Presentation de mon V rod et suivi des evos

Salut, bon apres ma presentation voici celle de ma becane; donc apres un R1 crossplane et un Tmax 530 j'ai enfin eu mon V-rod 1250.
Apres un moment de recherche je suis tombé sur un modele vendu en concess dans l'etat a un tarif tres interressant. Un 1250 de 2008 et 20 000km a bon prix j'ai accroché direct.

Bon la nana me precise bien qu'il est vendu dans l'etat avec un revision a faire, le pneu avant a changer et tous les chromes et pieces alu a repolir.
Bref une semaine plus tard je recois le bestiaux, effectivement bien crado ( le proprio d'avant etait l'inverse d'un soigneux apparement), pneu limé et quelques details
Donc avant meme de pouvoir rouler avec je me suis mis a le remettre en etat et modifier au passage.

Dans les choses interressantes dessus j'avais pots sebring, cornet US, filtre BMC, plaque deportée, coque arriere fibre (que je vire), l'ABS (ce n'etait pas precisé a la base), guidon drag bar pour compteur d'origine, pneu 250, retro et helas un kit de ressorts progressive suspension a l'avant (helas car je viens d'en acheter un tout neuf aux states en meme temps que les amortos).

Dans les choses pas cool, plaquettes arrieres HS, roulements de roue AR et de direction naz, roue arriere rayée (je sais pas comment on peut faire pour abimer autant une jantes comme ça), papillon bloqué a 45° (une patte de tordu qui bloquait l'ouverture, elle devait pas marcher du tonnerre comme ça), tres tres sale, pieces alu ternies en profondeur, pneu avant limite a la corde et j'oublie d'autres details.

Bref voila a son arrivée:




Donc action pour la phase 1, quelques peinture de pieces, rabaissement, et quelques autres details, actuellement arriere raccourci et bien nettoyé, les chromes et alu en cours de "rebrillage" (pour ceux que je peux rattrapper) j'ai decoupé le guidon pour rabaisser un peu le poste de conduite et en gardant le compteur d'origine (en attendant un faux reservoir avec compteur integré et un autre type de guidon quand j'aurai les fonds), changement des roulements, demontage fourche pour peinture et refection, modif de silencieux et peinture, un tres gros nettoyage en profondeur et voir pour coller une autre jante a l'avant (du 17 par exemple ou j'aimerai une 18 mais tres chere ou sinon une jante de Street rod)

Donc la debut de demontage


Arriere revu et rabaissé ( 444 en 12" ) avec coup de peinture et polissage
avant 
apres

L'avant disparu 


La fourche ouverte rapidement pour le constat


Je suis pas un paparazzi mais j'essayerai de poster des tofs au fur et a mesure
++

Bravo , plein de travail en perspective        je vais suivre l'évolution !!!

bienvenue a toi , et bon courage

Bien le boulot y a qd même des gens peu soucieux du matériel moi ça me donne envie de 

Merci.
C'est clair, je pensai pzs pouvoir trouver un v rod aussi peu entretenu...
Ce qui m'a étonné le plus c'est qu'enormement de pièces dont en métal ( ex garde boite, cache courroie etc) même le poids des jantes. Je comprend pourquoi ça pèse aussi lourd :p

Ça reste une harloche

Effectivement, tu as du taff en vue. Je vais suivre ton post avec intérêt car j'aimerai avoir un retour sur tes amortos, savoir si rien ne touche avec passagère. Mais aussi connaître la marque et le taro, car j'envisage cette modif sur mon night rod 2012, mais car je n'ai pas le droit de rouler sans madame, je veux être sur de ne pas avoir de soucis.

Pzs de soucis. Pour le moment avec la douane j'en ai eu dans les 650e ( amortos 444, ressorts low kit que j'avais déjà lol et 2 jeu de plaquettes) chez JC motors

Bienvenue a toi, bon courage pour ta remise en etat, heureux que cette belle bete est trouvée un proprio soigneux et au plaisir de te croiser sur les routes

Bienvenu parmis nous tous, et bon nettoyage et remontage de ta belle.

A oué big job d'entrée !! good luck !

Jecht a écrit: je suis tombé sur un modèle vendu en concess dans l'état a un tarif tres intéressant. Un 1250 de 2008 et 20 000km a bon prix j'ai accroché direct.

Bon la nana me précise bien qu'il est vendu dans l'état avec un révision a faire, le pneu avant a changer et tous les chromes et pièces alu a repolir.

Pourrais-tu préciser quelle concession, donc synonyme de "professionnels", se permet de vendre une bécane dans un tel état ?
Honnêtement, s'ils ont décidé de faire aucun effort pour la remettre en état (pneu, plaquette, revision moteur …) avant de la mettre en vente, je trouve cela soit très louche soit bien criminelle.
Est-ce que la carte grise indiquait "véhicule en état de circuler"
La gars qui possédait la bécane avant toi, a dû bien la matraquer pour qu'elle arrive dans cet état là.
Moi, jen suis à mon 2ème Vrod (50.000 pour le 1er) et 13.000 pour le second (un 1250 comme le tien), et mes brêles sont ou ont toujours été "sortie usine".
Et moi, je roule presque tous les jours avec, quel que soit le temps qu'il fait.
Faut vraiment avoir jouer au con pour ruiner une telle bécane en 20.000 bornes (notamment bloquer un papillon, si j'ai bien compris).

