... comme la moto est neuve et puis je pense qu'il n'est pas excessif dans ses tarifs

razor1970 a écrit:je pense qu'il n'est pas excessif dans ses tarifs

  a bon !!!!..................................

Un cons pas excessif dans ses tarifs ça existe pas !

bonjour à tous
Comme toi WD40, je n'ai pas mis longtemps à changer les amortisseurs, j'ai pris des Fournales et j'ai également changé les ressorts de fourche.

Amortos:



et ressorts de fourche chez big-jack

là au moins c'est confort.

@ doudou : chez un gris à Paris : 2 jours de délai. comme je dois rouler 1000 km A/R ce W.E., et à deux sur le tracteur, j'ai fait au plus vite.

Merci de la réponse pour tous et moi même

Oui c'est vrai, les amortos d'origine c'est vraiment de la m.... les progressive sont a un prix abordable j'attends vos retour..

moi aussi car il y a plusieurs modèles d'amortos chez Progressiv, plus ou moins souples selon l'usage.
intervient aussi la notion du look des amortos, y'en a des trop moches avec du gris alu mat beurk sur mon Super glide custom pas beau !! je veux du chrome

Freebird a écrit:moi aussi car il y a plusieurs modèles d'amortos chez Progressiv, plus ou moins souples selon l'usage.
intervient aussi la notion du look des amortos, y'en a des trop moches avec du gris alu mat beurk sur mon Super glide custom pas beau !! je veux du chrome

comme ça?

Pour la fourche avant, le kits de la marque Hyperpro : (ressorts mais aussi l'huile conseillée) un kit développé spécifiquement, pas seulement par famille(Dyna) mais par modèle ( FXDF) .€ 166.19 + €98 montage.
Pour les ressorts Progressive € 100.39 sans changer l'huile + montage +/- €50
Pour les amortisseurs de l'arrière : 412 cvr de Progressive suspension = € 373.6 pour la version cover noir heavy duty.
Sur le site Bike design 170€ (importateur belge hyperpro).
Sur le site progressive 83 € (ressorts) et 272 € (amortos)...408€ avec l'expédition + encore les frais de dédouanement et attendre au moins un bon mois pour le passage chez eux.
C'est vrai que je pourrais peut-être encore trouver moins cher et les monter moi même... mais bon pour le moment je préfère rester dans le réseau officiel pour ma garantie (je sais que je peux aller chez un autre garagiste avec la garantie européenne) et surtout le principal, je compte pas attendre encore 1an 1/2 pour les changer... ni mes pneus d'ailleurs (mais là je vais pas aller chez le concessionnaire 😉)

C'est la version noir que je vais prendre Germix, en version mammouth

progressive 444 reçus, montés. roulé un peu dans Paris à 2 sur la mob, réglage au mini.
Déjà nettement mieux, plus de talonnage.
je vais affiner le réglage et faire  1500 bornes à 2 + bagages. commentaires et photos à venir.

Ok le plus intéressesant est de voir la réaction en effet chargé à bloc voir si ça talonne et surtout si ça rebondit quand les amortos vont être durcis

germix a écrit:

Freebird a écrit:moi aussi car il y a plusieurs modèles d'amortos chez Progressiv, plus ou moins souples selon l'usage.
intervient aussi la notion du look des amortos, y'en a des trop moches avec du gris alu mat beurk sur mon Super glide custom pas beau !! je veux du chrome

comme ça?

quel est le nom de ce modèle ça doit le faire aussi pour une swichtback

voilà ce que progressive suspension propose pour le FLD :

http://www.progressivesuspension.com/products/2759/2014/harley-davidson/fld

demander si le cache chrome est dispo....

sinon la photo ce sont des " Progressive Suspension 412 Series Shocks "

germix a écrit:voilà ce que progressive suspension propose pour le FLD :

http://www.progressivesuspension.com/products/2759/2014/harley-davidson/fld

demander si le cache chrome est dispo....

sinon la photo ce sont des " Progressive Suspension 412 Series Shocks "

que voilà une réponse rapide , après consultation rapide du site, le cache chrome ne serai dispo que sur le modèle 412

tu dois prendre les 412 11'' Full Cover (et il n'y a que la version chrome)

c'est bien ce que j'avais compris:

Oui Germix ça me plait ça !! en quelle longueur d'origine pour le FXDC 11'' ou 12" ? et cette histoire de Heavy Duty? on a pas le choix avec ces 412 "stock" ?

Oui tu as le choix sur les 412, le heavy duty est fait pour des, personnes qui sont plus lourdes (comme moi) ou qui roulent chargés, question longueur, je pense que c'est du 12'' d'origine (à confirmer).

ok mais alors les FULL COVER sur le lien de GERMIX ne se font qu'en 11" et il n'y a pas l'option Heavy Duty (ou alors plus loin dans la selection?)

Son lien est pour un fld ... tu vas sur le site via son lien et au dessus à droite tu as "change your ride" et tu suis simplement, il demande l'année de la moto, la marque puis le type.

http://www.progressivesuspension.com/product/1408/412-series-shocks

Super ! 358 dollars ! c'est bon ça ! reste plus qu'à me décider sur la finition, être bien sûr de la longueur et Heavy Duty ou non? je pèse 80 kgs, ma femme 50 et on va dire q"on a 30 kgs de bagages quand on part en road trip, ça fait 160 kgs ça !

euh ! j'ai peut être pas tout suivi, mais est ce qualqu'un à monter ces 412 sur sa bécane qu'on puisse avoir un avis avant de faire le grand saut? parce qu'ils sont pas chers ces amortos, 360€ chez Biker's store, faudrait que ça soit mieux que ceux d'origine quand même, le talonnage bie,n sûr mai surout la tenue de route  et le rebond sur les routes bosselés ..

Freebird a écrit:Oui Germix ça me plait ça !! en quelle longueur d'origine pour le FXDC 11'' ou 12" ? et cette histoire de Heavy Duty? on a pas le choix avec ces 412 "stock" ?

Euh je vais peut être dire une connerie mais un FXDC c'est du 12,5" non ?
ne prends pas trop court, plus c'est long plus c'est bon, pour ton dos, et une différence de un pouce ne se voit pas mais ça change pas mal en sensation. pas de secret, le confort se joue sur la longueur de débattement.

J'ai du 12" et le confort est bon, même à 2 : il faut bien régler la pression...