Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT

Si les connections sont bien faites et le matos de qualité il n'y a pas de raisons que ça fuit. Les suspensions pneumatiques équipent énormément de véhicules depuis des dizaines d'années sans problèmes (bus, Range Rover, etc...).
Ce qui est important c'est la vanne de sécurité à activer quand on laisse la moto sur la béquille centrale comme on voit sur le réservoir plus haut car en cas de fuite de l'electro-vanne la moto pourrait tomber. Certains préparateurs ont eu la mauvaise surprise de retrouver leur bécane tombée du pont où il l'avait laissée la veille...

ouais pas trop le bon exemple le range rover ils ont justement des prblm de suspention

Oui comme Harley des problèmes de fiabilité...

c'est bien pour ca que je garde mon 1340 au moins c'est fiable et ca roule aussi vite que les nouvelles

Mr John DEUFF a écrit:Oui comme Harley des problèmes de fiabilité...

  Comment ça des problèmes de fiabilité ?????    Moi mon RK carbu , y fiabilise impecc    ..........























Ah Bin oui ....po d'électronique c'est sur !!!

HerveRK a écrit:Non , ll parle de Active Suspension super produit enfin en vidéo en tout cas apparemment  
http://fr.activesuspension-cdc.com/

Yes, c'est bien de celle ci dont je parlais.

Stéph-phénix a écrit:

HerveRK a écrit:Non , ll parle de Active Suspension super produit enfin en vidéo en tout cas apparemment  
http://fr.activesuspension-cdc.com/

Yes, c'est bien de celle ci dont je parlais.

Ah oui , depuis le 3 avril te revoilà    T'étais en vacances ou quoi    Euh...pas malade j'espère    Alors t'en est ou de tes amortos ?

Il a dû renaitre de ses cendres!!

HerveRK a écrit:

Stéph-phénix a écrit:

HerveRK a écrit:Non , ll parle de Active Suspension super produit enfin en vidéo en tout cas apparemment  
http://fr.activesuspension-cdc.com/

Yes, c'est bien de celle ci dont je parlais.

Ah oui , depuis le 3 avril te revoilà    T'étais en vacances ou quoi    Euh...pas malade j'espère    Alors t'en est ou de tes amortos ?

Salut à tous et merci de vous préoccuper de ma santé 
De mon coté tout est OK, juste que plus de PC et l'ensemble de mes mots de passe dessus  :.17:donc impossible de me connecter ....

Pour la refection j'en suis a 0 car l'ensemble des solutions pneumatique ne sont que des simples effets, donc plus tu charges, plus tu dois mettre de pression et donc moins tu as de confort...et de qualité de suspension.
J'ai un Bagger donc je souhaitai une pneumatique pour le Look bas en stationnement, et je ne mesure qu'un petit mètre soixante douze, donc cela m'aurait bien été appréciable pour les manœuvres
Je me demande si je ne vais pas tout simplement monter des: ohlins.

Pour le moment je continu a observer ce qui se fait et dit....et quand cela va me prendre...cela va me prendre.

Effectivement, je pense comme toi pour le rapport charge/confort , c'est po facile   
Pourquoi des ohlins ?  
Quand tu parles de charge , c'est femme + bagages ? Donc bagger fonctionnel alors , pas pure et dure 

HerveRK a écrit:Effectivement, je pense comme toi pour le rapport charge/confort , c'est po facile   
Pourquoi des ohlins ?  
Quand tu parles de charge , c'est femme + bagages ? Donc bagger fonctionnel alors , pas pure et dure 

Après un Breakout, je suis passé sur le Street pour me faire une machine fonctionnelle, plaisir solo  , look ....et 2 ou 3 fois par ans, pose de la selle duo confort, le tour pack, et hop un Touring pour madame 
Dans quand je parle de charge c'est en duo avec le Tour Pack.
Et les Ohlins, c'était juste pour citer un nom mais plus pour dire des amorto trafic, ou des oleopneumatique  
Une seule chose de sur, mes daub d'origine faut que je les change. Et aujourd'hui je ne sais plus quoi poser 
À suivre

Bin simple , pas cher , et efficace : SHOCK FACTORY 
je viens d'en poser sur mon RK Et c'est que du bonheur , par rapport à l'origine, plus de coup de raquette dans le dos et Justine Tite molette pour le réglage , je kiff, mais je vais vraiment les mettre à l'épreuve lors de la route pour aller au meeting 

Je suis impatient de ton retour, beaucoup en dise du bien sur le forum.

Stéph-phénix a écrit:Je suis impatient de ton retour, beaucoup en dise du bien sur le forum.

Oh Bin je ne me fais pas de soucis j'en suis à ma 2eme paire de montée , la première sur le SG de FILIRIC qui a adoré Bien sur 

HerveRK a écrit:Bin simple , pas cher , et efficace : SHOCK FACTORY 
je viens d'en poser sur mon RK Et c'est que du bonheur , par rapport à l'origine, plus de coup de raquette dans le dos et Justine Tite molette pour le réglage , je kiff, mais je vais vraiment les mettre à l'épreuve lors de la route pour aller au meeting 

  j'ai fait 4 à 5.000 km avec le shock sur mon ancien RK, nickel vraiment bien   surtout que j'ai pu les tester au Maroc sur des routes qqs fois dégradées et très bonne tenue à deux et chargé, ca ne talonne presque jamais (que les nids d'autruche)

  Ah ok au Maroc c'est des autruches pas des poules    ça doit pas être les mêmes trous 

  Sont tellement gros que tu les vois de loin, je te rassure y a de très, très belles routes aussi par là bas qqs fois on sortait des sentiers battus et la 

en ne dégonflant pas totalement le regonflage ne prend pas non plus 2h :)

Ouaih t'as raison @roinujel de recentrer le sujet, c'est pas un topic sur les Factory.. 

un kit qui permet de transformer le crash bar en réservoir d'air, c'est pas con du tout
Plein d'autres choses intéressantes sur ce site

Non Jean-michel ??? Dis moi pas que t'as transformé ton crash en réservoir d'air ???? ......copieur de sites !!!   Si c'est le cas ....  top class et discrétion assurée 

Non je ne l'ai pas fait c'est juste une image du web mais j'avoue que ça me tente bien

Je sais que certains font ça aussi avec le bras oscillant. Mais au niveau contenance ça donne quoi?

Oui pour le bras oscillant c'est le même principe.
Pour la contenance, je ne sais pas exactement, de ce qje j'ai lu sur les forums us c'est suffisant pour l'arrière mais pas quand il y a le kit complet av+ar

OK merci! Il faut aussi prévoir le trou de vidange pour drainer la flotte de temps en temps sinon bonjour la corrosion.

Mr John DEUFF a écrit:Je sais que certains font ça aussi avec le bras oscillant. Mais au niveau contenance ça donne quoi?

Le crash bar des touring contient à peu près un litre . 

Moi , j'ai pas d' air dedans, c'est de l' huile .

On pourrait mettre de l'hélium pour gagner un peu de poids!

Salut à tous, quelqu'un peut il me dire si il a monté ces amortos avec des silencieux rond en 4 pouces de diamètre?
Je souhaite reprendre les amortos vendu par el3ctra mais je voudrais pas avoir les mêmes soucis que lui!
Merci à vous

Je mesurerai mes v&h twin slash pour te dire, mais il me semble que c'est 4".

Ok merci