Valable le systéme S&S Easy Start sur arbres à cames ?

Bonsoir je me pose la question si il faut prendre ou non , des arbres à cames S&S avec se systéme Easy Start ?
Fiable dans le temps?  Merci à ceux qui roule avec se montage Easy Start de me donner leur avis .

je dirai OUI

quitte à choisir du neuf ...   ils économisent batterie et démarreur , pour le même résultat après démarrage .

donc  -->   OUI

Jallie a écrit:je dirai OUI

quitte à choisir du neuf ...   ils économisent batterie et démarreur , pour le même résultat après démarrage .

donc  -->   OUI

 Le top, démarrage facile et fiable.

Indispensable pour les moteurs non équipés de décompresseurs.
Pas très utile sur un LR 103 qui en est doté sauf si on modifie le taux de compression.
De toute façon avec du S&S on ne risque pas de se tromper.

Excusez moi de polluer ce post mais c'est quoi ce système easystart ? Un système de décompresseur lié aux arbres à cames? 
Dites moi SVP afin que j'enrichisse mes connaissances?

A très faible vitesse de rotation du moteur (en gros quand il est entraîné par le démarreur), un ergot escamotable est présent sur la partie "fermée" de la came d'échappement. De ce fait, la soupape d'échappement n'est jamais complètement fermée et donc elle fuit, d'où l'effet "décompresseur"
Dès que le moteur démarre, sa vitesse de rotation augmente, et par le simple effet centrifuge, l'ergot est escamoté et la soupape se ferme normalement en reprenant le bon diagramme de distribution.

Voili, voilou !!!

et c'est pas plus simple d'activer l'ACR tout simplement sur la carto ? moins cher (gratuit) que d'aller changer tout le bazar non ?

L'ACR est très récent sur les HD, il date des moteurs 103.

Oui justement il a un low 103

Loonz a écrit:Oui justement il a un low 103

hooker avait déjà donné une réponse que je partage à 100%

hooker a écrit:Indispensable pour les moteurs non équipés de décompresseurs.
Pas très utile sur un LR 103 qui en est doté sauf si on modifie le taux de compression.
De toute façon avec du S&S on ne risque pas de se tromper.

Merci pour l'info, je ne connaissais pas le système ! Utile au démarrage car il est vrai que ça prend dur en compression le 96 CI..

Il y a ce système sur les tondeuses depuis longtemps .  

Je corrige, le système de décompresseur sur les Harley, c'est très récent ! 
Ensuite comparer un moteur Harley à une tondeuse à gazon, c'est toi qui voit ??

Ben quoi ?  John Deere à moteur Briggs et stratton , V twin . Quelle différence ?  

une harley est quand même nettement moins efficace pour tondre de l'herbe

y avait pas d'ACR sur les 96ci ?

non .

3 petties questions :

Qu'est-ce que le système "easy start" ?

Qu'est-ce que l'ACR ?

Et a partir de qu'elle année y a t'il eu des décompresseur sur les Harley ?

Pour le Easy Start lire plus haut.
ACR : Activ Compression Release.
Il n'y a pas d'année, c'est apparu sur les 103. C'est aussi marqué plus haut.
Sinon c'était une option Screamin Eagle pour les stages 2,3 et 4 avec modification de culasse pour le Stage 2.

Pour compléter ce que dit Hooker , les 110 CVO en avaient avant l' apparition du 103 . Je ne sais pas si les anciens 103 CVO en ont ?

Je viens de m'apercevoir que j'ai donné la définition de l'ACR d'après Dynojet.
Chez Harley c'est Automatic Compression release.
Voilà la pièce, c'est en fait un solénoïd.

Et c'est positionné ici dans la chambre de combustion de chaque cylindre :

Je ne suis pas sûr mais je crois que c'est activé sur les deux premier tours de vilebrequin.
C'est désactivable dans la cartographie.

Vu du dessus 

Bonjour ,une question au pro  avec ACR faut il des arbres S&S Avec ou sans le systéme easy start ?

si tu as l'un, tu n'as pas besoin de l'autre

si t'as un moulin 103 tu as l'acr donc tu peux l'activer
et là on vient de te faire économiser un paquet de roros !
merci le fofo
 

Et donc sur mon 15 je l'ai pas :p . 

et si j'ai bien compris l'ACR c'est ni plus ni moins qu'un décompresseur automatique

c'est ça

Road_Rider24 a écrit:Bonjour ,une question au pro  avec ACR faut il des arbres S&S Avec ou sans le systéme easy start ?

Faudrait essayer pour voir . Mais il faut garder un minimum de compression pour que le moteur démarre . Avec les deux décompresseurs en même temps , ça risque d' être juste .

louloupa a écrit:

Road_Rider24 a écrit:Bonjour ,une question au pro  avec ACR faut il des arbres S&S Avec ou sans le systéme easy start ?

Faudrait essayer pour voir . Mais il faut garder un minimum de compression pour que le moteur démarre . Avec les deux décompresseurs en même temps , ça risque d' être juste .

Je vous dirais quand j'aurais monté les miens, même avec les ACR le démarrage a toujours été délicat à froid et c'est pour cela que j'ai commandé les 551 easy start.
J'aurais toujours la possibilité de débrancher les ACR si le moteur refuse de démarrer.
Prochaine étape le week end prochain avec les photos sur le topic "rajeunissement d'un 110 cvo"

Je suis de l'avis de louloupa, L'ACR plus l'EZ start ça va faire beaucoup.
Le 110 sur les CVO a un taux de compression de 9.2:1, c'est pas énorme.
Sur le 103 avec 9.6 ça va, mais on sent bien que le démarreur et la batterie, même neuve, ne sont pas à la fête.