Un Slim Fantas..tic !

vraiment super toutes tes modifs !
moi j'ai 2 mains gauches...
donc suis très souvent dans la merde quand je fais quelque chose  

Slt olivier, j'ai pas souvent vu 1 slim avec Le pare-jambe avec repose-pieds .je trouve que ça lui va pas trop mal. Tu l'a trouvé chez harley  ???ça doit être cool quand tu fait des grandes distance  ?

Merci Fred,

Oui, j'aime bien aussi et avec le modèle "Moustache" (comme ils disent), on peut poser les pieds dessus sans avoir besoin de repose-pieds ajoutés…

C'est un accessoire Harley, oui. Il est au catalogue.

Allez, j'étais de repos aujourd'hui, donc je finis de vous montrer les modifs de mon Slim… d'autant que mon Heritage arrive jeudi !! (et oui, je change de monture : faut goûter à tout ;) )

Donc…

EPISODE 2 : le dessous de selle (cache batterie)

L'idée était de mettre l'ECM sur la batterie…




Je découpe le cache d'origine :




Et je bricole une protection pour l'ECM :




Voilà ce que cela donne :




Ensuite, moulage fibre de verre :




Et voilà, plus qu'à peindre :




Bon, la pratique montrera que la selle, dans les cahots les plus forts, touche la bosse du cache… Donc, il faudra que je trouve une autre solution.






J'avais d'abord opté pour une batterie Ballistic, au lithium, bien plus petite… Mais j'ai fini par m'apercevoir que l'ECM rentrait parfaitement sous le cache d'origine, sur la batterie d'origine aussi !!!! (contrairement à ce que j'avais pu lire - et que je n'avais bêtement pas vérifié !).


Donc, en fait, pas besoin de cache spécial… J'ai bossé pour rien ;)


Ici, l'article complet : direct sur mon blog...

On continue avec l'installation d'un nouveau garde-boue, sans le trou ENORME laissé par l'ECM…

EPISODE 3 : le garde-boue

Donc, on vire l'ancien garde-boue et on en installe un autre. Il n'y a pas vraiment d'autre solution.
Mon cons favori m'a retaillé un garde-boue lambda, trouvé sur internet (avec un "plasma", je crois : bref, ça ressort nickel comme l'original, mais… sans le trou !! :) )

Retirer l'ancien.


Sympa quand elle est "toute nue" :D


Ensuite, j’emboite le nouveau garde-boue, identique au précédent, mais sans le gros trou de l’ECM. J’ai vissé les sabres sur les côtés, puis vissé le boulon avant des sabres, afin d’avoir un levier… Puis, grâce à ça, emboité le garde-boue à sa place (cf. photo)… Et, enfin, vissé le dernier boulon (on voit son emplacement en bas à droite de la photo).




Rien de bien sorcier. Comme tout est accroché aux sabres (fils, etc.). On n'a qu'à dévisser l'ancien et remonter le nouveau…


Et voilà 




Je vous la remontre en entier (elle est déjà page précédente) :




Nickel ! Et avec la perforation de milieu de garde-boue, on peut toujours monter la selle double Sundowner, en 10-15mn maxi, démontage et remontage compris.


Et l'article complet, toujours à lire en direct sur mon blog !

une solution impec --> monter la selle avec les ressorts( pour le look)  , mais montée RIGIDE, sur le cadre

avec des petit tubes à l'interieur des ressorts

je n'ai pas mis les ressorts sur mon "BoB" ... et le confort est bizarrement meilleur ,  qu'avant quand il y avait les ressorts ;)

pas de décalage d'amortissement entre les almortos et les resoorts de selle du coup

et avec les amortos , ça suffit déjà  largement .


ps : pour ton ECM ...  remplace ta batterie d'origine  --> par une  NIKEL-Cadnium

en plus qu'elle est ++ performante que la batterie standard ...   vu sa taille tu peux mettre les DEUX ensemble

ce que j'ai fais et testé  --> IMPEC aussi   ;)

Et pour ceux qui se demandent comment on installe un filtre à air V&H Duke, j'ai fait aussi un petit tuto :



Démontage de l'ancien filtre (qui était un SE)…


Et remontage du nouveau V&H :






Pareil, c'est plus facile à lire sur le blog, pour ceux que cela intéresse (je me doute qu'ici beaucoup ont déjà bricolé ce genre de chose)…

Enfin, dernier tuto, sur l'installation du kit "Coil Relocation" de DK Customs.