J'espère pour toi que tu n'auras pas de mauvaise surprise.
Parce que le fait de dire "vendu dans l'état" n'est jamais un gage de sécurité ni un bon présage.
Pour ce qui est de changer la roue avant, du fait de la présence de l'ABS, je pense que ce n'est pas aussi simple que ça.
Et tu vas y laisser ta chemise.
Bon courage à toi.

heu juste pour info , mon cousin vient d'acheter 1 muscle 2013 4500 km 16800 E 
Et comme tu dis il doit y avoir plusieurs conceptions de vehicule " propre " 
quand on l'a reçu il est vrai qu'il y avait aucune rayures importantes mais put**** l'etat des chromes , tachetes 
le proprio etait un porc , quand au cons , jamais j'aurai oser la vendre comme ça ....sans passer les chromes au propre ...

comme quoi .....

NBSIX a écrit:

Jecht a écrit: je suis tombé sur un modèle vendu en concess dans l'état a un tarif tres intéressant. Un 1250 de 2008 et 20 000km a bon prix j'ai accroché direct.

Bon la nana me précise bien qu'il est vendu dans l'état avec un révision a faire, le pneu avant a changer et tous les chromes et pièces alu a repolir.

Pourrais-tu préciser quelle concession, donc synonyme de "professionnels", se permet de vendre une bécane dans un tel état ?
Honnêtement, s'ils ont décidé de faire aucun effort pour la remettre en état (pneu, plaquette, revision moteur …) avant de la mettre en vente, je trouve cela soit très louche soit bien criminelle.
Est-ce que la carte grise indiquait "véhicule en état de circuler"
La gars qui possédait la bécane avant toi, a dû bien la matraquer pour qu'elle arrive dans cet état là.
Moi, jen suis à mon 2ème Vrod (50.000 pour le 1er) et 13.000 pour le second (un 1250 comme le tien), et mes brêles sont ou ont toujours été "sortie usine".
Et moi, je roule presque tous les jours avec, quel que soit le temps qu'il fait.
Faut vraiment avoir jouer au con pour ruiner une telle bécane en 20.000 bornes (notamment bloquer un papillon, si j'ai bien compris).

J'espère pour toi que tu n'auras pas de mauvaise surprise.
Parce que le fait de dire "vendu dans l'état" n'est jamais un gage de sécurité ni un bon présage.
Pour ce qui est de changer la roue avant, du fait de la présence de l'ABS, je pense que ce n'est pas aussi simple que ça.
Et tu vas y laisser ta chemise.
Bon courage à toi.

Surtout qu'ils ont du le reprendre une misère ....

Skarf06 a écrit:heu juste pour info , mon cousin vient d'acheter 1 muscle 2013 4500 km 16800 E 
Et comme tu dis il doit y avoir plusieurs conceptions de vehicule " propre " 
quand on l'a reçu il est vrai qu'il y avait aucune rayures importantes mais put**** l'etat des chromes , tachetes 
le proprio etait un porc , quand au cons , jamais j'aurai oser la vendre comme ça ....sans passer les chromes au propre ...

comme quoi .....

Comme quoi, comme quoi       c'est pour ça que j'ai fait la première révision moi même            au moins j'suis sur du coup.

Je sais la garantie,         si j'ai un problème, pour entendre me dire, a oui mais là, bon on va voir, mais bon ça c'est pas pris par la garantie, faut voir.     

Je fais ma révision des 20000 moi même au final, j'ai pris le kit complet pour les roulements de direction chez big jack et joints spy de fourche.
J'ai trouvé une jante de muscle complete en allemagne pour 475€ livré environ, je sais pas si ça fait chère... Et comme je ne peux pas encore poster de petite annonce de recherche.
Au moins une de muscle irait quasiment plug ans play, d'ailleurs ils ont aussi l'ABS il me semble non?

Salut, très sympa l'arrière rabaissé !!! Tu as donc mis des progressive en 12" ?? 

Il y a quelle distance entre le pneu et le fender ? 

J'ai un fender court....

 

Et j'aimerai environ  5/7 cm entre le fender et la roue... de quoi amortir un nid de poule en fait :)

Oui des 444 en 12".
Je ferai une mesure quand je retournerai dessus, par contre ce sera entre le pneu et le sièges passager d'origine

Merci !!

j'ai mesuré, entre le dessous du siege passager et le pneu je suis dans les 10cm

Tu pourrais encore l'ecraser un peu plus, sans changer d'amortos, en installant un kit lowering (cales déportant les amortos vers l'arrière).....et en posant des bump stop sur tes amortos.

Pour ma part je vais déjà voir ce que ça donne en roulage et votre ce que j'utilise comme course de l'amorto en solo et a deux pour voir la suite

tu ne vend pas ton ancien gb ar stp

philou9333 a écrit:tu ne vend pas ton ancien gb ar stp

sisi, contacte moi par mail, il devrait etre accessible via mon profil

voila l'etat de ma colonne de direction avec la roulement inferieur que j'ai du eclater ...

par contre je me demande toujours comment fonctione le capteur ABS... il n'y a pas d'entre-fer 

je crois que tu ne reçois pas les mp

philou9333 a écrit:je crois que tu ne reçois pas les mp

si mais je n'ai pas l'autorisation d'y repondre...

voila pour aujourd'hui, je l'ai reposé sur ses roues pour voir le rendu visuel general, je pense pour le moment garder ma jante a rayons que j'aime pas le temps de trouver quelque chose que je prefere

Bon ce matin j'ai fais un petit test a l'arrache pour voir ce que ça donnait déjà comme ça, 
- bon a basse vitesse quand je prends un virage le guidon veux tourner tout seul genre très fort ( bon j'imagine que ça doit être du au pneu triangulaire qui doit avoir l'âge de la bécane)
- mon témoin de voyant ABS qui clignote ( le fils était en parti fondu sur le pot), j'avais changé mon roulement arrière en prenant la bonne taille mais pas chez HD
- mon embrayage colle très tard et je ne sais pas si c'est normal ça
Quelques peintures, réception de ma barre de LED arrière, modif des pots et je devrais pourvoir rouler bientôt