Une dyna en rigide ?

Je gardais ces quelques photos précieusement dans un recoin de mon ordi en me disant que je ferais bien la même chose..
En effet rare sont ceux qui se sont aventurés dans cette voie car c'est clair il faut adapter le bloc propulseur ainsi que la boîte qui forme comme chacun le sait un ensemble solidaire et qui plus est monté sur Silentbloc, bref faut adapter !
Voici donc 2 réalisations réalisés par des particuliers avec un cadre particulièrement fin et élégant de chez "Chopper Guys" :

Le filtre de la deuxième c'est quoi?

Et c'est possible sur un moteur à injection

Super sympa ça doit vibrer ! Et casser les fesses ;)

Wide Ranger a écrit:Le filtre de la deuxième c'est quoi?

Et c'est possible sur un moteur à injection

Certainement un S&S "mushrom" avec une platine maison pour l'adapter à l'injection !
Après il faut bien intégrer que ce "filtre" n'en est pas un au sens propre du terme, c'est plutôt un cornet surmonté d'un chapeau..
Très joli mais (hélas) totalement inefficace si le besoin d'une filtration de qualité est necessaire car pas de filtre.
si tu aimes les petits filtres sympas, il y a le "moon" ou le "Joker" qui sont plus efficaces sans être parfait car trop petit au niveau perf..
Mais dans l'absolu tout est possible !

Jaco81 a écrit:Super sympa ça doit vibrer ! Et casser les fesses ;)

  OUI !!!

Et c'est le propre du rigide bien que...
Quand le cadre est bien fait, il a une "certaine" souplesse et dans le cas de celui ci (ainsi que des paughco) les tubes de cadre assez fins sont une indication interressante..
Un rigide n'est pas toujours un bout de bois !
 

la rouge avec une selle à ressorts pour ton dos et ton ....????  

rentré ??

J'avoue que mettre le bloc propulseur de ma dyna dans un pti cadre sympa comme ça... Mmmmm...

Un rêve de plus..

Et oui bien rentré et repris le boulot.. Dans la joie..

On se voit le 14 ?

J'peux pas te dire, j'ai un repas le midi avec des potes, mais je ne sais pas si on roule un peu avant.

si je peux y passer, ça sera le matin, et pas tard, après, y a l'apéro 

Haaa si tu as des obligations.. Alors

(On verra bien aussi selon la météo plutôt capricieuse..)

Et ton Fat, tu le passes quand en rigide..?

quand j'aurai des vertèbres en caoutchouc ... 

Salut passer un dyna normal en rigide est ce possible sans les tube à la place des amortisseur bien sur a+

Je ne suis pas sur de bien comprendre ta question Batoz2b..  

Si tu veux remplacer les amortisseurs par des "struts" c'est possible bien sur !

Il en existe chez Biltwell qui sont très bien et sinon un tourneur/fraiseur peut t'en fabriquer sur mesure et de la forme que tu veux, qui seront forcément plus originaux.

N'oublie pas que des Struts seront quand même plus "casse cul" qu'un cadre rigide bien conçu (pour la rime..)

Coucou,
moi je ne comprends pas l'intérêt de passer un dyna en rigide ,
j'veux comprendre, s'il vous plait

Yeap !!!

Je m'attendais bien à une question de ce type mais pas de la part d'un frangin (plus agé que moi..) avec de la bouteille dans le milieu et qui possède un Fatboob atomique !!!
Nom d'un pti chop Tolle..

Bon je vais quand même tenter de t'apporter une réponse qui je l'espère te satisfera, ainsi ceux qui comme toi se pose légitimement la question : Quels intérêts ?

Premièrement l'aspect esthétique parce que putain (oups) rien n'est plus beau qu'un cadre rigide !
C'est une pureté de ligne imbattable, rien en trop et le moteur est sublimé dans un écrin d'une simplicité qui permet au regard de glisser langoureusement comme sur la cambrure d'une danseuse du Crazy..
Tu vois que je place la barre assez haut..

Deuxièmement les sensations..!!!
Pour avoir déjà rouler en rigide, tu ne peux comparer avec une machine "amortie" même si nos chiottes sont quand même déjà bien raide d'entrée de jeu.
Le rigide te transmet TOUT, absolument TOUT et surtout des putains (oups bis) de sensations rock & roll !
Je pense que tout un chacun devrait essayer au moins une fois dans sa vie..


Troisièmement la performance, grâce au gain de poids sensible en comparaison avec le cadre d'origine !




Alors oui bien sur pourquoi un Dyna avec son moulbif monté sur silent-bloc ?
Est bien raisonnable ?
N'est ce pas une antithése ? Un non-sens ? Une connerie ?

Oui...........Oui........Et.......Oui.......

