Essai Road Glide 2017

tdzeus30 a écrit:Ne croyez pas ça, avec le recul, on a dit depuis la sortie du 88, à peu près la même chose à chaque fois et ................ on finit tous par traficouiller , comme d'habitude et je dirais heureusement

Une liberté que l'on nous hôte de plus en plus. Mes pour le moment fuck le système et GOOO pour les stages 1 ou +.

Si je devais passer en modèle 2017 alors stage 1 d'office. Mes de toutes façon pas pour moi pour le moment.

jeac a écrit:

tdzeus30 a écrit:Ne croyez pas ça, avec le recul, on a dit depuis la sortie du 88, à peu près la même chose à chaque fois et ................ on finit tous par traficouiller , comme d'habitude et je dirais heureusement

Ah ok dommage

Non tu ne comprend pas, au moins de rouler en Hd, ça permet ça, de faire ta machine à ton goût et ça inclus de la prépa, regardes les autres marques? on n'y fait quasi plus rien ou pas grand chose.
Ça me chagrinerait vraiment qu'une Hd ne soit plus modifiable.
Demain j'essaie et je vous donne mes impressions

Je vais faire un essai a 14h a Limoges sur un street pas de road glide en essai, et le street est deja preparé échappement et une carto special on va voir.

Question un peu en dehors, je lis qu'il y a pas mal de forumeurs qui mettent leur moto en dépot vente, la cons de Quimper n'a pas voulu mettre mon RK en dépot vente, me pose la question    comment vous faites

manu1340 a écrit:Je vais faire un essai a 14h a Limoges sur un street pas de road glide en essai, et le street est deja preparé échappement et une carto special on va voir.

On attends ton retour avec impatience

tdzeus30 a écrit:

jeac a écrit:

tdzeus30 a écrit:Ne croyez pas ça, avec le recul, on a dit depuis la sortie du 88, à peu près la même chose à chaque fois et ................ on finit tous par traficouiller , comme d'habitude et je dirais heureusement

Ah ok dommage

Non tu ne comprend pas, au moins de rouler en Hd, ça permet ça, de faire ta machine à ton goût et ça inclus de la prépa, regardes les autres marques? on n'y fait quasi plus rien ou pas grand chose.
Ça me chagrinerait vraiment qu'une Hd ne soit plus modifiable.
Demain j'essaie et je vous donne mes impressions

On espère que la moto que tu vas essayer ne sera pas noire, sinon l'avis ne sera pas objectif ! 

Salut les motards,
j'ai eu l'occasion, le week end dernier d'essayer un road glide 2017, et j'ai été agréablement surpris.au niveau tenue de cap, je n'ai rien trouvé à dire, idem pour la suspension. il est vrai que je compare à mon electra de 2003.
Que dire du moteur, moins bruyant, il n'y a plus tous ces petits bruits qui font le charme de nos belles, enfin, il en reste un peu. dans le cadre, le gros Vtwin sursaute moins. quand on roule, il est bien présent, très coupleux, et quand on essore la poignée, la bécane se lève du milieu. il est, pour ma part, très agréable, on peut rouler au filet de gaz, ou plus fort dans les tours, la réponse est présente.
Voila, ce n'est que mon humble avis, après près de 40 bornes au commandes de cette bécane.

Bon ça y est , 3 machines à l'essai avec le 107 , une RK et une street en stage 1 (mais avec un problème de trou entre 2000 et 3000 trs donc il devait les revoir en fin de matinée., puis une ultra limited raide d'origine que j'ai donc choisi, c'est mieux pour une idée de départ.

