Ca touche de partout dans les virage!!!!

J’habite en montagne et même si je n'attaque pas, régulièrement les talons et les reposes pieds frottent et pas qu'un peu. Les épingles à droite sont les pires si on ne veut pas sortir sur l'autre voie  face au bus qui descend.

salut , j'ai un fat bob de 2012 , et je suis passé des commandes avancées à centrales et c'est bien mieux pour les virages , car en avancées avec les pieds devant les talons sont plus bas que le repose-pieds ,et quand tu as comme moi des petites jambes , et du coup ca fait drôle quand  ils effleurent le sol en premier. Donc pour ma part je préfère grandement les commandes centrales

Shura a écrit:

Voxen a écrit:

Shura a écrit:

On est pas sur Forum Raison Harley... et pour le coup, oui, j'en connais qui roulent fort, voir très fort. Et qui ont justement des Low Rider.
Mais là ils sont en vacances dans les Pyrénées, y peuvent pas répondre.

Toujours pas compris comment ils font, pourtant j'ai pas l'impression de me trainer la bite même dans les virages mais il n'y a rien à faire : au bout de 2km ya plus personne à l'horizon !

Ben là haut, y'a surement un truc qui a fait schboum, genre une sécurité qui a pété.

ça c'est clair, et pas qu'une 

Quand je roule seul je suis assez peinard et ca frotte pas de trop..
Mais, si comme ce dimanche en ballade je me retrouve avec des furieux en jappy... je suis tenté de les suivre... juste pour voir..
Pas un enfant de cœur quand même

Et là, ca frotte de tous côtés...
En une journée j'ai perdu la vis d'usure sous la platine... et là le bord est un peu entamé.
Journée de 300 km avec une bonne partie de routes en lacets... c'était génial
En plus avec l'aide de V-Twin, je termine la carto stg1, alors en sortie de virage...woouff
Mé bon voilà que je vois que je poste dans la section Dyna

Hello, moi aussi low rider de 2014. Effectivement ça touche un peu...
Du coup j'ai trouvé la solution, je ne prends que l'autoroute!  

J'ai aussi un low rider S... Et ca frotte, tout le temps, partout et sans être à la montagne... Courbe, rond point... Pas besoin d'envoyer comme un âne pour cela... Et depuis que je n'ai plus les pneus d'origine (qui sont aussi efficaces que des planches de bois)... C'est encore plus fréquent.

Mon usure de tétines de cale pieds est largement supérieure à l'usure de bord de bande de roulement de pneus, d'ailleurs j'en n'ai plus


Bref, c'est une habitude, avec le temps t'es moins surpris

J'ai beau savoir que quand les cales pieds touchent ça ne risque rien, mais à chaque foi j'ai ce putain de reflexe de redresser, et c'est la que ça devient compliqué de finir le virage du bon côté.

Ces cales pieds qui frottent me font flipper aussi, va falloir que je passe ce cap psychologique.

Le pire c'est que des fois je penche tellement que je m'attend à ce que ça frotte, et ben non ça frotte pas.
Et puis au virage d'après ou j'ai pas l'impression de pencher, paf ça frotte et je suis surpris... avec le même réflexe que toi, de redresser.

Un de ces jours faut que je me fasse une session ou je m'oblige à faire toucher à tous les virages pendant 20 bornes, comme ça je serai rodé 

Soigner le mal par le mal !!!

Harley qui frotte dans les virages, posez vous les bonnes questions, 


  Quel est le poids du pilote avant de croire que cela vient de vôtres belles.

Shura a écrit:

Dis moi mon amis, tu ne te sens pas concerner j'espère, car cela ne peu te viser, ta légèreté dans le mots, ta grasse immuable dans tout les moments de la vie, ton esprit a fleure de fleuré qui ne touche que les perdants, un rien de zest de bon sens et d'humour, tu ne crois pas que je me serais permis.

Lascko a écrit:Avec le fatboy 103 de mon côté ça pouvait frotter facilement.
Avec le nouveaux cadre toujours en fatboy je n’ai encore jamais touché.
Une bonne amélioration 
Même si je suis plutôt cool avec les virages

sakut Lascko, étonnant de voir qu'avec le nouveau Fat Boy tu frottes moins j'ai vraiment aimé l'essai de cette machine , non prévue juste par curiosité et elle m'a bluffée , même si son comportement sur les routes bosselées est  "surprenant " et ne doit pas rassurer sur chaussées humides , tout comme le fait qu'elle se redresse si tu attrapes les freins en courbe!!! En regardant les caractéristiques HD il est inscrit un angle d'inclinaison très faible de 25.6°!! déjà que je trouve que ça frotte vite avec mon Fat BOB , et comme je roule souvent avec des non-HD, c'est ce qui me freine pour changer mon fat BOB !
ces Gros pneus c'est beau , mais à l'usage par tout temps ...? d'ailleurs je trouve qu'il y a beaucoup de Fat Boy d'occasion , bien plus que des héritages, ou low rider ( qui ont certainement un volume de vente plus faible) ; est ce que les propriétaires ont du mal à se faire à la géométrie qu'en est il pour toi
sur le papier , ça sera certainement un low rider la prochaine , la seule non essayée ( j'avais testé le RKS ( pas aimé alors que j"avais super bien accroché avec le RK classic); l’héritage classic ( celle qui me branchait le plus mais pas dans son comportement flou de l'avant, par contre confort de suspension++) la slim ( rigolote mais  "tape cul")et le Fat Boy " étonnante " elle m'a interpelé. ...je l'essaie à nouveau en septembre et je vais voir pour trouver un low à l'essai également

robotriri a écrit: [...] ta grasse immuable dans tout les moments de la vie [...]

