DYNA WIDE GLIDE, combien sommes-nous sur Passion-Harley

Ah la WG, qu'importe sa robe, j'adore, c'est un style vraiment a part...

Le wide glide, c'est le top... Un gros moteur, une grande fourche, les pieds en avant.
Que du bonheur.

Le genre de bécane que tu as à vie... De fait, je ne me vois pas sur une autre harley que celle la.
Ou alors un Street glide mais en plus...  

vue sur un forum HD US, une interprétation originale qui sort des sentiers battus :

pas mal du tout, sauf les catamoches et, perso, j'aurais mis des amortos noirs et peints les fourreaux aussi en noir...comme la mienne quoi...qui va bientôt avoir un nouveau guidon et un nouveau GB arrière 

Tu changes ton GB ???

J'aime beaucoup cette verte. Original! !!

Je suis en train de changer mon guidon aussi, non sans mal ( voir rubrique customisation ) ...

Les connecteurs qui te font des misères ?

Eux? Tu rigole! Des amours! Ils sont passer direct.

Non je me suis planter dans ma commande.  Faute de débutant. 
Je vais te la faire simple :

Si tu a un guidon en 1" et des riser en 1 1/4" , tu fais quoi? 
Et si ta poignée gauche n'a pas la lèvre pour aller dans le commodo tu fais quoi?

@ Le Vizir: oui je remet l'origine
@ phoenix:
1/tu coupes un bout de tuyau de plomberie et tu t'en sers pour compenser la différence de diamètre ( coût: 0)
2/ ca sert à rien ou presque tu montes le tout quand même 👍

Merci run! 
J'ai bien penser tu tuyau,  mais ça va tourner l'un dans l'autre?  Je pensais soudé un demi tube sur le guidon.

non ça tourne pas car quand tu vas le couper tu vas en enlever une partie et ça suffit pour compenser (enfin avec mon tuyau à moi ça marchais...)sinon tu vas chez Bier Store ou autre et tu trouves la même chose vendue au poids de l'or...

pt être ça mais comme dit run 666 c est pas donné.....

Merci les gars.

Alors du coup j'ai utiliser une vieille ceinture en cuire épais.  Ça fonctionne très bien ( à voir dans le temps ) et c'est invisible. Test cet aprem et photos ce soir 😉

Une idée a germé dans mon cerveau (du moins ce qui me sert de cerveau)...

Ce serait de mettre un cerclage de 16x5.00 voir 16X5.5 avec un pneu plus large (ou du moins qui donne cette impression)... mais voila, que mettre , j'ai une jante de 17" a rayon et un peut peur que le disque paraisse "trop grand" ... coter poulie Ar, je passerai surement en Kit chaîne donc pas trop de soucis de ce coter

Mets donc un cerclage en 17 x 6 comme ça tu montes direct un 200 et t'es pas emmerde par ton disque de frein !

Oui mais ce qui me gène avec le cerclage en 17X6 du moins sont prix (et je compte passer en rayon inox)

chez BS en 16X5.00 120€ (cerclage motorcycle storehousse)
                 17x5.50 332€ (Cerclage Akron) certes, c'est pas la même qualité mais bon cela me paye quelque pneu ...

Et c'est surtout pour donner cette impression de pneu plus "rond" type pneu ballon
 

Effectivement mais d'une part de l'Akron c'est quand même mieux que du MCS...
D'autre part tu auras un choix de pneus plus important et souvent moins cher qu'en 16...
Nb: fais gaffe avec les rayons inox car du fait de leur dureté ils ont une fâcheuse tendance à casser...

Mmmm.. Ou est ce que tu trouves les voiles akront ?

Si je vous dis que je panne rien,  Il y en a un qui m'explique?

Lol !

