Mon 1er CVO... c'est demain !

Hello,

Mon Street Glide 2014 en stage 4 est parti Samedi vers de nouvelles aventures au soleil, je dois dire qu'avec le kit ST4, ça devenait une moto assez incroyable, j'espère ne pas regretter cette vente.



Bon mais pour me consoler, j'ai trouvé un truc imparable...

Il y a 10 jours, je porte mon Dyna en révision, et là dans le garage, le graal, magnifique, je n'osais en rêver mais elle est là, du coup, on discute:
- Le petit CVO là vous n'en faites rien?
- Ben écoute, pour être honnête, il prend de la place, on est ennuyés avec, ça gêne
- Je comprends, je peux peut être faire quelque chose pour vous
- Tu ferais ça? T'es presque un ami ! (presque hein, va falloir faire un chèque à la fin de l'histoire)

Bref, la vente du Street Glide était en discussion, et ça se règle dans les jours suivants, du coup, petit coup de fil: "Bon allez, c'est décidé, je veux bien vous débarrasser".

Et c'est comme ça que demain, je vais chercher LA bête.
(c'est là le chèque)

Un Street Glide: encore?
CVO: Ah mais c'est pour ça qu'il poste ici, pas con
2015: ben ouais, rushmore
Noir et bronze: ouais violet et jaune j'assumais pas

HHHHHMMMMMMIIIIAAAAMMMMM

Je suis trop content, il est magnifique, et un CVO, ben quand même faut la faire une fois la connerie. Moi c'est demain.

Je le prend en Stage 1 direct, 
et j'ai aussi commandé les Fullsac 2.0 aux US et je vais remettre le Daymaker en fond noir.
Et les caches collecteur en noir aussi.

Je ne vais pas beaucoup dormir moi je pense...



Je vous tiens au courant des premières impressions et du comparo 103 stage 4 Vs 110 Stage 1

  J'ai hate de voir la bête et de l'entendre avec les Fullsac!.
Au plaisir de te rencontrer dans Paris voisin Parigot, et partager tes impressions  

A force de faire du bruit avec vos CVO, madame Hidalgo vas faire la tête et être désagréable avec les motos 

Ben, il va pas faire de bruit, il a des pots d'origine !
On ne pouvait pas en dire autant de mon ex-street

Félicitation et en route pour de nouvelle aventure

eko a écrit:
et un CVO, ben quand même faut la faire une fois la connerie.

  . . . . . .   bonne nuit

Super tu nous fais rêver

      T'as mis le pied dedans t'es foutu        
Quand on a gouté au "CVO" on veut plus rien d'autre, le choix pour la prochaine va être difficile   
Je vais un peu vite en besogne, use un peu déjà celle là pour commencer et       elle est   

:.19:très bon choix
Je croyais que le cvo ne pouvait être obtenu que sur commande et que les cons ne pouvaient pas en avoir en stock

arf le plaisir d'aller chercher SA nouvelle moto... je penserai à toi demain !
pour info tu la prends ou ?

Je le prend chez ATS grande armée, comme mon précédent street.
Je croyais aussi qu'il fallait commander et attendre et comme c'est ca qui me gonfle, je ne pensais pas avoir un jour de cvo.

Mais le fait de l'avoir en 3 jours m'a décidé !

Je suis curieux d avoir ton ressenti à 1ere vue sans gâcher ton plaisir je dirai que le cvo stage 1 sera moins véloce ton stage 4 , raconte nous vite ce qu il en est

eko a écrit:Ben, il va pas faire de bruit, il a des pots d'origine !
On ne pouvait pas en dire autant de mon ex-street

ben non il a pas les pots d'origine, sinon c'est pas un vrai stage1

félislip, sinon !!!

vivement ls tofs

Je suis sur que ca aura moins d'allonge que le st4 mais le couple devrait être plus présent, on va voir.

Pour les pots, je vais mettre les chicanes fullsac pour finir le st1.

tu a entièrement raison de te faire plaisir ,personne ne le fera pour toi !

je te souhaite bonne route et que de bons souvenirs !tu vas te régaler!

