Elle cale au ralentis.

Bonjour à tous.
Cet après midi, voulant profiter du beau temps, j'ai décidé d'aller brûler un peu de sans plomb 98 sur les routes de Pêrche... Seulement voilà, ma balade dominicale a été avortée.
En fait, mon moteur cale dès que je m'arrête à un stop, le ralentis tombe doucement jusqu'au calage. J'ai testé en roulant à 90km/h, je débraye et mon ralentis descends jusqu'à 600 tours et puis plus rien (d'origine réglé à 800 tours).
Je suis en stage 1 avec kit EFI super tuner SE pro, filtre à air Big Sucker et pots V&H.
Que se passe t'il ? Dois-je refaire la carto ?

c'est p'têt con mais si tu te demandes pourquoi elle "cale au ralenti", pourquoi ne l'écris-tu pas dans "rechercher" ?

tu trouverais ça de suite

http://www.passion-harley.net/t58749-help-street-bob-qui-cale-au-ralenti?highlight=cale+au+ralenti

Ah merci, J'ai en effet tapé calage dans recherche, mais je n'ai pas eu ce sujet.

Donc si j'ai bien compris il faut mettre un coup de WD40 dans ce trou: 

surtout tu doit attendre que le témoin jaune s éteigne avant de mettre en marche ,  maintenant coupé et remettre trois fois de suite le contac avec un delais de 5 a 6 sec  sa réinitialise la vci sans repasser chez l cons et pas besoin de recarto 

Je vais essayer ça, merci RAF !
Donc en 5 secondes je dois: mettre le contacte/couper le contacte 3 fois ?

en faisant ça, ça fait quoi exactement ?

remise à l’état d'origine de l'ECM ?
dans ce cas, un reflash "stage1" ou "2" ou "je ne sais quoi" sera de nouveau à faire

Je viens de le faire, elle tourne nickel, et je ne pense pas que ça remet la carto d'origine puisque mon ralentis est toujours à 800 tours (ce que j'avais demandé en passant au stage 1)

tant mieux alors

Cool, un coup de WD40 et une réinitialisation de la VCI et c'est reparti !
Merci à tous pour votre aide !

Falstaff a écrit:Cool, un coup de WD40 et une réinitialisation de la VCI et c'est reparti !
Merci à tous pour votre aide !

J ai eu le même cas une fois, la,faute a  E10 donc gaff

Je ne lui donne que du 98 à boire.

Falstaff a écrit:Je ne lui donne que du 98 à boire.

tu as raison

j'ai eu quelques hd je leur faisais boire nawak c'est la première fois que j'ai eu un prob avec ce e10

bon c'est un truc qui est répendu depuis pas longtemps .................

j'évite maintenant !!!!!!

Peu de véhicules acceptent le e10... 

si le problème persiste cela peut être dû à un mauvais réglage de l'avance à l'allumage car il y a une table qui sert à stabiliser le régime de ralenti qui fait fluctuer celle-ci ( malheureusement pour toi elle est est innaccessible avec le super tuner ) et elle fait plus ..... qu'autre chose au final si tu a un ralenti en dessous de 950rpm donc il te faudra agir sur la table principale pour en venir à bout

Il n'y à pas longtemps, j'ai eu aussi ce problème de calage au ralenti , et ce d'une façon assez aléatoire, que le moteur soit chaud ou froid.

Résolu grâce à une bonne pulvérisation de WD 40 dans le trou qui va bien.