Essai Road Glide 2017

Je vais surtout vous donner mes impressions sur ce nouveau moteur.

Pour info, j'ai un dyna 96 Ci stage 1 et je n'ai jamais essayé de 103.

Je passe très vite sur l'esthétique de la machine........chacun ses goûts.

Je voulais d'abord essayer le Street Glide mais les places dispo étaient trop tard dans la journée, donc en avant pour le Road Glide.

Venant du dyna, la machine est imposante......mais pas trop. Moins encore une fois installé dessus.

J'ai les yeux qui ne savent pas trop où se poser sur le tableau de bord, il y en a un peu partout.

Mis en route : son sympa pour une machine stock, vraiment.

Le ralenti est réglé plus bas, le moteur se secoue gentiment, bonnes vibrations, je ne suis pas sur une japy.

Première : moins de bruit à son passage il me semble, plus de " clonkkk "

Ça roule : le poids disparait.

La route est mouillée donc j'y vais doucement sur la poignée, c'est très souple.

Le moteur peut descendre très bas dans les tours sans secousses, la 3 à 1200 Tr/mn, ça reprend gentiment, j'ai pas ça sur la mienne.

Passage des vitesse : RAS

La 6 à 80km/h, pas de cognements, un coup de gaz : 130 Km/h, ça monte très vite, pour un moteur quasi neuf........

Ça marche très fort, mon 1584 stage 1 est bien en dessous partout.

Grosse différence avec la mienne, on sent beaucoup moins le "coup de piston" à bas régime quand on remet les gazs. C'est feutré, ça colle bien à un touring. 

Le freinage par rapport à mon dyna, j'en parle même pas.

Voilà mon ressenti d'un petit essai d'une 1/2 heure (trop court ) pas forcement dans de bonnes conditions ( averse assez forte, au passage pour la protection, j'en ai pris plein la quiche ! )

Laurent45 a écrit:Grosse différence avec la mienne, on sent beaucoup moins le "coup de piston" à bas régime quand on remet les gazs. C'est feutré, ça colle bien à un touring. 

Ben non justement, comme toute les Harley, il faut ressentir le coup de piston!
Plus souple, monte plus vite dans les tours, et moins de sensations à bas régime, on se dirige vers les vtwin Japy ou victory   

Merci pour ton compte rendu. J'irai essayé ça.

le modèle 2017 n'est pas en 107 ci ?

guycalvados a écrit:

Laurent45 a écrit:Grosse différence avec la mienne, on sent beaucoup moins le "coup de piston" à bas régime quand on remet les gazs. C'est feutré, ça colle bien à un touring. 

Ben non justement, comme toute les Harley, il faut ressentir le coup de piston!
Plus souple, monte plus vite dans les tours, et moins de sensations à bas régime, on se dirige vers les vtwin Japy ou victory   

Oui, mais c'est quand même plus rassurent que de jouer de l'embrayage dans les rond-point...
Quand je lit "...la 3 à 1200 Tr/mn, ça reprend gentiment, j'ai pas ça sur la mienne....", ben, moi non plus...  Entre le ralenti et 1400 tours, c'est un peut ON/OFF.

Merci pour ces première impression, j'ai hâte de l'essayer moi aussi.

ronin a écrit:le modèle 2017 n'est pas en 107 ci ?

si, ce que je veux dire, c'est que je ne peux pas comparer avec le 103 que je n'ai jamais essayé. C'est vrai que c'était pas clair, désolé !

Moi je pourrai comparer au 1er 103 et au 103 Rushmore.
J'ai eu le même ressenti que toi entre les deux 103, à savoir une perte de sensations à bas régime, avec une meilleure souplesse et une montée plus franche dans les tours pour le Rushmore. 
Je vous redirai dès que j'aurai essayé le 107.

Bonjour Laurent45,

Un grand merci à toi pour ce premier retour :)

A essayer en effet pour que chacun puisse se faire sa propre opinion.

Baxx

Merci pour ton retour Laurent. Comme toujours, les premières impressions 'à chaud' sont les meilleures.

Espérons que cette souplesse ne dénature pas trop le caractère de la bête...

Merci laurent
Je suis passé à la concession ce matin, mais pas le temps d'essayer et puis il pleuvait un peu.
Le fait est que je me régale encore sur mon dyna et si je lorgne sur un touring c'est plus pour le confort lors des longs trajets...
le 107 marche bien d'après ce qu'on entend de la part de ceux qui l'ont essayé, mais j'ai un peu peur de regretter le 96Ci....