Bon la présentation générale , on la connait, la machine est quasi semblable aux millésimes précédents. Elle m'a semblé plus basse et plus maniable à l'arrêt que mon ancienne ultra(il parait que c'est le cas depuis la sortie des 1ères rushmore)
Au démarrage : son un poil mais alors un quart de poil plus grave que les modèles précédents mais déjà pour bibi ; pots adaptables, c'est vrai que ça ne bouge plus que très peu dans le cadre mais encore et le tour pack oscille un peu tout de même.
La première ne claque pas, c'est vrai (en tout cas pas toutes les fois) mais les suivantes si, et alors un truc énervant au possible : à chaque changement de vitesse on ressent un claquement jusque dans le levier d'embrayage et je passe les vitesses à la cool ( un autre gars a eu la même impression sur la street ) , très désagréable, sinon la démultiplication semble plus courte qu'avant, la machine étant neuve j'ai juste atteint 120 à 3000 tr , à ce régime sur la mienne je suis à 130.
Comportement moteur : assez enjoué, ça part bien , bonne reprise et les accélérations sont sympas mais à moins de descendre très bas dans les tours , il est difficile de sentir le pilonnage typique de nos moteurs, donc efficace mais bien moins typé, en tout cas au départ.
Les suspat : bon c'est pas mal , j'ai roulé dans les trous exprès , ça ne talonne plus, quelques coups mais c'est mieux (enfin). Le confort, la selle est la même , alliée aux suspensions on est bien installé .
Pour le reste, commodos, compteurs etc on est dans le même monde, pas de changement.

Alors bilan : bonne machine , moteur sympa certes mais à mon sens moins typée Hd pour des passionnés et pour avoir repris mon 103 bien affuté derrière il est plus méchant et plus dans ma norme Hd.
Est ce que j'enterre le 107, non, mais pour moi, si je le prenais  = pots/carto et certainement arbre pour patate à bas régime qui comme par hasard est déjà au catalogue dès la sortie...... donc pas mal de frais et malgré tout on sent bien que le caractère est en train de changer.
Petite précision par le cons : il reste en stock aux US, 1600 touring millésime 2016, du jamais vu, il semble que l'effet Indian s'est quand même ressenti aux US même si chez nous c'est marginal donc les machines vont évoluer vers le comportement des autres tout en gardant une spécificité qu'on pourra creuser à coup de prépa comme d'habitude.
Par contre les prix ont bien montés, la prépa en plus, un touring va vite tutoyer voir dépasser les 30000€.

@tdzeus30

Pour ta remarque concernant Indian, j'en ai croisé pas mal durant mon dernier road trip us. Lors de notre passage à Sturgis, le stand Indian (proche de celui de HD) avait un gros succès.
Il en faut pour tout le monde

Du coup hd , modifie ces machines dans un sens moins typé, au risque de na pas plus convenir que ça aux nouveaux et de déplaire aux anciens.
Le pari est compréhensible en terme industriel mais risqué.
Les normes nouvelles toujours mise en avant ont bon dos.
La vraie raison est toujours l'éternelle guerre économique

Ca confirme mes doutes...

Merci pour le retour Thierry. J'ai pris RdV pour un essai vendredi prochain. Je voulais essayer le RG (qui serait mon potentiel prochain???), mais la conc. de Grenoble n'a que le SG et le RK comme touring à l'essaie. En fait ils ont un RG 2017, mais pour le show room. Michel, le patron de la conc, m'a dit qu'il ne pouvait pas avoir plus de 8 modèles en tout à l'essai. C'est con, mais c'est comme ça. Du coup, j'essaierai le SG (moins de risque d'être tenté).

tdzeus30 a écrit:
Petite précision par le cons : il reste en stock aux US, 1600 touring millésime 2016, du jamais vu, il semble que l'effet Indian s'est quand même ressenti aux US même si chez nous c'est marginal donc les machines vont évoluer vers le comportement des autres tout en gardant une spécificité qu'on pourra creuser à coup de prépa comme d'habitude.
Par contre les prix ont bien montés, la prépa en plus, un touring va vite tutoyer voir dépasser les 30000€.

tu (ou il) pense que ces machines vont prendre la direction de l'Europe ? ça pourrait être intéressant !

il reste en stock aux US, 1600 touring millésime 2016

Ça fait presque 30 millions de dollars de stock... ouch

alex64 a écrit:

tdzeus30 a écrit:
Petite précision par le cons : il reste en stock aux US, 1600 touring millésime 2016, du jamais vu, il semble que l'effet Indian s'est quand même ressenti aux US même si chez nous c'est marginal donc les machines vont évoluer vers le comportement des autres tout en gardant une spécificité qu'on pourra creuser à coup de prépa comme d'habitude.
Par contre les prix ont bien montés, la prépa en plus, un touring va vite tutoyer voir dépasser les 30000€.

tu (ou il) pense que ces machines vont prendre la direction de l'Europe ? ça pourrait être intéressant !

