bielette de selecteur de vitesse

Heineken a écrit:J'ai bien pensé percer l'axe pour y tarauder une bricole et installer une goupille!

ai déjà essayé ça sur ma brêle, ben ... nada, c'est de l'acier trempé, la mèche veut pas entrer

ou alors faudrait peut-être essayer avec une mèche cobalt ?

ca marcherait pas je pense car s'il y a des rotules c'est parce que le tout n'est pas aligné

Mon topic a été replacé ici, et je n'y avait pas trouvé réponse, mais bien qu'on parle de sélecteur, mon pépin ne concerne pas les biellettes ou rotules situées sur la tige de renvoi côté moteur du primaire, mais bien du sélecteur de vitesse (double comme chacun sait sur le FLHT, talon/pointe) en lui-même, enfilé en femelle sur l'axe traversant l'avant du primaire. Le crantage doit être fatigué comme dit plus haut, et le tout se fait la malle, même avec serrage de Hulk... voilà voilà...

Panther a écrit:

Heineken a écrit:J'ai bien pensé percer l'axe pour y tarauder une bricole et installer une goupille!

ai déjà essayé ça sur ma brêle, ben ... nada, c'est de l'acier trempé, la mèche veut pas entrer

ou alors faudrait peut-être essayer avec une mèche cobalt ?

Je crois que PANTHER a bien compris mon souci... donc ayant essayé, peau d'balle et variétés dis-tu, si je comprends bien... bon...
Je sais qu'une tof parle bien mieux, mais APN cassé...

Heineken a écrit:
Je crois que PANTHER a bien compris mon souci... donc ayant essayé, peau d'balle et variétés dis-tu, si je comprends bien... bon...
Je sais qu'une tof parle bien mieux, mais APN cassé...

bah oui ai eu le même blème quand un mec s'est auto-proposé comme motostoppeur, la goupille fendue de l'axe du sélecteur s'est fait presque couper par cisaillement lors de la chute et j'ai un jeu dans la commande.
j'ai foré et taraudé pour mettre une vis, mais la mêche s'est arrêtée à 2 mm dans l'axe
donc faut resserrer régulièrement, même avec du frein filet bleu

Panther a écrit:

Heineken a écrit:
Je crois que PANTHER a bien compris mon souci... donc ayant essayé, peau d'balle et variétés dis-tu, si je comprends bien... bon...
Je sais qu'une tof parle bien mieux, mais APN cassé...

bah oui ai eu le même blème quand un mec s'est auto-proposé comme motostoppeur, la goupille fendue de l'axe du sélecteur s'est fait presque couper par cisaillement lors de la chute et j'ai un jeu dans la commande.
j'ai foré et taraudé pour mettre une vis, mais la mêche s'est arrêtée à 2 mm dans l'axe
donc faut resserrer régulièrement, même avec du frein filet bleu

Sais ce qu'il me reste à faire...

J'avais ce problème permanent de dessérage des leviers de vitesses la première année, j'ai mis du frein filet et depuis 7 ans plus de blème

Heineken a écrit:
Sais ce qu'il me reste à faire...

essaie quand même avec une mèche au cobalt, ça sert - entr'autres - à forer les barillets de serrures dits "inforables"

je mesurerai le diamètre du trou foré dans mon sélecteur et essaierai aussi la mèche au cobalt, pour voir

pareil 34€ chez le cons je vais laissé les rilsans

Electra a écrit:deux fois que je change la bielette y a que moi qui ai ce probleme?
je me depanne avec deux petits colliers electricien donc y a pire comme ennuie mecanique mais pourquoi avoir
mit de si petites rotules a cette endroie la ?
je sais qu il existe des modeles plus costaut, rotule tout en acier.
si quelqu un a des petits conseils.

Cette usure prématurée est dûe en grande partie à la vibration du sélecteur & aussi à la rélative fragilité des biellettes d'origines.

Mes biellettes sont d'origines et 45000 Kms, je ne suis bien sûr pas à l'abrit d'une casse, mais j'ai prolongé leur vie en insérant une rondelle d'épaisseur sur l'arbre du selecteur pour éliminer la vibration.


les biellettes renforcées aftermarkets sont une bonne réponse, mais éliminer la vibration est aussi une bonne chose.


En aftermarket il existe justement des kits anti-vibration (réf CCi 26556 par exemple) pour ce problème connu

RoadKing07 a écrit: j'ai trouvé la solution chez Kuryakin, il proposent un modele tout simple, tout chromé avec des rotules "inubale" il n'y a rien a dire, 100% clean et 50% moins cher que chez HD

J'en ai monté une hier: 45 euros. Et ça inspire nettement plus confiance que celle d'origine!

bzh88 a écrit:

J'en ai monté une hier: 45 euros. Et ça inspire nettement plus confiance que celle d'origine!