Bon , on ira essayer ça.
A+

germix a écrit:Merci laurent
Je suis passé à la concession ce matin, mais pas le temps d'essayer et puis il pleuvait un peu.
Le fait est que je me régale encore sur mon dyna et si je lorgne sur un touring c'est plus pour le confort lors des longs trajets...
le 107 marche bien d'après ce qu'on entend de la part de ceux qui l'ont essayé, mais j'ai un peu peur de regretter le 96Ci....

Bon , on ira essayer ça.
A+

Pour être complètement sur avant de changer, je me demande si je vais pas en louer une sur une journée et faire une grande balade avec un peu toutes sortes de routes. 

Laurent45 a écrit:

germix a écrit:Merci laurent
Je suis passé à la concession ce matin, mais pas le temps d'essayer et puis il pleuvait un peu.
Le fait est que je me régale encore sur mon dyna et si je lorgne sur un touring c'est plus pour le confort lors des longs trajets...
le 107 marche bien d'après ce qu'on entend de la part de ceux qui l'ont essayé, mais j'ai un peu peur de regretter le 96Ci....

Bon , on ira essayer ça.
A+

Pour être complètement sur avant de changer, je me demande si je vais pas en louer une sur une journée et faire une grande balade avec un peu toutes sortes de routes. 

Bonsoir Laurent45,

C'est clairement toujours moins cher que d'en acheter une neuve et de devoir la vendre 6 mois plus tard parce que l'on s'est trompé ;)

Baxx

Ah ah je sens que tu vas me rejoindre

Laurent45 a écrit:
Pour être complètement sur avant de changer, je me demande si je vais pas en louer une sur une journée et faire une grande balade avec un peu toutes sortes de routes. 

C'est pas bête du tout ça, ce serait bien que l'on coordonne ça...

Gilus a écrit:Ah ah je sens que tu vas me rejoindre

Faut que j'essaie un Street Glide aussi pour voir la différence à la conduite.
Sur des essais courts comme ça c'est pas facile de faire vraiment un choix.
Tu peux juste avoir une préférence pour l'une ou l'autre. 
Après comme je l'ai dit plus haut pourquoi pas une location d'une journée pour confirmer ou pas.
Ça doit être dans les 200 euros.
Concernant le Road Glide, même dans des conditions un peu pourries , j'ai bien aimé  cet essai quand même 

Merci Laurent45 pour tes impressions suite à ton essai. Ça me confirme dans mon choix du 107. Pour moi c'est le street glide que j'ai commandé sans l'essayer mais je ne pense pas me tromper après 6 ans avec un SG 103.
A+
Jack

bien bien tout çà !!!  Merci pour tes impressions...

Dès que j'aurai vendu mon STREET GLIDE, je signe pour un ROAD GLIDE 2017....
J' ai essayé un RG 2016 avec encore le moteur 103 CI et ça me plait bien.   Le ( BATWING ) c' est chouette mais j' aime les changements   


Bye

Il y a aussi un truc qui me revient, j'ai pas aimé la poignée électronique ou alors c'est le manque d'habitude. Ça fait l'impression qu'il y a un retard sur les petits coups de gaz.

Sur la mienne (et la précédente) pas de problème, par contre quand on est pas habitué on met parfois du gaz à des moments inopportuns car c'est très souple

Pour les commandes électriques, la progressivité de la poignée sous 2500rpm est réglable via la carto.

Laurent45 a écrit:Il y a aussi un truc qui me revient, j'ai pas aimé la poignée électronique ou alors c'est le manque d'habitude. Ça fait l'impression qu'il y a un retard sur les petits coups de gaz.

C'est un point de détail

Beatnick a écrit:Pour les commandes électriques, la progressivité de la poignée sous 2500rpm est réglable via la carto.

Ça c'est intéressent (pour moi, je précise...) sous 1500 t/m c'est un peut ON/OFF et j'arrive pas à réglé se problème avec les câbles de la poignée de l'Heritage.  
Peut-être revoir ma carto ???

Gilus a écrit:

Laurent45 a écrit:Il y a aussi un truc qui me revient, j'ai pas aimé la poignée électronique ou alors c'est le manque d'habitude. Ça fait l'impression qu'il y a un retard sur les petits coups de gaz.

