Amortisseurs pour fxdf : shock factory, EMC ou Fournales ?

Baloo37 a écrit:Bonjour

J'avais aussi monté des fournales sur mon slim S pour éviter les talonnades, surtout en duo.
Le résultat est probant, la moto ne talonne plus et tient bien mieux ses trajectoires.
En revanche, je ne peux pas dire que le confort soit amélioré. C'est raide et hélas, le compromis est difficile sur ce type d'architecture de cadre.
Mais ma passagère préfère quand c'est dur alors ...

Exactement du même avis , les fournalès ne débattent que sur quelques centimètres , le taux de progressivité de l' air comprimé est trop importante . Du coup , j' ai changé mes Fournalès par des EMC qui eux, utilisent tout le débattement . Le confort est bien meilleur .

pascal94 a écrit:oui très beaux, moi j'ai commandé hier des Shock Factory en 12' , je les attends dans 3 semaines en attendants j'ai mis ça...

mike59 a écrit:

pascal94 a écrit:oui très beaux, moi j'ai commandé hier des Shock Factory en 12' , je les attends dans 3 semaines en attendants j'ai mis ça...

 

bon j'espere juste que c'est du tube plein, sinon ,  tu vas les plier en un rien de temps en esperant qu'ils plient tous les deux en même temps, sinon  c'est légèrement casse bouche  par contre ca la rabaisse bien!! t'as quoi comme pneu du 200??

Bonjour,

Qui d’entre vous a changé ces armotisseurs arrières sur sa ou son Dyna pour des 11,5 pouce et à des infos sur le sujet?
Le confort est il identique aux amortisseurs d’origine ou tout de même supérieur en réduisant la taille 1/2 pouce?
Merci de préciser taille, marque des amortisseurs et vos ressentis

D’avances merci pour vos retours.


Eric

bah déjà qu'avec des 12" c'est tape cul (quelle que soit la marque), 11.5 ce sera du bois.
Pour le confort, il faut prendre + long avec + de débattement

Je viens de monter du Bitubo wme en 11’

J’ai fais plusieurs cols alpins avec et je n’ai pas touché, hormis en talonnement car le tarage des ressorts était trop souple sinon le jour et la nuit avec les Burly !

Une petite photo vizir?

jolie plaque, je vais en faire une à l'identique ,et tu recevras les PV 

 shock factory 12.5 au lieu des 12 pouce en origine

Euh .... les amortisseurs sont montés à l'envers non ?

Le sens de montages amortos EMC ou shock factory n' a pas d' importance sur le fonctionnement vu qu 'ils sont à pression de gaz . Ceci dit , EMC préconise la molette en haut .  

La molette de réglage est plus accessible (surtout pour les touring ) . De plus , la partie mobile est plus légère , on a toujours intérêt à avoir le moins de poids non suspendu.

gael13 a écrit:Euh .... les amortisseurs sont montés à l'envers non ?

Tu parles de ceux de Pascal94 ? si oui on voit bien qu'ils ne passeraient pas dans l'autre sens....

Dimitri a écrit:

gael13 a écrit:Euh .... les amortisseurs sont montés à l'envers non ?

Tu parles de ceux de Pascal94 ? si oui on voit bien qu'ils ne passeraient pas dans l'autre sens....

Clair 

Je viens de monter des emc black and chrome sur mon fat bob, 
J ai,pas,pu essayé vu le temps de cochon ici, 
Deja je ne suis pas decu de l esthétique. A suivre

Minimum des Shock Factory (perso j'ai mis des 13" et j'en suis satisfait) sinon voir aussi le coté pratique, je crois que sur EMC et Fournales il faut une pompe pour les régler et surveiller la pression.

Idem j'ai eu des 12" pendant 4 ans et changé depuis quelques mois par des 13" pour augmenter le confort et la garde au sol.... et bien les 12" étaient nettement mieux que les origines sans aucun doute mais  les 13" font nettement mieux une grosse différence 

pas besoin de pompe sur EMC en tout les cas pas pour les black and chrome

Ben non, y a pas d 'air dans les EMC , ni dans les shock Fac. non plus .

louloupa a écrit:Ben non, y a pas d 'air dans les EMC , ni dans les shock Fac. non plus .

Ah ! Dans les Fournales alors ?

Si il n'y a pas d'air c'est qu'il y a un autre gaz neutre, comme l'azote ?

Dans les fournalès , le ressort , c'est l' air . EMC ou SF utilise des ressorts à boudin classiques . Il y a effectivement du gaz dans les EMC ou SF , mais ç 'est juste pour compenser le volume de l' enfoncement de la tige ( principe De Carbon ) .

moi j'ai pas dit qu il y avait pas d air... j'ai juste dit qu il n y avait pas de pompes... 
:-)
je ne suis pas expert dans l amortisseur.

benitozrx a écrit:

 original le montage dans ce sens là .

EUH.... justement c'est le sens de monte.. c'est les autres qui les montent a l'envers...

benitozrx a écrit:EUH.... justement c'est le sens de monte.. c'est les autres qui les montent a l'envers...

Voir page 3 : " notez que le sens de montage n'est pas toujours obligatoire ...  celui-ci fonctionnera parfaitement dans les deux sens. " 

http://www.passion-harley.net/t53946p50-connaissez-vous-les-amortisseurs-shock-factory

Perso, je suis monté comme les autres 

oui il fonctionne dans les 2 sens je n'ai pas dit le contraire... 
apres ton logo EMC est a l'envers.. ton bouton de reglage est en bas.. 
c'est un choix..

et je suis pas le seul a les mettre dans ce sens.. 
c'est une histoire de gout.. apres ca ne change pas le fonctionnement...

L'intérêt , avec la molette en haut , c'est que la partie non suspendue ( celle qui bouge avec la roue) de l' amortisseur est moins lourde que si c'était dans l' autre sens .Il n' y a que la tige et le piston interne qui bouge  . Dans l' autre sens , c'est tout le corps de l' amortisseur qui bougerait  . C'est mieux pour la tenue de route et même pour le confort .
On a intérêt à avoir les parties non suspendues les plus légères possible .

benitozrx a écrit:

Pardon je croyais que c'était du SF 

louloupa a écrit:L'intérêt , avec la molette en haut , c'est que la partie non suspendue ( celle qui bouge avec la roue) de l' amortisseur est moins lourde que si c'était dans l' autre sens .Il n' y a que la tige et le piston interne qui bouge  . Dans l' autre sens , c'est tout le corps de l' amortisseur qui bougerait  . C'est mieux pour la tenue de route et même pour le confort .
On a intérêt à avoir les parties non suspendues les plus légères possible .

Ok, mais alors centre de gravité un poils plus haut.