bielette de selecteur de vitesse

Proxo a écrit:33815-06
74$ chez M&M Cycles. 87$ chez adventure et 130€ en cons

Merci ................

Bon ben merci j'vais démonter et GRAISSER ...

Sur St Paul Harley Davidson la biellette est à 58€,35

Chez Big Jack biellette chromé Landmark Manufactoring + rotules + accessoires 56.90€ (réf Custom Chrome 16320) : http://www.bigjack-cycle.com/chercher_prix.asp

C'est fait, j'ai changé la mienne...

La rotule située sue le bras du selecteur est protégé par un caoutchou qui au bout de quelques milliers de kilomètres est déjà copieusement bouffé. Donc la flotte rentre dedans et fait son travail de sape tranquillou ce qui fait qu'un jour.... Bing!!!! en rade sur le bord de la route!

Je cherchais un modèle simple, j'ai opté pour la tige torsadée et chromée avec deux méga rotules bien costaud et avec un filet d'huile de temps en temps dessus et bien c'est de la balle.

La ref 33817-98A et payé la modique somme de $87

Et en plus c'est joli, même si ce n'est pas le premier truc que l'on remarque mais moi je le sais donc je suis content.

Je vous mettrai une photo un de ces quatre.

Tchussssssssssssssssssss

doit même y en avoir en mode "skull" ! je cherche après depuis un bout de temps !

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/34850-09-HARLEY-DAVIDSON-Custom-Gear-Shift-Linkage-Wi_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35557QQihZ001QQitemZ110319086746QQtcZphoto

meuh que cé gentil tout plein, ça ! merci stu ! bien sympa !

Quelqu'un as t il la référence de la tige d'origine pour une electra 2006 ? Merci

salut
Aprés avoir perdu mon sélecteur talon sur mon road king 2009 et aprés avoir pris connaissance de plusieurs rupture de la bielette de sélection, je pense que le fait de passer les vitesses avec le talon est plus brutal qu'avec la pointe du pied d'où ces problèmes.Je vais essayer de ne les passer qu'avec la pointe en ajoutant le petit cache d'axe de sélecteur chromé ref:35471-05

[quote="brunodel"]salut
Aprés avoir perdu mon sélecteur talon sur mon road king 2009 et aprés avoir pris connaissance de plusieurs rupture de la bielette de sélection, je pense que le fait de passer les vitesses avec le talon est plus brutal qu'avec la pointe du pied d'où ces problèmes.Je vais essayer de ne les passer qu'avec la pointe en ajoutant le petit cache d'axe de sélecteur chromé ref:35471-05[/quote]



impossible de revenir en arriere pour le changement de vitesse.
j ai changé l'ancienne bielette par une de ma conception avec des grosses rotules aciers et je continue avec le talon. Hum trop bon .
je vais mettre des tofs .

oui, Electra , on a très envie de voir la photo de tes rotules ............

Salut ,

J 'ai toujours passé les vitesses sur l ' Electra avec la pointe du pied , je trouve le sélecteur talon
un peu folklo. et le mouvement du pied plus lent pour le talon .
Sur le Shovel j 'avais un graisseur et sur l' Evo aussi ....je crois ? pour l ' instant sur le 1450 pas de problème , mais je décompose . (je vais regarder pour y foutre un coup d ' huile)

deux rotules acheté sur le net une tringle de 8 en inox faite a mon boulot .
bien plus sympa que la vieille bielette d origine




au fait c est electra qui post
je passe par la connexion d albane pour mettre les tofs ca marche pas avec la mienne.
voila matt

cool et pas cher non..?

Super Electra, peux tu donner le site et la réf pour l'achat des rotules
Merci d'avance.

Pour moi aucun PB 60000kms les rotules et tige sont d'origine

je passe les vitesses toujours avec le talon

c'est vrai de de temps en temps je mets un peu de W40 sur ces foutus rotules

donc ce matin je viens de vérifier le jeu , Nickel

donc à surveiller :.12:

[quote="jemilo"]Super Electra, peux tu donner le site et la réf pour l'achat des rotules
Merci d'avance.[/quote]


il existe beaucoup d endroit,de meilleur qualitée surment ou l on peut en trouver ,moi les miennes
je les ai trouvé ici

http://www.conrad.fr/webapps/rotule_m8_lg-38.html

apres il te faut de la visserie inox " vis btr et ecrou en M8 et un axe en inox diametre 8 mm longueur 260mm filtée de chaque cotée sur 30mm "M8"
contrepercer a 8 la patte qui sort de la boite de vitesse ( elle s enleve).
si tu veux faire plus simple tu peux aller chez ton cons il y en a de tres belles

Electra a écrit:
si tu veux faire plus simple tu peux aller chez ton cons il y en a de tres belles

Merci de ta réponse, pour celles qui sont chez le cons, c'est sur qu'elles sont belles mais un peu chère quand même.

