Stage 1 : Catalyseur & Boitier cobra Fi2000 692-1615AT

Salut à tous,
Je viens de racheter un street glide de 2013, n'ayant pas le stage 1.

Il a le pot catalytique d'origine avec des silencieux supertrap (Valve bloquée) et un filtre à air screamin eagle.

Souhaitant passer en stage 1, mon gris me dit qu'il faut un collecteur sans catalyseur + boitier screamin eagle (Avec la main d'oeuvre le devis est à presque 1 300€).

Selon, lui faire la cartographie sans changer le collecteur n'apportera pas grand chose.

Après quelques recherhes sur le net, j'ai trouvé apparament un super boitier TFI qui s'auto-gère et où pas forcement besoin de virer le catalyseur d'origine.

Ainsi, j'aimerai avoir votre retour sur le boitier cobra fi2000.

http://www.cobrausa.com/h_d_baggersreg/flhx_street_glide_11_13_1/motorcycle_fuel_management/fi2000_powrpro_tuner/692-1615AT/
Qui selon quelques retours lu sur des forums américain ont l'air bien.

De plus, je voulais savoir si oui ou non je doit enlever mon collecteur d'origine pour le remplacer par un collecteur sans catalyseur type :
http://www.superflowmufflers.com/shopping.htm : Superflow Catalyst free header pipe Harley touring models 2010-2013 $150 

Merci à tous d'avance pour vos retours / commentaires

Pour le collecteur je te le conseille fortement c est ce que j ai fait sur la mienne.
Quand au boîtier les réglages sont très limités

Yaghote a écrit:Salut à tous,
Je viens de racheter un street glide de 2013, n'ayant pas le stage 1.

Il a le pot catalytique d'origine avec des silencieux supertrap (Valve bloquée) et un filtre à air screamin eagle.

Souhaitant passer en stage 1, mon gris me dit qu'il faut un collecteur sans catalyseur + boitier screamin eagle (Avec la main d'oeuvre le devis est à presque 1 300€).

Selon, lui faire la cartographie sans changer le collecteur n'apportera pas grand chose.

Après quelques recherhes sur le net, j'ai trouvé apparament un super boitier TFI qui s'auto-gère et où pas forcement besoin de virer le catalyseur d'origine.

Ainsi, j'aimerai avoir votre retour sur le boitier cobra fi2000.

http://www.cobrausa.com/h_d_baggersreg/flhx_street_glide_11_13_1/motorcycle_fuel_management/fi2000_powrpro_tuner/692-1615AT/
Qui selon quelques retours lu sur des forums américain ont l'air bien.

De plus, je voulais savoir si oui ou non je doit enlever mon collecteur d'origine pour le remplacer par un collecteur sans catalyseur type :
http://www.superflowmufflers.com/shopping.htm : Superflow Catalyst free header pipe Harley touring models 2010-2013 $150 

Merci à tous d'avance pour vos retours / commentaires

Salut Yaghote

Ton" gris" a raison.... si tu veux un moteur full tu dois tout remplacer.
Ce qui est du boitier tu as aussi une gestion par un calculateur V&H avec la particularitée de pouvoir le récupèrer le jour ou tu revends ton SG.
Mais une question se pose : ta belle est elle toujours garantie ?

si oui je te conseille fortement de prendre un screamin' eagle car en cas de pépin la garantie ne s'appliquera pas .

Ensuite pour le prix il me semble que ce n'est pas excessif sachant qu'un collecteur c'est environ 600 € et un boitier EFI c'est dans les 650 roro .....

Voilà

Hello tout le monde,
Bon finalement j'ai acheté le boîtier Cobra + le collecteur, j'ai tout monté et le resultat est bluffant. 

La moto est beaucoup plus nerveuse, plus besoin d'essorer la poignée des gaz pour faire reagir la moto, elle est beaucoup plus facile à manier. 

Conclusion je recommande ce boîtier + collecteur (juste penser à acheter des joints d'échappement et les remplacer)

Je compte faire la meme opération que toi d'autant que j'ai toujours mon boitier Power Vision (faudra racheter une licence....) par contre pour les street glide après 2013 je n'arrive pas à trouver de nouveaux collecteurs comme ceux dont tu parles.... (j'ai pas envie de lâcher encore 600€ pour un collecteur)

Si qqn à un tuyau je suis preneur

Oui je te comprends. Perso le collecteur m'a coûté 150$ + 88$ de frais de port soit 238$ (224€) + 2 joints d'échappement chez Custom shop a Poissy (très sympa et honnête) a 13€ et le boitier 442$ + 96€ de frais de douanes (soit 417€ + 96€ = 513€). En gros le stage 1 m'a coûté 750€

Je ne compte pas les silencieux et le filtre a air qui étaient déjà monté sur la moto (car acheté d'occasion)

Oui oui je me doutais mais je ne suis meme pas sur de changer le filtre avec les nouveaux..... faut juste que je trouve des collecteurs a un prix correct

Yaghote a écrit:Oui je te comprends. Perso le collecteur m'a coûté 150$ + 88$ de frais de port soit 238$ (224€) + 2 joints d'échappement chez Custom shop a Poissy (très sympa et honnête) a 13€ et le boitier 442$ + 96€ de frais de douanes (soit 417€ + 96€ = 513€). En gros le stage 1 m'a coûté 750€

Rien à dire