Et c'est pour ça que c'est bon !!!

Avoir un brelon unique avec un ensemble moteur/boite Dyna monté souple dans un rigide, quoi de mieux ?

Pour la beauté du geste..

Yeap !!!

Le Vizir a écrit:
Je m'attendais bien à une question de ce type mais pas de la part d'un frangin (plus agé que moi..) avec de la bouteille dans le milieu et qui possède un Fatboob atomique !!!
Nom d'un pti chop Tolle..

Bon je vais quand même tenter de t'apporter une réponse qui je l'espère te satisfera, ainsi ceux qui comme toi se pose légitimement la question : Quels intérêts ?

Premièrement l'aspect esthétique parce que putain (oups) rien n'est plus beau qu'un cadre rigide !
C'est une pureté de ligne imbattable, rien en trop et le moteur est sublimé dans un écrin d'une simplicité qui permet au regard de glisser langoureusement comme sur la cambrure d'une danseuse du Crazy..
Tu vois que je place la barre assez haut..

Deuxièmement les sensations..!!!
Pour avoir déjà rouler en rigide, tu ne peux comparer avec une machine "amortie" même si nos chiottes sont quand même déjà bien raide d'entrée de jeu.
Le rigide te transmet TOUT, absolument TOUT et surtout des putains (oups bis) de sensations rock & roll !
Je pense que tout un chacun devrait essayer au moins une fois dans sa vie..


Troisièmement la performance, grâce au gain de poids sensible en comparaison avec le cadre d'origine !




Alors oui bien sur pourquoi un Dyna avec son moulbif monté sur silent-bloc ?
Est bien raisonnable ?
N'est ce pas une antithése ? Un non-sens ? Une connerie ?

Oui...........Oui........Et.......Oui.......

Et c'est pour ça que c'est bon !!!

Avoir un brelon unique avec un ensemble moteur/boite Dyna monté souple dans un rigide, quoi de mieux ?

Pour la beauté du geste..

C'est vrai que c'est diablement joli ! Et c'est vrai aussi qu'un rigide te transmet tout même les moindres aspérités de bitume dues aux racines d'anciens platanes qui longeaient les départementales de champagne ... Aie que ça fait mal aux rognons ... 
Après vous allez encore le dure qu'avec une selle à ressort on les sent moins, mouais bof mais pour les prises de trajectoire ça devient du vrai pilotage sur les petites routes de montagne qui tournicotent ;)
Mais c'est vrai c'est joli, le cœur à ses raisons ...

Que les rognons ignorent

Le Vizir a écrit::Premièrement l'aspect esthétique parce que putain rien n'est plus beau qu'un cadre rigide !
C'est une pureté de ligne imbattable:

et pouquoi pas un Softail alors

Le Soft s'en rapproche au niveau de la ligne et cela peut être une bonne alternative
Mais cela ne remplacera pas les Sensations unique d'un rigide

Coucou les amis du Rigide, 
Pour une histoire de coeur nous sommes prêt à sacrifier notre cul !
Encore un délire de biker !!  hihihi

                                           

Bonsoir

Je verrai plus un softail en rigide moi aussi au niveau ligne c'est ce qui se rapproche le plus puisqu'on l'appelle "faux rigide"?

Des cadres rigides pour Softail il en existe à la pelle, mais pour Dyna beaucoup moins..
Atlas, et quelques autres plus confidentiels comme celui de Chopper Guys qui est très joli !
De plus comme tu le soulignes le cadre du Softail imite (et c'est bien le but) la ligne du rigide..
Bref la procédure nécessite surtout une belle motivation et.. De bonnes vertèbres aussi c'est clair ^^

Bah moi je trouve que tant qu'à être en rigide autant y mettre un moteur à carbu (ce aussi pour les sensations)

chez LL chopper ..ils disent sur leur site qu'il font aussi des Custom Frame pour TwinCam TC88-A

là:
http://www.l-l-choppers.com/ll-hardtail-frames-for-twin-cam-en-evo/?lang=en

ou avec l'adaptateur de support moteur

dans  n'importe quel cadre prévu pour EVO  ;)

http://www.retrocycle.com/TuckerRocky/TWIN_POWER_TWIN_CAM_ENGINE_ADAPTER_PLATE_Twin_Power/1521/

bloc moteur softail et pas dyna

smalldragon a écrit:bloc moteur softail et pas dyna

ils annoncent aussi pour --> TC88-A

A = "unbalanced" ? (Vu que le B est "balanced"..?)

Chouette le cadre L&L

Saturnin a écrit:Bah moi je trouve que tant qu'à être en rigide autant y mettre un moteur à carbu (ce aussi pour les sensations)

(Un carbu ça se rajoute aussi..)