Tu voulais dire ma "grâce" bien sur ? Hein Riri ? Dis-moi que c'est ce que tu voulais dire ?!

Shura a écrit:

robotriri a écrit: [...] ta grasse immuable dans tout les moments de la vie [...]

Tu voulais dire ma "grâce" bien sur ? Hein Riri ? Dis-moi que c'est ce que tu voulais dire ?!

Oups oui, peu pas invoquer le correcteur pour une fois 



iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

totorino72 a écrit:

Lascko a écrit:tout comme le fait qu'elle se redresse si tu attrapes les freins en courbe!!!  

Toutes les motos se redressent si tu freines en courbe 

amortisseurs, ressorts de fourche plus long, commandes reculées  et là ca devrait aller 




ou une un Buell quoi  

Faut accepter, peut être, aussi que nos machines ne sont pas faites spécialement pour les virolos à vitesse élevée... Perso j ai changé un poil ma technique de virage (quand je joue l''énervé' '. En dehanchant un peu plus la moto se couche moins et ça passe mieux. Essayez vous verrez...

Voxen a écrit:

totorino72 a écrit:

Lascko a écrit:tout comme le fait qu'elle se redresse si tu attrapes les freins en courbe!!!  

Toutes les motos se redressent si tu freines en courbe 

c'est parce qu'il a une harley qui freine. mon RK ne se relève pas , d'ailleurs il freine tout juste !

et puis , je le couche pas , alors il peut pas se redresser

Je n'ai jamais frotté avec ma HD, je roule sûrement plus cool, et je suis surement plus léger que d'autres.

bretonausec a écrit:Je n'ai jamais frotté avec ma HD, je roule sûrement plus cool, et je suis surement plus léger que d'autres.

non, je roule plutot peinard, je fais 80 kg , et je touche assez souvent avec le RK.

mais il a un kit de rabaissement , j'ai les pattes trop courtes

Il y a des coins ou c'est plus dur de frotter dans les virages, puisqu'il n'y pas.
J'étais 10 jours en Gironde, il faut les chercher les virages.
C'est sûr qu'en montagne, ça risque plus d'arriver.

ACHILLE11 a écrit:

bretonausec a écrit:Je n'ai jamais frotté avec ma HD, je roule sûrement plus cool, et je suis surement plus léger que d'autres.

non, je roule plutot peinard, je fais 80 kg , et je touche assez souvent avec le RK.

mais il a un kit de rabaissement , j'ai les pattes trop courtes

Ben c'est ça, 16 kg de moins, ça passe sans frotter.

64 kg? ta femme ne te cuisine que des légumes?

le gras , c'est la vie

Mais avec ce poids là faut s'attacher à la moto quand il fait du vent !

ACHILLE11 a écrit:64 kg? ta femme ne te cuisine que des légumes?

le gras , c'est la vie

Comment tu as deviné?
C'est le pays des légumes ici, hein?

ACHILLE11 a écrit:

bretonausec a écrit:Je n'ai jamais frotté avec ma HD, je roule sûrement plus cool, et je suis surement plus léger que d'autres.

non, je roule plutot peinard, je fais 80 kg , et je touche assez souvent avec le RK.

mais il a un kit de rabaissement , j'ai les pattes trop courtes

Je vois bien.

j'aimerais pas tester ca. mais le gars devait arriver fort pour faire un tout droit comme ca.

oui Voxen toutes les motos, si on attaque fort sur les freins avant , ça verrouille la fourche et la moto se redresse , au cours du freinage si on relâche légèrement le levier juste après son attaque ça déverrouille un peu la fourche et direction  , mais je trouve que le fat boy nouvelle génération , est  beaucoup plus sensible lors du freinage en courbe et se redresse franchement et bien plus que les autres softails  que j'ai essayé, probablement lié à la section des pneus très importantes je suppose
neanmoins  le fat boy et ses defauts, je la trouve

Quand j'étais beaucoup plus jeune, tous les soirs en rentrant du boulot, je prenais une cote avec 8 beaux virages.
Au début à 60km/h, puis 65km/h, puis plus encore, j'en rajoutais 5km/h tous les soirs .
A ça commençait à frotter, et puis un soir, j'ai testé à 90km/h.
Au 4ème virage, ça ne l'a pas fait.
J'ai retrouvé ma bécane au virage suivant, elle avait rebondi dans le talus, et glissée plus loin.
J'ai su le soir là, que j'étais au max.

Shura a écrit:Mais avec ce poids là faut s'attacher à la moto quand il fait du vent !

C'est, ce que je fais.