pression amortisseur

Bonjour,
j'ai un P/B amorto AR le répartiteur est HS, je vais installer des valves sur chaque.
d’après vous pression par amorto en solo en duo ?

Heu la question est une réponse à elle toute seule : si tu as un répartiteur c'est forcement que la pression doit-être la même des deux côtés.....

Si tu bidouilles tes amortos pour les rendre indépendants l'un de l'autre, donc en squizzant le répartiteur
tu dois mettre 1.8 bar pour quand tu es en solo
et environ 2 bar ou un peu plus en duo.
Attention, les amortos encaissent au maxi de mémoire environ 2.5 bar

J'attire ton attention sur le fait que le répartiteur a son rôle et pour cause, car même si l'AR perd de la pression, les deux amortisseurs AR auront la même pression. De plus si tu squizz le répartiteur, par la valve prévue à cet effet, tu vas mettre 2 bar par exemple à droite, mais comment tu vas faire pour l'amorto Gauche. Si en plus il y en a un qui ne retient pas, ou mal la pression, çà risque de faire Rock n'roll en roulant.

2 bars dans les amortos c'est pas un peu beaucoup ...y doit manquer une virgule ou un truc comme ça ?

En général de 25 à 40 psi- Il suffit de faire la conversion

El3ctra a écrit:En général de 25 à 40 psi- Il suffit de faire la conversion

de 1,72 bar a 2,76 bar

P'taing, vous m'avez foutu le doute



Reprenons, comme indiqué plus haut : de 25 à 45 psi



donc de 1.72 à 3.10 bar (ce qui fait beaucoup pour le dernier chiffre)

Du coup j'ai recherché sur mon book d'entretien H-D du Road-King



Ca me rassure, je n'ai pas dit trop de connerie (donc de 1.65 bar en solo, à 2 bar en duo)

http://www.veloconcept.com/08_technique/img_technique/conversion-psi-bar.pdf .

tout est la , j'aurais pas pensé autant .perso , j'ai carrement vidé l'air de ces pompes a velo , y a un ptit coté "rigide"

rapide comme l'eclair le pat .y a doublon , j'le laisse quand meme

Mon RK 2011 j'y met 40psi en solo ou en duo

c'est quesque je disait,a quelque chose prés

bonjour,
dans le manuel, ils préconisent: conducteur seul de 68 à 91 kg 1 bar DE 91 à 113 kg de 1 à 2 bars
conducteur seul avec une 20 éne de KG de 68 à 91 2 à 3 bars DE 91 à 113 kg 3 0 4 bars
conducteur avec passager de 4 à 5 bars.
Ma RK sortant de la cons, elle est réglée à 3,5 Bars
VEVER 37

pour mon electra de 91 , je mets 3,5 bar aussi bien solo que duo et pas de soucis particulier

concernant le fait de ne pas avoir de repartiteur ne pose pas de soucis particulier a condition d avoir les valves bien etanches, FOURNALES s en passe tres bien et ca marche depuis pas mal d années ,,, et en haute pression en plus ,,,

d autre part , refaire un repartiteur n est pas la mer a boire , il suffit d aller dans un magasin d aeromodelisme il y a tout ce qu il faut et ca sera moins galere pour controler

Road-King de 1999, maxi 2.41 bar
Va comprendre quelque chose toi

Apparemment, la pression est differente en fonction des modèles de motos et d'amortos- Sur mon électra 2008, 35 psi max et sur un FLHX 50 psi max ce qui fait environ 3.5 brs- Je pense aussi que plus l'amorto est low, plus il faut de pression d'air- Mais aller au dela style 5 brs, à moins que la doc le stipule, ça doit pas être terrible pour les joints- Comme le montre notre Webmaster sur sa doc, surgonfler n'apporte pas plus de confort, à la limite ça rend l'amorto plus tapcul-

puisqu'on y est qui peut me confirmer la taille de nos amortos? les Street Glide, les RK Customs sont en 12'' et les Electra en 13'' c'est ça?
merci d'avance

RoadKing07 a écrit:puisqu'on y est qui peut me confirmer la taille de nos amortos? les Street Glide, les RK Customs sont en 12'' et les Electra en 13'' c'est ça?
merci d'avance

Apparemment, les streets ont des amortos -4cms par rapport à l'électra mais je peut me tromper

non en fait ils ont 1 pouce en moins soit de mémoire 2,5 cm

C'est l'age, j'ai de moins en moins de mémoire...

Ben moi, pression à 2.41 bar que je sois en duo ou solo et pas de blème

et moi pour réssoudre le probleme de pression j'ai supprimer l'inter com de mon épouse elle me pomper tellement

tu vas faire des envieux......

Je relance ce post car je viens de régler un petit pb et je souhaite en faire profiter tt le monde !
J'ai ouï dire qu'il était judicieux de vérifier la pression des amortos.
Donc cet aprèm garage et oh surprise, presque rien, quasiment zéro !!! Pourtant elle sort de révision ! 
Alors gonflage à 4 kg puis descente progressive jusqu'à 2,5. Eh bien je sens la différence !!! Du coup j'ai commandé une petite pompe et désormais ce sera contrôle régulier de la pression. 
WOILI ! @+ ALDAMARA

Sur l'Electra Glide ultra classic 2012 la pression max est 50 Psi, comme je roule très souvent à 2 , je mets 40 et 45 Psi quand nous descendons en Espagne.

Y a t il un rapport entre la longueur de l amorto et le gonflage Max? Avec le street glide quand je suis a 2,5 bar c est déjà très dur

De toute manière ne gradés pas les amortisseurs stoc ils sont très mauvais   , il y a un sujet là-dessus 

Faut pas exagerer non plus, ils ne sont pas dements mais loins d'être nuls, j'ai roulé avec bien pire dans le passé et sur des marques connues.

Pour avoir roulé avec les stoc 10 000 km, et 12 000 km avec des Öhlins sur mon electra, autant le prix fait peur que la tenue de route et le confort justifient le tout. Je ne retournerai pour rien au monde en arrière.
Avi personnel

perso venant d'un sports je trouve les amortos stocks de mon rk custom très confortables losqu'ils sont gonflés à la bonne pression

BIEDNY a écrit:Pour avoir roulé avec les stoc 10 000 km, et 12 000 km avec des Öhlins sur mon electra, autant le prix fait peur que la tenue de route et le confort justifient le tout. Je ne retournerai pour rien au monde en arrière.
Avi personnel

 Evidemment, si tu roules en logan et qu'on te prête une merco AMG, tu trouves rarement que c'est nul, de là à dire que de rouler en logan est impossible il y a une marge, c'est le sens de ma reponse.
De plus vu le pris des ohlins, il ne manquerait plus que ce ne soit pas mieux.

En même temps je préfère rouler en merco!😉