Un peu plus de stress, quand on touche à ce qui fait "vivre" la moto (peur que cela ne redémarre pas… et je suis passé tout juste, à cause d'une petite branche métallique tordue au fond d'une prise !!! Argllll !!!)


En rapide : klaxon déplacé derrière le cache de fourche…


Les câbles passés sous le réservoir…


Et on reconnecte tout bien en place… (sans tordre les petits brins métalliques au fond de la prise !!)…


Voilà, c'est beau !! 


Un kit relativement facile à mettre en place (quand c'est fait, on trouve que c'est facile ;) )… et cela ajoute un bon look, plus épuré, moins de câbles en balade… et surtout, plus de klaxon moche en cloche de vache !!



Tout ça en détail sur mon blog !

T'as ça aussi !!!...

Et puis ça pour virer le moche klaxon qui ne sert à Rien et la laide bobine !!!...

Bien vu Olivier et bravo pour tes tutos!

yep,cool le tuto du gb arriere,ça me trotte depuis un moment..

C'est un garde-boue "passe-partout", trouvé chez Custom Chrome, découpé au plasma par mon cons… Ensuite, peinture et plus qu'à reboulonner en place !

Super boulot Olivier, j'avais pas regardé ton post depuis un bout de temps, mais le travail que tu as réalisé sur ton Slim est vraiment sympa !
En ce qui concerne l'ECM, je pense opter pour la même solution que toi... ECM sous mon cache batterie et remplacement du fender ar.
En tout cas merci pour le partage !

Merci Oli 

Je pensais poster de temps en temps, par petits bouts, mais vu mon boulot, le temps ne faisait que passer… Donc, j'ai profité d'un moment de libre pour tout poster d'un coup ! ;-)

   

Beau travail Oliver, bien expliqué avec les photos et les commentaires qui vont bien

J'ai également visité ton Blog que j'ai mis dans mes favoris  

Une seule question : pourquoi t'être donné tant de mal pour le revendre aussitôt    

Merci Bip Bip, en fait il est fini depuis Noël dernier, mais je n'avais jamais eu le temps de détailler les modifs comme le garde-boue, etc. (on me l'avait demandé plusieurs fois sur le forum)…

Alors, comme je passe à l'Heritage, je voulais "tourner la page" et j'ai pris un bout de journée pour "clore le dossier" ;-)

Sinon, je l'adore : il roule super bien, il a un son super, le confort est top, bien mieux qu'avec la selle d'origine ! Et il a le look que je voulais… (mais plus vraiment de bricolage à faire dessus non plus, alors cela a peut-être "poussé" inconsciemment pour débuter un nouveau projet ? :-)

Beau boulot réalisé sur le Slim en tous cas

Ca fera le bonheur de quelqu'un, j'en suis sûr

Et puis, l'Héritage, j'adore aussi, je suivrai l'évolution de ton nouveau projet avec intérêt

Bonne continuation avec ta nouvelle mob !

Salut Olivier
 

Très bon tuto, dont je vais pleinement m'inspirer des que j'aurai le temps de bricoler un peu.

Merci

Bonne continuation 
Cabestan

Super boulot Olivier
J'ai vu ce garde boue sur custom chrome, c'est celui que tu as installé ?

Moi il m’intéresse ce garde boue, mais faut'il changer les sabres ? 

Bravo pour ce post, vraiment intéressant.  !!!!!!
 Bon plaisir, avec ta nouvelle !

Super post effectivement  merci pour toutes ces infos et bravo pour la moto, elle est très belle  la prochaine le sera sans doute également ...

Merci !

Sa remplaçante vient d'arriver… Elle est très belle aussi (à mon goût) !

A la livraison, toute habillée :



Et quelques heures après, un peu dénudée ;-)



Déjà quelques idées de modif en tête ! (déjà, virer les catamoches !!!)

 Très jolie aussi ton Héritage, surtout dans sa version dépouillé,ça s'arrose 

Beau travail...sympa le rendu du gb arrière !

yep le gb arriere me trotte aussi..

Très élégant le rappel du logo du réservoir sur le cache bobine. J'adore!!!

Déjà le slim était sympa, impatient de voir le résultat avec l'héritage 

Oh, il est resté assez proche de ce que l'on voit sur les photos. Je l'aime bien comme ça. Juste viré les catamoches, changé quelques plaques de déco (embrayage, etc.), les rétros, ajouté une déco de garde-boue avant sur le dessus, des pare-chocs avant et arrière...

Bref, du "traditionnel", rien de spécial. Je referai des photos quand il voudra bien faire beau (je roule chaque jour, donc il faut souvent astiquer les chromes !!)...