Ca touche de partout dans les virage!!!!

Nouveau possesseur d' un low rider, j' habite en montagne et les cale pied touche dans tout les virages!!!! C' est pas que ça me dérange de trop mais bon!
Est ce que les commandes avancées réduiraient un peu le frottements????
Merci de vos réponses !!!!

Il y en a qui s'en sortent plutôt bien:

Il faut que tu adoptes le style de conduite HD, déhanchement maxi et genou par terre.

Un classic qui nous touche... 

une low c'est très bas, alors ça va gratter partout forcement ou tu roules Hd , en enroulant et de toute façon les modèles les plus bas (de luxe en tout cas ancien cadre et low) raclent.

Et puis avant de commencer à poster sur le reste du forum, il faudrait que tu penses à aller compléter ta présentation.

Low Rider S ? Le p'tit frère de la mienne.
J'aurai pensé qu'il se débrouillait mieux dans les virages que le Breakout.

@ Simsim : je m'en lasse pas de cette vidéo. Il assure le mec. Et sa bécane doit être bien stagée pour faire du wheeling comme il fait.

Celle-ci est encore mieux ! Très bon le mec !

Thomassier Vince a écrit:Nouveau possesseur d' un low rider, j' habite en montagne et les cale pied touche dans tout les virages!!!! C' est pas que ça me dérange de trop mais bon!
Est ce que les commandes avancées réduiraient un peu le frottements????
Merci de vos réponses !!!!

j'ai aussi un low , tu doit adapter ta conduite quoi que tu modifie ça frottera toujours , et puisqu'ont en est aux frottements , attention aux ronds points dans les régions ou il n'a pas plut depuis des lustres , ça glissouille

Whaouuh.. le mec en hypersport… il a du revendre sa machine dans la foulée...

A moins, qu'il soit parti s'acheter une paire de ...Ouilles plus grosses !!!!

DSL de pourrir le post...

Simsim a écrit:Celle-ci est encore mieux ! Très bon le mec !

Ouais j'la connaissais aussi. Putain la perte d'adhérence en plein virage, j'ai eu peur pour lui !

Si ça doit te rassurer, mes bandes latérales sont bien entamées sur mes touring et je ne touche jamais....

faire frotter c'est pas un but , mais il arrive devant une belle courbe avec l'humeur légère que !!!!  rien ça frotte

Moi j'ai du bol, ce sont les talons des chaussures qui frottent en premier, histoire de prévenir.

Top Merci les gars!!!!

C est des fous les mecs dans les vidéos!!!!
Toi tu fais ça tu te ramasse direct

c'est a mulholland drive  sur les hauteurs de Los Angeles , impressionnant a voir surtout en vrai 
moi en général c'est plutôt les converse qui touche 

Comme Tdzeus, si tu enroules bien tu peux passer très vite dans les virages sans frotter

Si tu achètes de la Harley pour attaquer et prendre des angles de folie en virage, il y a erreur de casting !
Pour ça il faut des machines conçues pour ça : Ducati ou du Japy haut de gamme ou de la bavaroise sportive....

J'avais une Ducati avant, et oui, pour la montagne, si tu veux attaquer, c'est le top : léger, châssis rigoureux,, facile à mettre sur l'angle et quand tu touches un cale-pied, c'est que tu as vraiment pris de bons angles.

Mais une Harley c'est pas conçu pour ça, cependant tu peux améliorer un peu : surélever l'arrière, commandes avancées ça aide aussi... Mais est-ce vraiment raisonnable de faire ça avec une Harley ?

Ah que oui, rien de mieux de sortir d'un virage sur le couple avec une bonne relance en sortie.... sentir tracter ta HD tout ca en bas régime rien de mieux, j'adore 

Gillot a écrit:Si tu achètes de la Harley pour attaquer et prendre des angles de folie en virage, il y a erreur de casting !
Pour ça il faut des machines conçues pour ça : Ducati ou du Japy haut de gamme ou de la bavaroise sportive....

J'avais une Ducati avant, et oui, pour la montagne, si tu veux attaquer, c'est le top : léger, châssis rigoureux,, facile à mettre sur l'angle et quand tu touches un cale-pied, c'est que tu as vraiment pris de bons angles.

Mais une Harley c'est pas conçu pour ça, cependant tu peux améliorer un peu : surélever l'arrière, commandes avancées ça aide aussi... Mais est-ce vraiment raisonnable de faire ça avec une Harley ?

