Presentation de mon V rod et suivi des evos

Bon ce matin j'ai fais un petit test a l'arrache pour voir ce que ça donnait déjà comme ça, 
- bon a basse vitesse quand je prends un virage le guidon veux tourner tout seul genre très fort ( bon j'imagine que ça doit être du au pneu triangulaire qui doit avoir l'âge de la bécane)
- mon témoin de voyant ABS qui clignote ( le fils était en parti fondu sur le pot), j'avais changé mon roulement arrière en prenant la bonne taille mais pas chez HD
- mon embrayage colle très tard et je ne sais pas si c'est normal ça
Quelques peintures, réception de ma barre de LED arrière, modif des pots et je devrais pourvoir rouler bientôt

Bon je crois avoir compris l'histoire du capteur, j'ai testé et le roulement est magnétisé, donc cela doit être une sorte de capteur à effet haul pour ce qui le concerne. Donc défaut ABS car j'ai pris un roulement non HD (14€)

Bientôt de nouvelles photos avec les pots modifiés

https://i.servimg.com/u/f39/18/98/14/66/img_2015.jpg
ça c'etait une petite modif de bloc compteur pour le garder le temps de trouver autre chose, ça me plaisais pas trop donc compteur disparu...

la mon petit feu a LED installé, avec une modif non visible du bloc arriere pour adoucir

une petite roue avant de street rod acheté en allemagne pas chere car un petit pète, restaurée de maniere succinte car elle subira une vrai resto lors du changement de pneu (comme la roue arriere), avec mon GB avant retaillé

la le poste de pilotage, commodos repeints car bien bouffés par le liquide de frein, poignées d'origine retaillées et repeintes aussi pour aller dans le delir

et en ce moment je suis en train de tester un retaillage de mousse de selle pour me re-avancer le poste de pilotage et rabaisser l'ensemble visuel de la becane.

voila pour ce soir mes avancements

ça a une bonne gueule , il y a de l idée , j attend la suite

On suis ça avec toi   


Sacre boulot. 

si tu veux rabaisser encore un peu sâns investir dans de nouveaux amortos, tu peux installer des cales de rabaissement (kit lowering).

Francky64 a écrit:si tu veux rabaisser encore un peu sâns investir dans de nouveaux amortos, tu peux installer des cales de rabaissement (kit lowering).

arrêter avec vos cales de rabaissement c est des vrais merde , idéale pour se foutre au tas, les amortos ne travaillent pas comme il devrait ...

Ah ah ah. Pas mieux. Bon ça c'est fait.

merci :)
oui je suis pas fan des cales, et pour le moment la hauteur semble correcte et surtout efficace, peut etre l'avant que je pourrai redescendre un poil
Pour la roue avant de sreet rod c'est pas plug and play, surtout quand on a l'ABS, un peu de calcul et de centrage de roue est neccessaire sans devoir tomber dans de l'usinage d'entretoise.
c'est bete que je n'ai eu le temps de la sortir ce soir j'aurai pu prendre l'autre coté avec les pots modifiés

dardagnan a écrit:

Francky64 a écrit:si tu veux rabaisser encore un peu sâns investir dans de nouveaux amortos, tu peux installer des cales de rabaissement (kit lowering).

arrêter avec vos cales de rabaissement c est des vrais merde , idéale pour se foutre au tas, les amortos ne travaillent pas comme il devrait ...

Meuuuu non....................

Bon aujourd'hui je fais un petit run d'essais pour valider le montage de la roue avant et des pots et surprise... Ma belle jante de street rod acheté a un allemand un très bon pris et voilée, et genre pas 3 petit millimètre :(
Retour car départ pour la roue avant...

Jecht a écrit:Ma belle jante de street rod achetée a un allemand un très bon prix est voilée, et genre pas 3 petit millimètre :(

Tu comprends maintenant pourquoi elle était si peu chère... partout des pourris.

Oui c'est clair, visuellement elle a juste une bonne griffure. Le plus marrant c'est que le mec me demandais un complément de frais de port de 30€ supplémentaire, j'ai bien fait d'attendre, bizarrement j'ai plus de nouvelles de lui d'ailleurs

Bon voila, 2 jours de je peux enfin cruiser avec mon Vrod, c'est genial j'adore ^^
Bon vivement que je fasse couvrir ma selle que j'ai modifié pour me ré-avancer (hauteur, profondeur) car je suis un poil tendu des jambes et bras :p
ça roule bien, bon faut s'y faire un peu moi qui descend d'une sportive et d'un tmax y'a peu; elle a quelques ratés due je pense aux cornets US, un filtre BMC et ce froid de 5° sans avoir un petit power commander ou autre pour ré-enrichir un peu.

j'ai quelques petites modifs à faire piur que la phase 1 soit complete, mais je pense d'ici peu monter la poulie 28 dents et une courroie, je trouve que ça tire un poil long

Il faut que je m'y mette moi aussi.
Je suis en train de faire mes dernières modifs extérieures (cover, selle, optique noir, selecteur, cache courroie, risers, pneu 260, etc...) et après je m'attaque aux "poumons" de la bête.

Zolie tout ça ! Sympa ta jante rayon, les deux ça serai de la balle, mais sans doute plus complexe à dégoter et je parle pas du tarif ...

Oui les jantes a rayons avant + arrière c'est prévu, mais pour plus tard, après a savoir si je fais une conversion 300 ou si je reste en 250/260

voici la nouveautée, un petit support de compteur lateral fabrication maison:

ingenieux

Et joli en plus ! Dommage qu'on puisse pas faire pivoter l'intérieur du compteur.

j'vais demonté pour voir si justement j'aurai pu faire pivoter les fonds de compteur, mais il faudrait une fabrication speciales avec toutes les données inclinées de 90°

Sympa comme modif, ça change de l'intégration dans la boite à air et c'est super bien réalisé.
T'es-tu renseigné si un autre style de compteur peux se connecter sur le faisceau à part le MotoGadget ?

Du style Vrod screamin' Eagle: http://www.fredy.ee/en/



En tout cas,

C'est vrai que le compteur screaming eagle est particulièrement sympa. Je félicite la réalisation de ton support, beau boulot et ingénieux!

merci :)
oui j'avais matté ppur un compteur de screaming eagle, bon meme en occaz un compteur aux states en miles c'etait dans les 200e livré environ, pour le moment j'ai fais un truc maison qui ne m'aura couté qu'une peinture, plus tard je verrai si je fais une autre modif pour un bloc plus epuré style SE effectivement

bon aller les dernières parties de ma première phase de modifs, donc les écopes de colonne de direction et la selle:

-en cours de taillage:


-une fois finie et recouverte, hauteur totale rabaissée, moins large et position de conduite legerement avancée, avec tissus antidérapant sur les assises et petites coutures subtiles en gris pour un rappel avec le cadre et moteur:




-pour le delire j'ai modifié les reposes pieds moches en caotchouc d'origine pour provisoirement avoir un truc potable:


-et la mon premier travail de tole, bon j'avais qu'un marteau, un disque a lamer et un tig, on voit que c'est une tole travaillée de pres mais bon pour un premier rush ça passe:



peut etre un de ces jours je me ferai un kit gommard en 300, apres tout c'est une jantes et apres un peu de taf de soudure et tourner quelques axes et entretoises ^^

Déjà du taf, tu lui as refait une santé, c'est sûre !

Beau travail! Ta selle, c'est une réalisation perso, ou te es passé par un artisan?

J'adore ces transfos homemade, bravo