C'est un point de détail

heu  pas bien ca !!!!  

jeac a écrit:Merci Laurent45 pour tes impressions suite à ton essai. Ça me confirme dans mon choix du 107. Pour moi c'est le street glide que j'ai commandé sans l'essayer mais je ne pense pas me tromper après 6 ans avec un SG 103.
A+
Jack

bonjour jeac, rassure toi tu ne regretteras pas ton choix, j'ai roulé 16500km avec mon street glide spécial 2015 et j'ai mon street glide spécial 2017 depuis le 8 septembre après 1350 km de route et autoroute je le trouve supérieur en tous points, le moteur monte très vite et tu dois regarder le compte tour pour ne pas dépasser les 3500 tr/mn du rodage

Merci Mifat, plus qu'a patienté car mon ancien street est en dépôt vente chez HD Lyon et j'ai demandé à ce que le nouveau soit livré en février. Je pense tout de même pouvoir l'essayer le 1er Octobre lors d'une journée test sur Lyon.
sinon les suspensions sont elles en progrès et le son des pots stocks est en amelioration par rapport aux précédentes années ?
Bonne route
A+
Jack

jeac a écrit:Merci Mifat, plus qu'a patienté car mon ancien street est en dépôt vente chez HD Lyon et j'ai demandé à ce que le nouveau soit livré en février. Je pense tout de même pouvoir l'essayer le 1er Octobre lors d'une journée test sur Lyon.
sinon les suspensions sont elles en progrès et le son des pots stocks est en amelioration par rapport aux précédentes années ?
Bonne route
A+
Jack

Bonjour jeac net progrès pour La Fourche, pour l'arrière c'est un peu mieux elle passe bien les dos d'âne mais pas les petits trous, aujourd'hui je l'emmène pour la révision des 1600 ce week-end ont fait 1300km, pour le son des pots, je trouve qu'il est plus important plus grave agréable, bon essais À+ Michel

Pas encore essayer ce 107.
Je voulais juste préciser une chose, connaissant le Dyna 96/103, et Softail 103/110, ainsi que Street Glide 103.
N'oubliez pas que les Dyna n'ont pas de balancier d'équilibrage.
Donc le moteur vibre plus, à moins d'inertie (un peu), et également un peu plus puissant qu'un Softail.
Et justement, le manque de caractère et déjà évident lorsque l'on passe d'un Dyna a un Softail. Forcément le SG sera plus souple, car équilibré et destiné au Touring.

MIFAT a écrit:

jeac a écrit:Merci Mifat, plus qu'a patienté car mon ancien street est en dépôt vente chez HD Lyon et j'ai demandé à ce que le nouveau soit livré en février. Je pense tout de même pouvoir l'essayer le 1er Octobre lors d'une journée test sur Lyon.
sinon les suspensions sont elles en progrès et le son des pots stocks est en amelioration par rapport aux précédentes années ?
Bonne route
A+
Jack

Bonjour jeac net progrès pour La Fourche, pour l'arrière c'est un peu mieux elle passe bien les dos d'âne mais pas les petits trous, aujourd'hui je l'emmène pour la révision des 1600 ce week-end ont fait 1300km, pour le son des pots, je trouve qu'il est plus important plus grave agréable, bon essais À+ Michel

Merci Michel pour tes impressions, j'ai l'impression que le stage 1 sera moins nécessaire que sur les modèles précédents.
A+
Jack

Ne croyez pas ça, avec le recul, on a dit depuis la sortie du 88, à peu près la même chose à chaque fois et ................ on finit tous par traficouiller , comme d'habitude et je dirais heureusement

tdzeus30 a écrit:Ne croyez pas ça, avec le recul, on a dit depuis la sortie du 88, à peu près la même chose à chaque fois et ................ on finit tous par traficouiller , comme d'habitude et je dirais heureusement

Ah ok dommage

tdzeus30 a écrit:Ne croyez pas ça, avec le recul, on a dit depuis la sortie du 88, à peu près la même chose à chaque fois et ................ on finit tous par traficouiller , comme d'habitude et je dirais heureusement

Une liberté que l'on nous hôte de plus en plus. Mes pour le moment fuck le système et GOOO pour les stages 1 ou +.

Si je devais passer en modèle 2017 alors stage 1 d'office. Mes de toutes façon pas pour moi pour le moment.