Salut bzh88 : 45€ et super look je suis interressé car je voudrais changer ma biellette de manière préventive, peux-tu SVP me dire où tu l'as acheté et quel réf (EDIT : trouvé Kuryakyn 9085), merci

J'ai tout lu vos posts  et effectivement  cela fais deux fois que je change les rotules d'origine  Harley sur mon electra (j'ai le pied nerveux et lourd aussi lol)  du coup je vous fais part de mon expérience  qui en dit long aussi sur les concessions !  au retour d'un virée  jeudi je n'ai plus de vitesses d'un coup ..  je regarde et la tige  sélecteur est  posée sur le carter du côté avant ... je m'arrête et comme cela m'était déjà arrivé je vous conseille  d'avoir avec vous un truc tout simple mais efficace :

Des élastiques coupés dans une chambre à air de vélo !!! 6/7 suffisent) ça permet de dépanner les imprudents non prévoyants aussi   vous remettez l'axe et renfilez la rotule dans ce "putain" de support en acier en chocolat qui se bouffe à l'usage et c'est reparti !!  

mais mon propos  est dans le dépannage car là deux trois solution s'offrent à vous !  soit  c'est urgent et vous passez en con HARLEY vous mettez +-40 euros la pièce  et vous repartez fier comme "d'Artagnan" (comme dirait Coluche)  ou Artaban    ou alors vous faites comme l'a dit roadking07 vous commandez chez kury... à 7.50 la pièce =frais de port = 15 euros !! et vous l'avez après une semaine mais comme mes "rondelles de chambre à air tiennent plus de deux mois  vous avez le temps !!  en résumé 

1/ vous avez les moyens cons  Harley qui vous vend la même et ça recommencera !  
2/ vous êtes économes et lucides ... vous bricolez vous même comme dis ici ou autres cons plus "réalistes" et moins gourmands  !! 

si avec ça on parle encore rotules dans un an c'est que le système D  chambre à air de dépannage  n'aura servi qu'aux prisonniers de stalag qui se fabriquaient des balles en caoutchouc avec deux cent rondelles élastiques de chambre à air

roadking07 tu peux nous laisser une tof avec la ref pour voir ce que tu as monté svp ce serait cool de ta part

Merci flht pour tes conseils

Je viens vers vous parce que j'ai un soucis pour le placement de ma barre :



En fait , j'ai le cache chrome moteur sur ma RK qui empêche de mettre cette barre ... J'y avais pas pensé , du coup, il y a pas assez de place en hauteur ....grrrrr

Pensez-vous que je peux la monter à l'envers ???  (çàd les 3 fentes seront sur le haut plustôt que sur le bas... C'est moins beau mais j'ai pas trop le choix)... 

ou revendre la barre , snifff

C'est la même finition de l' autre côté ?

oui, même finition de chaque côté

Y a pas de raison , à moins que ça touche le Klaxon .

zigomatic a écrit:Je viens vers vous parce que j'ai un soucis pour le placement de ma barre :



En fait , j'ai le cache chrome moteur sur ma RK qui empêche de mettre cette barre ... J'y avais pas pensé , du coup, il y a pas assez de place en hauteur ....grrrrr

Pensez-vous que je peux la monter à l'envers ???  (çàd les 3 fentes seront sur le haut plustôt que sur le bas... C'est moins beau mais j'ai pas trop le choix)... 

ou revendre la barre , snifff

A priori je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas la monter dans l'autre sens, en théorie les trous sont du même diamètre de chaque coté, par contre elle risque de toucher le cylindre ...

Dans l'autre sens, je ne touche pas le carter ni le klaxon. 
Les visses livrées sont par contre trop courte  .

La vis côté boite de vitesse (à droite sur la photo) à un drôle de pas... Je n'arrive pas pour le moment a identifier le modèle de la vis. D'après mes recherches c'est une vis américaine de 5/16" de diamètre et le pas me semble fin donc à priori je dois trouver une 5/16" UNF. C'est bien çà ?

Heineken, j'ai le même souci que toi. Le sélecteur qui ne tiens pas.
J'ai resserré plusieurs fois et mis du frein à filet, mais que nada ce sont les cannelures qui ont pris du jeu. Et quand il y a du jeu, ça vibre, ce qui use encore davantage les cannelures et ainsi de suite. J'ai même réussi à casser une fois la vis de serrage à tellement vouloir immobiliser ce foutue sélecteur.

Comme je n'arrive pas à déterminer si sont sont les cannelures des sélecteurs ou de l'axe qui sont usées, la solution est soit de changer les deux sélecteurs soit de changer l'axe, ou même les deux en même temps.

J'ai donc commencé par changer les sélecteurs avec ce que j'ai trouvé rapidement. Pour le sélecteur arrière (talon) j'ai mis un Kuryakyn (acier chromé de belle qualité) et pour le sélecteur avant je n'ai trouvé qu'un bas de gamme chinois en alu.

Eh bien, je n'ai plus de problème depuis.

Ma conclusion est donc que les sélecteurs HD, c'est de la daube !

zigomatic a écrit:

  Bonjour sympa ta barre tu la eu ou si cela n'est pas trop indiscre

Vu sur Aliexpress

Shift Lever Shift Linkage

merci a toi jef33  

Prix sympa