On est pas sur Forum Raison Harley... et pour le coup, oui, j'en connais qui roulent fort, voir très fort. Et qui ont justement des Low Rider.
Mais là ils sont en vacances dans les Pyrénées, y peuvent pas répondre.

moi qui aie peur de toucher avec le RK (meme si ca arrive de temps en temps)... là je ne m'y risque meme pas !

le mec avec la bécane blanche me fait marrer , il se relève l'air de rien , il rigole .... et ensuite il a la larme a l'oeil quand il voit que la moto est morte

Shura a écrit:

Gillot a écrit:Si tu achètes de la Harley pour attaquer et prendre des angles de folie en virage, il y a erreur de casting !
Pour ça il faut des machines conçues pour ça : Ducati ou du Japy haut de gamme ou de la bavaroise sportive....

J'avais une Ducati avant, et oui, pour la montagne, si tu veux attaquer, c'est le top : léger, châssis rigoureux,, facile à mettre sur l'angle et quand tu touches un cale-pied, c'est que tu as vraiment pris de bons angles.

Mais une Harley c'est pas conçu pour ça, cependant tu peux améliorer un peu : surélever l'arrière, commandes avancées ça aide aussi... Mais est-ce vraiment raisonnable de faire ça avec une Harley ?

On est pas sur Forum Raison Harley... et pour le coup, oui, j'en connais qui roulent fort, voir très fort. Et qui ont justement des Low Rider.
Mais là ils sont en vacances dans les Pyrénées, y peuvent pas répondre.

J'ai pas dit qu'on pouvait pas rouler fort, mais ça demande beaucoup plus d'effort pour une Harley que pour d'autres bécanes avec lesquelles tu as même pas besoin de déhancher pour prendre encore plus d'Angle et rouler plus vite ...

Mais tu as raison, tu peux attaquer "gentiment" en Harley, la passions à ses raisons que la passion ne connaît pas !!!! 

Sur mon wide,j'avais monté des 12,5" car je trouvais la garde au sol vraiment limite et dangereuse.
Après suivant si tu habites en Beauce ou en région "montagneuse " la question se pose ou pas.

Déjà regarde si tes suspensions arrières sont réglées pour ton poids ça fait déjà ça de gagné si elles se tassent moins

Shura a écrit:

On est pas sur Forum Raison Harley... et pour le coup, oui, j'en connais qui roulent fort, voir très fort. Et qui ont justement des Low Rider.
Mais là ils sont en vacances dans les Pyrénées, y peuvent pas répondre.

Toujours pas compris comment ils font, pourtant j'ai pas l'impression de me trainer la bite même dans les virages mais il n'y a rien à faire : au bout de 2km ya plus personne à l'horizon !

Avec le fatboy 103 de mon côté ça pouvait frotter facilement.
Avec le nouveaux cadre toujours en fatboy je n’ai encore jamais touché.
Une bonne amélioration 
Même si je suis plutôt cool avec les virages

Voxen a écrit:

Shura a écrit:

On est pas sur Forum Raison Harley... et pour le coup, oui, j'en connais qui roulent fort, voir très fort. Et qui ont justement des Low Rider.
Mais là ils sont en vacances dans les Pyrénées, y peuvent pas répondre.

Toujours pas compris comment ils font, pourtant j'ai pas l'impression de me trainer la bite même dans les virages mais il n'y a rien à faire : au bout de 2km ya plus personne à l'horizon !

Ben là haut, y'a surement un truc qui a fait schboum, genre une sécurité qui a pété.

Gunpoudre68 a écrit:Déjà regarde si tes suspensions arrières sont réglées pour ton poids ça fait déjà ça de gagné si elles se tassent moins

Je suis d'accord... Les suspensions arrière jouent énormément. Je parle pas de la même bécane c'est sur mais j'ai eu deux harley une avec l'arrière rabaissé et mon actuelle avec un réglage amortisseurs un peu plus haut et plus rien a voir. Avant je frottais beaucoup dans les virages et les rond point (à en user les cales...)

J’habite en montagne et même si je n'attaque pas, régulièrement les talons et les reposes pieds frottent et pas qu'un peu. Les épingles à droite sont les pires si on ne veut pas sortir sur l'autre voie  face au bus qui descend.