Toujours possible , ça arrive souvent

ben le blème c'est que les acheteurs potentiels vont vouloir le 107 et pas le 103, a moins de faire des efforts importants sur les prix leur stock de 1600 machines risque de ne pas diminuer
Merci pour ton retour de l'essai Tdzeus, j'avais programmé un essai a l'expierence tour ce samedi mais ils n'ont qu'un RG en Ultra et tous les créneaux sont pris, tant pis

nécureuil a écrit:Question un peu en dehors, je lis qu'il y a pas mal de forumeurs qui mettent leur moto en dépot vente, la cons de Quimper n'a pas voulu mettre mon RK en dépot vente, me pose la question    comment vous faites

Mon cons m'a proposé le dépôt vente en attendant la nouvelle et si l'ancienne n'a pas trouvé d'acheteur lorsque la nouvelle arrive, il me fait une reprise.
Tout ça est déjà négocié et bien sûr le dépôt vente et plus intéressant financièrement au global qu'une reprise.

tdzeus30 a écrit:

jeac a écrit:

tdzeus30 a écrit:Ne croyez pas ça, avec le recul, on a dit depuis la sortie du 88, à peu près la même chose à chaque fois et ................ on finit tous par traficouiller , comme d'habitude et je dirais heureusement

Ah ok dommage

Non tu ne comprend pas, au moins de rouler en Hd, ça permet ça, de faire ta machine à ton goût et ça inclus de la prépa, regardes les autres marques? on n'y fait quasi plus rien ou pas grand chose.
Ça me chagrinerait vraiment qu'une Hd ne soit plus modifiable.
Demain j'essaie et je vous donne mes impressions

C'est un point de vue !

jeac a écrit:

nécureuil a écrit:Question un peu en dehors, je lis qu'il y a pas mal de forumeurs qui mettent leur moto en dépot vente, la cons de Quimper n'a pas voulu mettre mon RK en dépot vente, me pose la question    comment vous faites

Mon cons m'a  proposé le dépôt vente en attendant la nouvelle et si l'ancienne n'a pas trouvé d'acheteur lorsque la nouvelle arrive, il me fait une reprise.
Tout ça est déjà négocié et bien sûr le dépôt vente et plus intéressant financièrement au global qu'une reprise.

Renseignements pris hier HD Orléans

@nécureuil : en principe ils ne prennent en dépôt vente que les motos qu'ils connaissent, vente ou entretien chez eux.

@jeac : Sur le prix de vente vu avec eux, ils te piquent 10%. Peut-être que ta moto partirait plus vite si tu la vendais toi même 10% de moins. (perso, je préférerais faire un heureux que de filer 10% chez HD)

@Laurent45
Je ne suis pas pressé que ma moto trouve preneur car la nouvelle est en cde pour février.
Mon cons ne prend pas 10% mais au maximum 500 euros sur 18k €, on est pas dans les mêmes ratio que le tien. Je pense que chacun mène sa négociation comme il le sent ou comme il le peut et on ne peut pas généraliser.
D'autres préfèrent faire la vente de particulier à particulier et je peux le comprendre.
A+
Jack

J'ai essayé le nouveau. Il a beaucoup de couplé mais la sensation n'y était pas bu que l'essai était court et que la moto était d'origine

jeac a écrit:@Laurent45
Je ne suis pas pressé que ma moto trouve preneur car la nouvelle est en cde pour février.
Mon cons ne prend pas 10% mais au maximum 500 euros sur 18k €, on est pas dans les mêmes ratio que le tien. Je pense que chacun mène sa négociation comme il le sent ou comme il le peut et on ne peut pas généraliser.
D'autres préfèrent faire la vente de particulier à particulier et je peux le comprendre.
A+
Jack

J'aime bien quand le commercial de la cons te dit : "de toute façon on fait tous pareil"  

