Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT

Jean-Luc69 a écrit:Bon ben pour finir, j'ai pris des Arnott, on verra bien ce que ça vaut.

Tabootikki a écrit:Bon Ok,
Alors voila....
Il faut savoir que ce type de kit et de montage est le fruit de diverses recherches et d'essais sur divers forums US...
Toutes les pièces ne sont pas faites pour la moto ,mais proviennent de divers horizons qui n'ont rien à voir avec la moto
Il y a un peu plus de 3 ans j'ai fait partie des essayeur et testeur...Purée c'était galère.
Mais j'ai réussi à l'époque à commander la suspension par un contacteur CVO que l'on met dans l'emplacement accessoire ,donc je pouvais commander la suspension tout en roulant...juste pour adapter à la route et cela faisait surtout très propre!!!
Acheter des durites par ci des raccords par là et comme tout est en pouce et non métrique il a fallu que je commande toutes ces pièces adaptables aux us.
Suite aux divers essais sur certain forum de Bagger des petits malins ont commencé à les vendre sur le net etc etc..
Puis par son sérieux et ses compétences en la matière Justin a crée et développé Dirty air.
Les amortisseurs qui à la fin se sont révélés être les plus fiables sont les Monroe MA785 ,ceux que l'on retrouve dans les kits de chez Dirty.
Ils sont made in china ou mexico cela dépend des séries.
Ils sont prévus à la base dans cette référence ( CAD entraxe ) pour des corvettes des années 80,et qui se révèlent être complètement adaptable pour l'entraxe des Tourings.
Donc POUR des voitures et les soudures qui vont avec....c'est à dire MERDIQUE le minimum un point TIG au niveau des œillets des fois et selon les séries,
Pour nos Harley l'amortisseur ne travaille pas en vertical comme vous avez du le voir non?
Donc les soudures travaillent grave ...et cèdent  !!! Ce qu'il m'est arrivé...Et je ne suis pas le seul !!! Hélas.
Donc je les ai ressoudé au tig ,mais cela a été galère pour les repeindre cela faisait degueulasse.
Donc à la poubelle

J'ai contacté Justin qui m' a expédié une paire déjà peinte et renforcée au niveau des soudures, en plus sur les modèles Baller il a upgradé le kit pour que les durites se clipse comme sur les tourings de série et sont en plus orientables.
Les clipsations de base des durites ,donc qui sont livrés avec les amorto de serie..De la daube....du plastique tu démontes une fois et cela fuit ...une fois un des 2 joints spi sur la durite air est rentre dans l'amortisseur je ne l'ai jamais retrouvé .
Alors Le gars qui veut toujours le moins cher et qui veut gagner 100 dollars ...il faut qu'il sache que ce sont quand même des amortisseurs ...a 90 kmh ou je ne sais combien...quand ils cèdent...Je vous dis pas !!!!!!!!
Moi j'ai eu du bol ,c'était dans une route de village...Donc plus de peur que de mal.
J'en ai monté 7 ou 8 paires depuis ,m'en rappelle plus exactement et rien à signaler....d'ailleurs je vais en commander encore une autre paire avec bombonne aujourd'hui pour un bagger que je dois réaliser pour quelqu'un.
Ah oui ...aussi ,choisissez toujours les durites en 1/4" c'est plus costauds car les 1/8" sont fragiles très fragiles et se pincent facilement et le débit de l'air est plus rapide qu'avec des 1/8"...Enfin vous faites ce que vous voulez..
Voilà. Moi qui ne suit pas très loquace le matin...
Vous pouvez demander à ce qu'il baisse le prix pour le passage en D....E vous avez compris...No problemo..genre $50

tr4sh a écrit:les soudures ne m'inspirent vraiment pas confiance

tr4sh a écrit:et toi non plus une fois que tu les auras montés   

non je sais pas, c'est mon ressenti perso comme ça sur les photos
nos bécanes font pas loin (voir+) de 500kg en mouvement

mais non, ne psychote pas, ça ira

Fifi SDS a écrit:Rien avoir mais peut tu m'envoyer le lien pour .l interupteur du cvo merci  

jms a écrit:impec
Tu montes ça quand ?

roinujel a écrit:a part le kit a 500 et le mano tu as pris quoi en plus ?

roinujel a écrit:merci, le mano se branche comment ?

jms a écrit:

roinujel a écrit:merci, le mano se branche comment ?

Regarde plus haut il y a le schéma.