Freinage ABS le voyant reste fixe

Hello,
suite au remplacement de la jante de 16" AV par une de 21" le voyant ABS reste allumer je pense que le fait que le diametre de la roue AV et AR devait être paramétrer je vois pas autre chose
Avez vous eu le cas

chris60 a écrit:
Hello,
suite au remplacement de la jante de 16" AV par une de 21" le voyant ABS reste allumer je pense que le fait que le diametre de la roue AV et AR devait être paramétrer je vois pas autre chose
Avez vous eu le cas

Sur harley le top ABS est donne par une bille speciale sur un roulement de la roue, a tu remonter les memes roulements et au memes endroits?

merde j'avais pas vue j'en est un qui a une gorge de clips ces celui là

Je sais pas, j' ai pas d' ABS mais je sais que la détection du top se fait par une bille spéciale sur un roulement de la roue donc pour peu que tu ais changé ou inversé les roulements, ton ABS n' a plus de détection en rotation d' où l'info de panne

j'ai lu je ne sais plus ou que les "capteurs" abs étaient DANS le moyeu de la jante donc si ta jante n'en a pas .....

C'est vrai que les roulements sont différents suivant qu'il y a l'ABS ou pas.

Voilà j' ai trouvé la réponse sur l' ABS Harley
"The sensors on the Harley-Davidson ABS are incorporated into a wheel-bearing spacer on each wheel. The spacer cap has alternate polarized magnetized segments. The sensor reads the speed of the magnets, sending wheel speed information to the ABS control module. "

Je pense donc que le sensor est l' entretoise entre les roulements et les magnets sont les billes spéciales magnétisées d' un ou des deux roulements

Pere Fouras a écrit:Voilà j' ai trouvé la réponse sur l' ABS Harley
"The sensors on the Harley-Davidson ABS are incorporated into a wheel-bearing spacer on each wheel. The spacer cap has alternate polarized magnetized segments. The sensor reads the speed of the magnets, sending wheel speed information to the ABS control module. "

Je pense donc que le sensor est l' entretoise entre les roulements et les magnets sont les billes spéciales magnétisées d' un ou des deux roulements

Pour les non-anglophones :

"Les capteurs ABS des Harley-Davidson sont incorporés dans l'entretoise du roulement de chaque roue. Le couvercle d'entretoise contient des aimants polarisés alternativement. Le capteur lit la vitesse des aimants, et envoie l'information de la vitesse de la roue au module de contrôle ABS."

merci les gars j'ai conserver les vieux roulements et une entretoise en alu justement placer derriere le roulement coté capteur j'vais la passer au spectrométre de masse pour voir ces entrailles a la p'tite

bon ce weekend après notre tripe bord de loir, mon voyant ABS se la joue plien jour. Ce soir je regarde les codes défauts et vous les indiquent, si jamais quelqu'un connais la correspondance alors ce sera le bienvenue.

Pour info il n'y à eu aucune modifs ou autres, cela est arrivée d'un coût. Voila.

PS j'ai regarder dans les code défaut du site FPH et que ni ni sur l'ABS.

voici les 2 codes pannes trouvés en fesant la manip bouton/contact.

en P code p1357

et en b code c1032.

un avis SVP.

bon je crois avoir trouvé, code c1032 correspond au circuit vitesse roue avant ouvert ou coupé. voila.

https://docs.google.com/file/d/0B-u5czoKbchTWGxSb1FWVlRmQ1k/edit

Au cas ou et pour info.
Sur mon Cross bones à un moment donné j'ai eu également le voyant ABS allumé en permanence.. alors que je n'ai pas l'ABS

Un passage, en concess, un coup à la valise et voyant éteint... ca ne me l'a plus jamais fait....

Chacal a écrit:Au cas ou et pour info.
Sur mon Cross bones à un moment donné j'ai eu également le voyant ABS allumé en permanence.. alors que je n'ai pas l'ABS

Un passage, en concess, un coup à la valise et voyant éteint... ca ne me l'a plus jamais fait....

oui mes moi j'ai L'ABS et les codes défauts donc éteindre le voyant ne devrais pas suffire. enfin je pense.