Autre facteur , dont on oublie de parler, le passage aux 4 soupapes, gomme le caractère en partie comme sur tous les moteurs .
Alors même amélioré, le changement sera perceptible, car l'augmentation de cylindrée n'a été fait qu'au dépend de l'alésage, la course restant la même, donc le caractère y perd aussi un peu.

tdzeus30 a écrit:

alex64 a écrit:

tdzeus30 a écrit:
Petite précision par le cons : il reste en stock aux US, 1600 touring millésime 2016, du jamais vu, il semble que l'effet Indian s'est quand même ressenti aux US même si chez nous c'est marginal donc les machines vont évoluer vers le comportement des autres tout en gardant une spécificité qu'on pourra creuser à coup de prépa comme d'habitude.
Par contre les prix ont bien montés, la prépa en plus, un touring va vite tutoyer voir dépasser les 30000€.

tu (ou il) pense que ces machines vont prendre la direction de l'Europe ? ça pourrait être intéressant !

Toujours possible , ça arrive souvent

Harley ne demande pas l'avis aux concéssionnaires ils reçoivent tous des modèles 2016 à écouler

tdzeus30 a écrit:Autre facteur , dont on oublie de parler, le passage aux 4 soupapes, gomme le caractère en partie comme sur tous les moteurs .
Alors même amélioré, le changement sera perceptible, car l'augmentation de cylindrée n'a été fait qu'au dépend de l'alésage, la course restant la même, donc le caractère y perd aussi un peu.

bonsoir les amis, pour votre information sur mon street 2017 hier en rentrant sur l'autoroute en roulant à 120 130km, comparaison entre un street 103 stage 1 et mon street 107 en mettant la poignée en coin le 103 reste sur place

Mais bien sûr, tu as au moins 30 000 CV de plus, à chaque nouveau moulin on entend les mêmes conneries.
ce moulin n'est plus un moulin Hd au vrai sens du terme; point barre

Pour moi ce nouveau moulin marche mieux que le CVO, donc vraiment beaucoup mieux que le 103.

Quand à savoir si ce n'est plus un moulin HD, chacun apportera sa réponse (mais c'est toujours la même rengaine depuis le remplacement du shovel - j'ai pas connu avant...).

Personnellement je pense qu'ils vont en vendre des tonnes.

Bien sûr qu'ils vont en vendre un paquet
Tu as déjà la clientèle captive très proche des concessions, qui renouvelle son parc tous les 2 ans, donc çà fait déjà un bon paquet de ventes assurées. Puis, il suffit de regarder, ne serait-ce qu'ici, le nombre de Tourings qui sont à vendre, car les mecs veulent passer sur le Milwaukee 8.

Oui, le marché de l'occasion risque d'être légèrement 'engorgé'.

Ce sera l'occasion de belles affaires pour celui qui ne veut pas à tout prix la nouveauté.
A Nice, les derniers tourings 103 neufs sont affichés 5 à 6000€ sous le prix catalogue.
Pour les occasions et les reprises, ça risque d'être un peu compliqué...

Beatnick a écrit:

Quand à savoir si ce n'est plus un moulin HD, chacun apportera sa réponse (mais c'est toujours la même rengaine depuis le remplacement du shovel - j'ai pas connu avant...).

Certes... mais je pense qu'il y a, de fait, pour chacun un moment où la réponse sera  "non". Ce qui peut très bien n'avoir aucune incidence sur les ventes, voire une incidence positive  si les "nouveaux entrants" sont plus nombreux que les "nostalgiques". 

La bonne nouvelle pour ces derniers c'est qu'il y a des tas de 103 et de 110 "soldés" dans les concessions et que la cote va probablement s'effondrer dans les 3 prochaines années ce qui devrait permettre de faire des "stocks" dans de bonnes conditions. Et à échéance trente ans, ce sera peut être un excellent placement (cf la cote actuelle des Porsche type 993).

tdzeus30 a écrit:Mais bien sûr, tu as au moins 30 000 CV de plus, à chaque nouveau moulin on entend les mêmes conneries.
ce moulin n'est plus un moulin Hd au vrai sens du terme; point barre

NON 40000CV