Salut ! Moi aussi j'ai eu ce problème ! Je me suis dépanné moi aussi avec des petits colliers d'electriciens et ensuite j'ai remonté la meme piece car j'en avais une !
Aujourd'hui j'ai l'electra CVO et cette piece est de meilleure qualité !!!
@+

Bonjour à tous,
passé du Dyna à l'Electra Standard (2007) depuis peu, j'ose (c'est à ça qu'on les reconnait...) ce post suite à un pb avec le sélecteur.
En effet, surprise, le sélecteur "talon s'est fait la malle, bien tenté par sa moitié "pointe" de le suivre ! Le problème persisite malgré re-serrage du tout sur l'axe cranté. J'ai bien peur que les crans de la partie femelle aient pris du jeu. Usure ? Déjà ? Ce problème est moins flagrant à chaud du fait de la dilatation des pièces, mais je crains d'en perdre un bout en roulant, et là, je me vois mal passer les vitesses à la main ! Aussi d'autres ont ils eu le même souci et quelqu'un a t-il une solution de réparation, hormis l'achat de pièces neuves ? J'ai bien pensé percer l'axe pour y tarauder une bricole et installer une goupille, mais bon... y a peut être mieux. Et pis je voudrais pas perdre la c...... gauche si ça se dégoupille et que ça pète !

t'a perdu le "shifter peg" (pédale) ou le bras complet?

Bonsoir,

As tu démonté le sélecteur pour voir l'état des crantages? autrement du frein filet et roule ma poule


De plus tu dis qu'a chaud c'est mieux.... normalement les piéces se dilatent a chaud donc plus de jeux......

ZoeandPitch a écrit:t'a perdu le "shifter peg" (pédale) ou le bras complet?

Yes, just the shifter peg, not the whole arm Trêve de plaisanterie (my english is rich, don't you think so ?) il s'agit juste des deux sélecteurs (je me suis mal exprimé dans mes explications ? possible après cette journée de m.... au boulot...). Même en les resserrant, il reste un petit jeu de haut en bas laissant penser que les crans ont souffert. Le re-serrage est donc vain. Pour répondre à CALIMERO, au contraire, l'axe mâle se dilatant avec la chaleur tout comme le selecteur lui-même, le jeu se réduit. A froid, au démarrage de la moto, les vibrations font sortir les deux sélecteurs de l'axe cranté qui glissent jusqu'à tomber (du côté où ils penchent, bien sûr...), pas cool. Alors frein filet, oui, mais moi burnasse de la mécanique, alors késaco frein filet ?
Merci en tout cas pour ces réponses rapides comme l'éclair.

Pour ZoeandPitch, je m'en suis d'ailleurs aperçu en quittant Valenciennes !!

http://www.gtapiece.com/loctite-freinfilet-normal-bleu-p-3676.html
va voir là,
suis dac avec caliméro, c'est une soluce efficace

Ok, vais tenter le frein filet, étant d'accord qu'il ne s'agit pas de filetage mais de "crantage"? Ca ne peut pas faire de mal de toute façon...

ben non tu risque rien d'essayer, et t'a le rouge qui est normalement indésserable sans chauffer

ZoeandPitch a écrit:ben non tu risque rien d'essayer, et t'a le rouge qui est normalement indésserable sans chauffer

D'ac, merki beaucoup !

meme PB pour moi, les rotules de la tige d'origine font la gueule. le mieux serait de monter un modele de CVO ou issue du catalogue Parts HD mais bon ça fait mal, j'ai trouvé la solution chez Kuryakin, il proposent un modele tout simple, tout chromé avec des rotules "inubale" il n'y a rien a dire, 100% clean et 50% moins cher que chez HD, je crois que c'est la seul piece sympa ds leur catalogue

Heineken a écrit:J'ai bien pensé percer l'axe pour y tarauder une bricole et installer une goupille!

ai déjà essayé ça sur ma brêle, ben ... nada, c'est de l'acier trempé, la mèche veut pas entrer

ou alors faudrait peut-être essayer avec une mèche cobalt ?