changement tendeur de distribution a 60 0000 kms

Bonjour

je viens de récuperer , mardi, mon electra standart de 2004 pour le changement des patins tendeurs de chaine de distri, résultat quelque dégats avec comme consequence changement de la pompe a huile par nouveau modele avec plus gros débit , l'ancien ne se fabrique plus, poussoirs et main d'oeuvre aie aie . Elle est comme neuve :) mais ca coute :(:(:(:( bref c'est fait je suis tranquille!!!!!pour rouler cet été:):):)
  
Pensez à vérifier l'usure de vos patins vers 60 000 km, le staff d'Américan moto à Toulouse le préconise et merci à eux de l'avoir fait lors de la révision car sinon je risquais plus de dégats.....

Voila une info pour tous, amicalement

Paul

j'pense que ce problème avait déjà été évoqué une ou 2x sur ce forum



ceci dit "60 0000" kms, je lis "soixante dix mille", donc ça fait 70 000 en kilomètres français ...

j'ai bon, dis ... j'ai bon ?

Panther a écrit:j'pense que ce problème avait déjà été évoqué une ou 2x sur ce forum



ceci dit "60 0000" kms, je lis "soixante dix mille", donc ça fait 70 000 en kilomètres français ...

j'ai bon, dis ... j'ai bon ?

On sait que 1 km français font 2 km Belge.Ou une pinte ... Non , je me gourre !!!

bmando a écrit:On sait que 1 km français font 2 km Belge.Ou une pinte ... Non , je me gourre !!!

bah oui forcément, après quelques verres, avec les zig-zags ...

Pour éviter les nids de poule .

http://www.ebay.com/itm/Stickers-Je-ne-suis-pas-saoul-jevite-les-trous-/301370688337



faut venir voir ... on vous raconte pas des "craques"

ils traînent à réparer les routes, c'est un bon commerce pour les garages de camions, ils vendent des lamiers en permanence


bon allez, faut pas voir tout en noir, j'avoue que les portions de routes réparées fleurissent de plus en plus, mais combien de temps cela va-t-il tenir ? c'est toujours fait au moins cher, la règle étant de choisir l'entrepreneur ayant le "meilleur" prix sur 3 adjudications

boyad a écrit:Bonjour

je viens de récuperer , mardi, mon electra standart de 2004 pour le changement des patins tendeurs de chaine de distri, résultat quelque dégats avec comme consequence changement de la pompe a huile par nouveau modele avec plus gros débit , l'ancien ne se fabrique plus, poussoirs et main d'oeuvre aie aie . Elle est comme neuve :) mais ca coute :(:(:(:( bref c'est fait je suis tranquille!!!!!pour rouler cet été:):):)
  
Pensez à vérifier l'usure de vos patins vers 60 000 km, le staff d'Américan moto à Toulouse le préconise et merci à eux de l'avoir fait lors de la révision car sinon je risquais plus de dégats.....

Voila une info pour tous, amicalement

Paul

tu peux dire ce que tu as déboursé ????

Perso je l'ai fait faire à la conce de Ploeren (Vannes)
meme travaux effectué,ça m'a couté 1200 E ttc.
RK 2006 1450 inj.

j'espère que t'as mis un kit pignon S&S à la place de ces merdes de patins qui s'usent anormalement sur les modèles de ces années là.

Bonjour

oui je suis du meme avis que gilus 

Voici ma prepa:

1. j ai fais pose une cascade de pignon + arbre à came + pompe zodiac
   
   

Alors la cascade pignon c'est celle-ci: la ref est Z-752088

c'est des arbres à came S&S avec pignon: http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=5460
l'avantage de ce modèle c'est qu'il utilise les tiges et les ressorts d'origine.

Pour ma part, c'était la meilleure solution car je devais refaire la distribution puisque mes patins étaient morts. Donc aujourd'hui, je n'ai plus rien à refaire à vie et ma moto a gagne en couple.

