Mon 1er CVO... c'est demain !

Le stage 4 est assez phénoménal, la grosse différence se situe sur les montées en régime, la moto prend 6.000 quasi instantanément et tracte depuis 1.500, en dessous c'est creux. C'est assez bluffant cette vivacité moteur sur une HD Touring, du coup, ça accélère vraiment fort, ça dépose à peu près tout ce qui roule hors supersportives de 200kg et en Vmax, tu n'est pas vraiment plus vite qu'avant, mais tu y arrives très vite.

Tu en viens à te dire qu'il faudrait décaler le rupteur pour laisser le moteur prendre 1.000t/mn de plus...

Après 2.000km, la moto s'est libérée et la différence avec le Stage 1 était incroyable. J'aurais été curieux de la passer au banc. 

Le défaut de ce kit (au delà du prix...) est de gommer le couple sous les 2.500t/mn.

J'ai bien conscience que le 110 n'aura rien à voir, je vais le roder en stage 1, on verra plus tard ce que ça donne avec les aac CVO et les fullsac,
il parait que juste des pistons HC font une grosse différence sur un 110 CVO. A suivre.

@ eko : mais mais mais, tu écrivais : "Noir et bronze: ouais violet et jaune j'assumais pas"  

C'est beau la couleur

JHONNY B a écrit:Les stages 3 et 4 sont maintenant vendus avec les arbres à cames SE 585 au lieu des SE 259.

Je ne trouve cette info que sur les sites us, en est-il de même en Europe. Les SE 585 apporteraient plus de couple a bas régime que les SE 259. Si tu as plus d'info sur le remplacement des 259 par les 585, sur quel kit ? La ref : 27577-10A indique encore les 259 !

@eko :
Merci pour les info sur ton ex Stage 4.
Tu dis que le kit a gommé le couple sous les 2500 tr/mn, donc moins de couple en dessous qu'avec le stage 1 ?
Et ce nouveau joujou ?
A+
Jack

Le stage 3 race pour le 103 réf 92500023 avec les SE 585 est donné pour 93 Hp et +/- 150 Nm

Le stage street pour le 103 réf 92500028  est donné pour 88 Hp et +/- 135 Nm.

La CVO 110 ultra 2008 de ma femme stage 1 passé au banc à 98 Hp et 160Nm à la roue arrière.

Un stage IV 103 aura plus de pêche qu'un 110 stage 1.

En tout cas, ce bi ton est magnifique.. Félicitations..

Félicitations , bel achat

Bon alors ça y est, j'ai récupéré la bête. Pour commencer, elle est magnifique, malgré le fait que je n'aime vraiment pas le chrome, les roues chromées sur la moto toute noire, ça le fait bien et l'ensemble est vraiment à tomber. De ce point de vue, j'adore.

Sur les premiers mètres, bon ben je regrette mes Fournales, ce soir en la rangeant, j'ai serré au max les amortisseurs arr., on verra demain le résultat, mais c'est très mou Vs mon Street précédent en Fournales. J'ai globalement l'impression d'une moto plus confort. On verra sur la route, là je ne suis pas sorti de Paris.

Pour le moteur j'ai du mal à dire, forcément toute neuve, on ne sent rien sans tirer dedans, ce qui ne av pas arriver tout de suite... c'est tout de même plus coupleux en bas que ne l'était le Stage 4, en revanche j'ai du mal à dire la différence vs le 103 d'origine, je ne me souviens plus. Là elle a la carto stage 1, c'est tout.

Laissez moi faire 100 ou 200 bornes et je vous dirais ce que j'en pense.

Ce que je peux affirmer tout de suite c'est que esthétiquement, j'e suis dingue, le niveau de finition est dément. J'adore !

Et puis bon, un CVO, ça fait quelque chose quand même.

Tres belle et c'est vrai que la finition CVO est impressionnante
Bon ride a toi
Jack

Perso j'ai une vision très rapide des CVOs ( ancien proprio d'un CVO 2009)...
Chromes de merde et moteur 1800 cc perfectible, trop d'inertie, pistons trop lourds.
tu n'as pas fait le bon choix à mes yeux, ta moto était superbe et tu la connaissais.
mais l'opportunité a fair le larron ! bonne reception.

