Dyna Glide Custom de Stephane_2a

Salut à tous,

Presentation de mon 1340 Dyna.
Il s'agit d'un Glide Custom, de 1992, avec 25300 km selon le compteur.
















Seul le garde boue arriere est abimé ( qqun a du reculer contre un mur, et l'aigle sur le garde boue avant que j'aime pas trop. Je filerais le tout à mon carrossier à l'occasion ).

J'ai deja enlevé quelques pieces :
Sissy bar, reposes pieds autoroute.

Seront à venir dans un premier temps :
Guidon drag bar et risers coudé 4"
Selle Le Pera silhouette solo.
Bouchon de reservoir et derby cover à remettre comme à l'origine car j'aime pas les "live to ride"

Puis : retros et poignées.

Niveau moteur ce sera :
S&S super E, Supertrapp 2en1, Allumage HI4, et surement un AAC.

Chassis :
De vrais freins ( etriers / durites ), et suspensions.

Tout ça se fera avec le temps, et surtout les finances.

Superbe !!!

Belle machine.........

Beau Dyna

Belle préparation en vue

Jolie..

Belle machine 

Belle machine !
Prepa à suivre !

Merci à tous !!!!

Petite question :
Si je met des risers de 4,5" pull back avec un drag bar, est-ce que ça touchera le reservoir en buté ou pas...?

Très belle et très propre pour son âge  

Stephane_2a a écrit:Merci à tous !!!!

Petite question :
Si je met des risers de 4,5" pull back avec un drag bar, est-ce que ça touchera le reservoir en buté ou pas...?

Je ne pense pas que cela touche moi j'ai des risers pullback de 6 pouces et c'est tres loin de toucher

Regarde les fat Bob avec des pullback risers

Petite mise à jour avec une apres midi de méca....

- S&S Super E,
- Supertrapp Supermeg Chromé
- Drag bar et risers

Les photos sont pas top, mais vu le temps pourris, j'ai pas pu les faire en outdoor... je me rattrapperais.
Il me manque juste la Le Pera Silhouette qui devrait arriver demain....

Et voila avec la selle montée !!!!

joulie -
position de conduite avec le nouveau guidon ?

Merci !!
La position n'est pas si differente qu'a l'origine :
J'ai sensiblement la meme hauteur, à peu pres le meme retour avec le riser pull back.
C'est surtout que les bras sont un peu plus ecarté, mais ça reste correct. Je trouvais de toute façon le guidon d'origine trop court à mon gout.

merci pour l'info

Très belle 

Elle a le double compteur/compte tour d'une Low Rider ; n'est ce pas plutôt une FXDL ? Ou alors pièce rapportée ?

Non d'origine comme ca.
y avais aussi ca sur les Sturgis en 91 et les Daytona en 92 de memoire.

Stephane_2a a écrit:Non d'origine comme ca.
y avais aussi ca sur les Sturgis en 91 et les Daytona en 92 de memoire.

 
Ha bon ! je l'apprends alors

quand tu tapes Dyna FXDC 92 sur google image tu en trouve plein comme la mienne :

https://www.google.fr/search?q=dyna+glide+custom+92&biw=1366&bih=608&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=aJzTVNq5McPmaKq1gvAF&ved=0CCMQsAQ#tbm=isch&q=dyna+fxdc+92

Double disque et jantes alu aussi de "serie", ainsi que  mini sissybar, repose pieds autoroute

pour la Sturgis : https://www.google.fr/search?q=dyna+sturgis&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=0Z3TVOTACZDpaKiDgZAB&ved=0CCUQsAQ&biw=1366&bih=608

pour la Daytona : https://www.google.fr/search?q=dyna+sturgis&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=0Z3TVOTACZDpaKiDgZAB&ved=0CCUQsAQ&biw=1366&bih=608#tbm=isch&q=dyna+daytona

J'espere que ça ne derange pas si je poste un lien :

http://forums.moto-station.com/kustom/76482-le-coin-des-fxr-et-dyna.html

Regarde 1991 / 92 et 1993

entre la tienne de 1992 et la mienne de 2005 pas de difference , a part la selle , ils se foulent pas trop chez HD en bureau de recherche     c'est comme ça qu'ils gagnent de l'argent sur notre dos ...  

motarverne a écrit:entre la tienne de 1992 et la mienne de 2005 pas de difference , a part la selle , ils se foulent pas trop chez HD en bureau de recherche     c'est comme ça qu'ils gagnent de l'argent sur notre dos ...  

ben si, ils ont osé le 750Street et le Vrod

Stephane_2a a écrit:J'espere que ça ne derange pas si je poste un lien :

http://forums.moto-station.com/kustom/76482-le-coin-des-fxr-et-dyna.html

Regarde 1991 / 92 et 1993

Intéressant le lien, je cherchais justement un historique sur la lignée FX (FXD, FXR, etc) 

Hello à tous,
vu le "merveilleux" temps cet aprem, bricolage au lieu de roulage....

Mise en place d'un reniflard exteriorisé :







Avant montage, j'avais branché le reniflard directement dans l' admission.... en soit, c'est bien ( soit disant moins de polution bla bla bla ), mais pas bien ( un moteur est censé aspirer de l'air et non air + vapeur d'huile... )
Donc du coup, ben ça part à l'air libre...

Le filtre à été acheté une 10aine d'euros sur Ebay, c'est un custom chrome.



J'ai raccourci le conduit en ferraille du circuit de reniflard d'origine , que j'ai raccordé au filtre par une durite.

J'ai ensuite utilisé une lame d'alu ( acheté chez casto-brico ), que j'ai recoupé à 11cm, percé de de deux trous de 8mm => un trou vissé au filtre du reniflard, un trou vissé au support du filtre à air.

Le montage est quasi invisible de face. Dans l'absolu j'aurais pu polir la patte mais bon....

Ca va mettre de l' huile sur ton moteur et sur le tube d' échappement , avec le vent .

J'ai le même , je l'ai fixé sur la boîte ( entre le moteur et la boîte ) , ça me graisse tout l' arrière du cadre et  parterre , bien sûr .

à ce point..... ??
En combien de temps ça pourri tout ?

Au pire je met une durite qui redescend vers le sol ( pas dans l'axe de la roue bien-sur... ) et je vire le filtre...

Superbe, très belle acquisition !

Je te conseille de garder le filtre . A bas régime , le reniflard souffle , mais aspire aussi , surtout sur les modèles avec le reniflard dans le carter .

super ton dyna !
moi j'ai un dyna daytona de 1992, et je confirme le bloc compteur compte tours,
en effet de serie en 1992 et sur la low rider de 2015 !
HD un éternel reborn !
j'ai moi aussi le carbu S&S super E
et le reniflard, qui huile un peu, mais cela fait le charme du 1340 de cette année là.
en tout cas super machine que le dyna, moi de mon coté j'avais le guidon plat et suis reveenu aux sources avec le corne de vache
c'est selon moi parfait !