J'ai couplé cela avec la pompe à huile TPD haute performance de Zodiac:

http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=5462

OUPS :(:(:(:( j'en ai eu pour 2080 euros TTc .........

tu t es bien fait allume car moi j en ai eu pour 2152,50 euros mais j ai en plus compris de temps la revision et surtout un regidificateur de cadre pour mon RK de 99 à 525 euros

@+

ps: les concessions ne proposent pas ou très peu la cascade de pignons ben oui si tu reviens plus LOL

bartdanslamontagne a écrit: les concessions ne proposent pas ou très peu la cascade de pignons ben oui si tu reviens plus LOL

vont pas couper la branche sur laquelle ils sont assis

ni tuer la poule aux oeufs d'or

C'est normal que les cons ne le proposent pas , ces kits ne sont pas des pièces d' origine , ni des accessoires proposés par HD  .

boyad a écrit:OUPS :(:(:(:( j'en ai eu pour 2080 euros TTc .........

C'est pas un kit pignons , mais un kit pognon ! 

louloupa a écrit:

boyad a écrit:OUPS :(:(:(:( j'en ai eu pour 2080 euros TTc .........

C'est pas un kit pignons , mais un kit pognon ! 

ou un "quitte pognon"

Bref bref .......je verrai bien si ca tiens plus longtemps au niveau patin ......

vérifie quand même tous les 16000 ... un entretien sur 2 quoi

Merci et en effet j'avais prevu toutes les deux révisions de les faire verifiés....

bonjour a tous

je cherche a bon prix bien sur les "proteges jambes"  (faring lovers) couleur vivid black pour mon electra standart, si quelqu'un à un plan d'avance merci

boyad a écrit:Merci et en effet j'avais prevu toutes les deux révisions de les faire verifiés....

et combien il demande pour ne remplacer que les patins ?

750 euros environ les patins plus la MO

ben, 250€ de plus pour le kit S&S 510G, et 1 bonne heure de taf en plus

moi j'y suis passé alors que mes patins étaient encore nickels à 73000 kms

ça te permet de changer tes arbres à cames pour ceux à levée haute, sans changer tes ressorts de soupapes

ça m'a coûté 1465€, mais jeuh rouleuh trane-kileuh

BON BEH si jaurai su.......

boyad a écrit:BON BEH si jaurai su.......

c'est bête quand même ...

on aurait dû en parler sur le forum avant que t'arrives

maintenant je demanderai avant......en tout cas merci

c'est vrai que t'as pas encore l'habitude du forum hein ...

ça viendra, avec le temps




mais c'est aussi pour cette raison qu'il vaut mieux aller cher un Gris qu'à la concession (surtout que ta garantie sera toujours d'actualité, dans n'importe quel garage moto que tu ailles, sauf le copain au coin de la rue ), il t'aurait proposé le kit-pignons, contrairement au concessionnaire qui ne te vend que ce qu'il a

Re-merci et en effet j'irai d'abord sur ce forum poser la question,

Paul

pose-la pas, ta question ...

et cherche !

j'ai fais refaire la distri avec kit S & S 510 G sur le 1584

à 67 000 km, pour les patins le droit quasi neuf, le gauche bien entamé avec qq petits bouts qui commençaient à partir

comme quoi faut bien regarder les 2

avec le kit S & S j'ai perdu un peu quand on laisse courir sur le filet de gaz, moins souple sur les tous premiers rapports

pas de perte sur vitesse élevée, j'ai fais 2 essais ça va bien

par contre une pèche d'enfer  à environ 2 000 / 2 500 tours, à partir de ce régime les reprises sont assez fulgurantes, ça surprend

un bruit beaucoup plus fort dans les pots, là va falloir que je fasse qq chose et un léger sifflement de la distri pas gênant

pas refait de carto pour l'instant, vais changer les pots et on verra ça en même temps