Bon y a toujours un ou deux détails qui agacent, genre en Europe, les CVO n'ont pas les Daymakers à leds, mais les versions Halogènes... C'est pas dramatique mais c'est dommage.

Pour le reste, oui je connaissais ma moto, mais je vais apprendre à connaitre celle-ci, et pour l'amener là où elle était, la précédente m'a couté le prix d'un CVO, donc bon... vu sous cet angle là je pars de moins loin !
Et si je dois faire une paire de pistons HC, je le ferai et puis voilà. Au moins là je suis tranquille, je ne vais pas croiser la même de sitôt, et j'aime ce coté exclusif !

A propos de ton amortissement il serait bien que tu précises pour ceux qui ne t'ont jamais vu de visu combien tu pèses et qu'elle taille tu fais  car t'ayant vu je plussoie le changement d'amortisseurs !!!

Certes, je fais 1,94m et 90kg et j'aime rouler assez fort, donc il me faut une moto suspendue et qui freine.
C'était le cas avec mon précédent Street. Demain je verrais le changement avec la précharge au max.

Elle est magnifique. J'ai eu l'occasion de voir la même mais les chromes remplacé par du noir et c'était pas mal aussi. 
Bonne route et bon rodage.

Magnifique 

Magnifique ton CVO, sauf peu etre le support de plaque (eclairage) 

Bon alors la précharge à fond, c'est nettement mieux !
La moto est maintenant équilibrée entre l'avant et l'arrière, ça reste plus souple que mon street précédent mais l'accord est bon, on verra en augmentant le rythme au fur et à mesure du rodage.

Sinon, tout est plus souple et plus doux sur la moto, jusqu'à l'embrayage, qui doit pourtant être le même, la commande est plus facile. Ca donne une moto super confort je dois dire, ce n'est pas désagréable.

Enfin, le moteur semble très différent, de nouveau beaucoup de souplesse Vs le 103 St4, et un bruit différent avec plus de coffre et qui "claque" moins.

Enfin, je la trouve magnifique toute noire avec les roues chromées, mais il me semble l'avoir déjà dit 34 fois :-)

Je suis content pour toi et ton achat. Qd tu aura changé ton collecteur il faudra penser à refaire tes VE. Libérer les pots change beaucoup de choses...

Superbe meule

Et tient nous au jus de ton sentiment global mais surtout moteur

félicitations, ta moto est magnifique !
j'ai aussi le même modèle en grise, qui affiche maintenant plus de 4000 km , j'en suis très content!
feux à leds, tour pack, marche arrière, stage 1 avec pot jekill le son est fabuleux, et depuis la révision des premiers 1800km
je commence à me faire plaisir, par contre le siège sur longue distance ( plus de 500 km) est un peu ferme, et le pouf pour madame idem! donc peut être pour les longs voyages, changement de selle pour une selle d'ultra, je ne sais pas encore!
ou voir avec un sellier , si quelqu'un à des conseils pour plus de confort , je suis preneur
bonne soirée

Superbe !!! Félicitations !!!

Très cholie, féloches !

Elle est superbe 

Bravo, ton cvo est tres beau.

Salut
J'ai vu ta nouvelle moto il y a trois semaines chez ATS.
Elle est superbe
Felicitations.

Félicitations, superbe moto !! CLASSE !!!!!

Belle bête !!! 

Vraiment magnifique moto, très très jolie . Le seul petit reproche , mais c'est des gouts et des couleurs, c'est la chaussette du filtre à air que j'aime moins (noir mat) et la forme ou taille du filtre qui me perturbe , mais c'est un détail tout de même. Elle pèse combien cette bête là ??

Je l'ai virée depuis les photos et en fait je vais faire comme sur le Dyna, je vais virer le couvercle de filtre, la mettre et remettre le couvercle par dessus, comme ça c'est invisible.

380Kg à sec pour le CVO Vs. 355kg pour le street standard.

oui, je pense que ce sera mieux comme ça , un peu de chrome au niveau de ce bloc filtre fera un meilleur effet.

Ah non mais en dessous il est noir vernis, je ne suis pas très chrome, donc ça me va mieux en noir.
J'ai toujours un doute sur le fait de laisser les pare chaleur des échappements chromés ou les passer en noir. J'hésite.

Très très belle joli même avec les jante tu aime pas et bien moi j'ai les jante noir on fais echange lolllll pas de souci.