@ eko
On s'est croisé chez ATS
Tu as fais le bon choix
Elle est diabolique
J'attend de voir ce que Ca donne avec les fonds noirs

Tu vas noter une grande différence de châssis beaucoup plus souple et tout en étant précis 

Merci! On va voir ça ce soir,
Je ne te cache pas que je suis impatient.

Si je n'avais pas eu cette opportunité sur ce cvo, je crois que j'aurais cherché un roadglide.

Tes soucis de boombox s'arrangent ?
Au plaisir de te croiser de nouveau

Bon ride ce matin!

Lol oui bon ride vous allez encore dire que je fais mon rabas joie mais fait -1 en Alsace ce matin mdr 

Bien réglé , tu peux obtenir un peu plus de 100 Hp et 160 Nm à la roue arrière.
Note qu'avec le Stage IV  race sur un 103 tu devrais avoir plus de Hp qu'avec un 110 stage 1.
Dis nous , après essai , ce que tu en penses.

Superbe ce Street CVO.
Hâte d'avoir tes impressions sur le 110 par rapport au 103 Stage  4 surtout sur le couple a bas régime.
Bonne journée à toi et bon ride en prévision .
Jack

Oui va y raconte nous , raconte nous !! STP

Je pense commandé un stage 3 alors ton avis m'intéresse .

Bienvenue au Club des CVO... Tu vas te régaler, ta moto est magnifique!

Le 110 est un super moteur, mais après un stage 4, tu le trouveras peut-être un peu "faible".
Attends de l'avoir bien rodé, et de bien l'apprécier, et tu envisageras des modifs ensuite!

En tout cas, bonne route ce matin, profite bien!
Ici, le temps est magnifique, j'espère qu'il fait beau chez toi pour le baptême!!!

Il fait grand beau, je vais trepigner jusque 17:00...

le squall 74 a écrit:Oui va y raconte nous , raconte nous !! STP

Je pense commandé un stage 3 alors ton avis m'intéresse .

Idem pour un stage 3 pour mon 103 
Environ 2000 euros.

Stage 3, je ne peux pas bien vous aider, j'ai eu mon street 2014 en Stage 1 puis direct en Stage 4.
Dans le stage 3 tu ne changes pas les culasses c'est ça? C'est aac, pistons HC et injecteur? Et la cylindrée reste en 103 également?

Pour le stage 3 que j'envisage c'est pistons, arbres a came, ressorts de soupape, diaphragme d'embrayage, carto... pas de changement de culasse.
Bon courage eko pour l'attente avant de toucher ton nouveau jouet !
Jack

Oui c'est ça mais sans les injecteurs , par contre tiges de culbut ,ressors de soupapes , diaphragme d'embrayage renforcé et 3 autres bricoles .
Ils te dises que ça va déjà bien !!??

Les stages 3 et 4 sont maintenant vendus avec les arbres à cames SE 585 au lieu des SE 259.

Le stage 4 est assez phénoménal, la grosse différence se situe sur les montées en régime, la moto prend 6.000 quasi instantanément et tracte depuis 1.500, en dessous c'est creux. C'est assez bluffant cette vivacité moteur sur une HD Touring, du coup, ça accélère vraiment fort, ça dépose à peu près tout ce qui roule hors supersportives de 200kg et en Vmax, tu n'est pas vraiment plus vite qu'avant, mais tu y arrives très vite.

Tu en viens à te dire qu'il faudrait décaler le rupteur pour laisser le moteur prendre 1.000t/mn de plus...

Après 2.000km, la moto s'est libérée et la différence avec le Stage 1 était incroyable. J'aurais été curieux de la passer au banc. 

Le défaut de ce kit (au delà du prix...) est de gommer le couple sous les 2.500t/mn.

J'ai bien conscience que le 110 n'aura rien à voir, je vais le roder en stage 1, on verra plus tard ce que ça donne avec les aac CVO et les fullsac,
il parait que juste des pistons HC font une grosse différence sur un 110 CVO. A suivre.