TU A ESSAYER DE FREINER A EN FAIRE BLOQUER LES ROUES

chris60 a écrit:TU A ESSAYER DE FREINER A EN FAIRE BLOQUER LES ROUES

Bloquer les roues,,,,,,,,,,,,,,,,Sans Abs je vais me foutre au tas, mes l'idée n'est pas bête.

Au démarrage le système lance l’analyse et dés que je dépasse 5km/h s devient Versailles et tout reste allumé. En mode diag cela me donne défaut capteur de roue av HS boucle ouverte.

Ce soir je file chez Big jack et commande le capteur, aprés remplacement ont verra bien.

Avant de commander un capteur, débranche ton module ECM pour le cas où se serait un bug.. 
Cette action annulera la mémoire "défaut" et donc la panne et son voyant si elle n'est pas réelle. 

Si non, c'est que tu as un souci sur le systeme ABS et pas forcement le capteur car le système est constitué de 2 commandes, le HCU qui est l'hydraulique et l'ECU qui est la partie electronique..

En outre, il est précisé sur le manuel du parfait petit mécano HD, que le module ECU est très sensible à l'electricité statique..

IL est précisé aussi que la déconnection d'un module composant le système ABS ou d'intervention sur l'ensemble du sytème, telle que le purge ou le remplacement du DOT 5, le Digital Technician doit être connecté pour réajuster le "logiciel" du module ABS. Sinon,c'est message erreur et disfonctionnement du tout

Ce qui veut dire, que par rapport à ton envie de changer le capteur, qu'il te faudra passer qu'en même par la case concs pour lui mettre un coup de Digital Technician après l'opération réalisée

C'est chiant mais c'est comme ça sur nos brelons modernes,  et encore, je suis sur que le "projet Rushmore" nous réserve plein de surprises de ce genre dans les années à venir...

Il va y avoir de l'outillage US d'occase à la vente...

thierry24 a écrit:Avant de commander un capteur, débranche ton module ECM pour le cas où se serait un bug.. 
Cette action annulera la mémoire "défaut" et donc la panne et son voyant si elle n'est pas réelle. 

Si non, c'est que tu as un souci sur le systeme ABS et pas forcement le capteur car le système est constitué de 2 commandes, le HCU qui est l'hydraulique et l'ECU qui est la partie electronique..

En outre, il est précisé sur le manuel du parfait petit mécano HD, que le module ECU est très sensible à l'electricité statique..

IL est précisé aussi que la déconnection d'un module composant le système ABS ou d'intervention sur l'ensemble du sytème, telle que le purge ou le remplacement du DOT 5, le Digital Technician doit être connecté pour réajuster le "logiciel" du module ABS. Sinon,c'est message erreur et disfonctionnement du tout

Ce qui veut dire, que par rapport à ton envie de changer le capteur, qu'il te faudra passer qu'en même par la case concs pour lui mettre un coup de Digital Technician après l'opération réalisée

C'est chiant mais c'est comme ça sur nos brelons modernes,  et encore, je suis sur que le "projet Rushmore" nous réserve plein de surprises de ce genre dans les années à venir...

Il va y avoir de l'outillage US d'occase à la vente...

Avant de commander un capteur, débranche ton module ECM pour le cas où se serait un bug.




et bien cela a était déjà fait et que ni ni.

Ah merde.... c'est donc un souci dans le système, Il va falloir voir lui mettre un coup de Digital Technician

thierry24 a écrit:Ah merde.... c'est donc un souci dans le système, Il va falloir voir lui mettre un coup de Digital Technician

et bien  le defaut trouvé le voiçi.

 code c1032 correspond au circuit vitesse roue avant ouvert ou coupé. voila. Donc je ne pense pas me tromper beaucoup en remplacent le capteur.




par contre commander hier 137€ sa calme et comme mon pneu av est plus que mure je profite de l'occase.