En fait Obscure veut avoir un gommard plus large pour ressembler à Kim Kardashian (sans les bijoux..quoique) et sans pour cela dépenser une fortune. 
Donc la soluce qu'il a trouvé c'est de changer juste le "voile" de roue (le cerclage, partie contre le pneu qui accueille les rayons) et en remplaçant les rayons pour des Inox (plus costauds et moins sensibles à la corrosion), bref considérant que le voile d'origine est de 4,5" montée en 180, on peut facilement imaginer le rendu joufflu d'un 200 dans une jante de 5,5 ou 6 (c'est mieux).
Après faut savoir rayonner sur le moyeu, proprement afin de ne pas voir la jante rouler de guingois !

D'ailleurs Obscure tu crois que tu vas vraiment gagner qque chose en passant en kit chaine ??

Haaaaaaaa ok, en faite je m'étais jamais pauser la question de savoir comment était branler les jantes à rayon ...

Merci 😉

Le Vizir , j'ai trouvé ça sur le site de Biker Store .

Apres la jante (je les ai trouver que en chromé) donc je les ferrai passer en peinture epoxy donc dommage pour des jante Akront enfin, pour le moment ce n'est qu'un projet

Et puis je connait un rayonneur donc pour le montage des rayons , cela aide pas mal ;) 

Et pour le passage en Kit chaine, l'avantage, c'est le prix (moins élevé que celui de la courroie) et le rapport de transmission secondaire est modifiable plus facilement (du moins ont peut jouer plus facilement sur le rapport de transmission et pour le même rapport , les pignon et couronne sont plus petit en diamètre .

C'est chouette les projets, ça rythme la vie 

Hey no problèmo Phoenix, avec le temps tu vas en connaître le moindre boulon de ta chignole 

Obscure a écrit:Et puis je connait un rayonneur donc pour le montage des rayons , cela aide pas mal ;) 

Et pour le passage en Kit chaine, l'avantage, c'est le prix (moins élevé que celui de la courroie) et le rapport de transmission secondaire est modifiable plus facilement (du moins ont peut jouer plus facilement sur le rapport de transmission et pour le même rapport , les pignon et couronne sont plus petit en diamètre .

Ha oui ça aide c'est sur !

Concernant le kit chaine tu as raison, moi ce qui me gave c'est l'entretien et la graisse qui salope tout.. C'est quand même pratique une courroie..

oui mais c'a s'abime vite (sur la mienne les dents sont usée en biseau ... et un pote a prix un cailloux et paf une courroie , après 20 000Km

Obscure a écrit:Et puis je connait un rayonneur donc pour le montage des rayons , cela aide pas mal ;) 

Et pour le passage en Kit chaine, l'avantage, c'est le prix (moins élevé que celui de la courroie) et le rapport de transmission secondaire est modifiable plus facilement (du moins ont peut jouer plus facilement sur le rapport de transmission et pour le même rapport , les pignon et couronne sont plus petit en diamètre .

en fait, oui et non pour la modification plus facile...car de toutes façons avec le système (de m....e) Harley pour le pignon de sortie de boîte t'es obligé de te fader le primaire à tomber...et je suis pas sûr qu'il y ait beaucoup de choix dans les couronnes arrières pour chaîne (en ce moment pour la courroie tu trouves de 64 à 72 dents sans problème ! ) le seul avantage vraiment intéressant c'est qu'une chaîne tu peux modifier sa longueur sans souci alors qu'une courroie 

Compte tenu du relief local je suis passé à un montage presque extrême sur ma Wide Glide : -2 dents en pignon SDB et + 4 dents en couronne  ça tire un poil court !!! mais au moins quand je suis en 6ème à 100 et que j'ouvre...ben...ça part dru et je peux arsouiller dans les cols locaux 

Certe faut faire tomber le primaire, mais avec les outil, ca va bien .

et en couronne ont trouve du 43 au 51 et en pignon du 20 au 26 ... et le coût de la chaîne est moins chère qu'un kit courroie.

cépafo...et si elle pète t'as plus besoin de tomber le primaire...

mais je ne franchi pas le pas pour l'instant !

Apres, chacun c'est gout et modif :p 

et puis si j'avait assez de thune, je passerait surement le Dyna en cadre rigide ...