Road King ou Héritage

oui, le 19 " est monté d'origine sur le RK spécial il me semble.

D'où son intérêt par rapport à un road king standard ou classique.

En plus il est tout noir. Fini les séances de lustrage des chromes.

Moi j’ai un 2010

Max33 a écrit:oui, le 19 " est monté d'origine sur le RK spécial il me semble.

D'où son intérêt par rapport à un road king standard ou classique.

En plus il est tout noir. Fini les séances de lustrage des chromes.

Aille le noir même la poussière elle te pourri la moto je voulais prendre un rk s au debut quand j'ai vu le nettoyage le chrome cet du bonheur à côté du noir mais bon cet que mon avis car les rks elles sont trop belles

Francilien64, la tienne est juste superbe.

Effectivement j'avais pas perçu le côté salissant du noir.

Entre les 2 Road king, il y a t'il une différence de confort du fait d'avoir 1 cm de moins en débattement ?

En 1340 pour rouler, le mieux c'est le RK sans conteste, ,'ai eu les deux et j'ai encore l'Héritage, et je me détruis bien le dos avec et parkinson me gagne, il est grand temps de changer...
sur les TC avec les balanciers ça doit être mieux, le confort pas sûr (même cadre, mêmes amortos) jamais essayé...
sur le M8: là c'est différent, j'ai essayé...
l'Héritage est devenu une grande routière, seul le duo, la capacité d'emport, et le freinage sont un peu en dessous...
le RK en M8 est impérial dans tous les domaines, sa version S est moins confortable avec un débattement raccourci à l'instar des Road Glide Spécial et Street Glide Spécial ( selle et amortos à changer pour le duo) seul le poids pour les manoeuvres peut être un frein pour les petits gabarits et la protection perfectible par rapport aux Electras et Road Glide, mais c'est ce n'est pas le sujet...
Après il y a le look, l'Héritage dans ces anciennes versions a un côté traditionnel et iconique, dans sa dernière mouture c'est plutôt un côté néo rétro custom qui a aussi son charme, le Road King dans sa version classic a lui aussi ce côté traditionnel et iconique que n'a pas le S que je trouve trop noir...
Voila, tout dépend ce que l'on cherche, aucune n'est parfaite, c'est ce qui fait leur charme, il faut faire un compromis...mais avec des machines comme ça, on a que du bonheur de toutes manières....

Après, il n' y a pas que le poids à considérer.
l'Heritage est certe plus legère mais tu frottes assez rapidement à chaque tournant.

J'ai une selle assez profonde sur mon RK parce que je suis grand et je retrouve toute la maniabilité qu'il me faut quand je chipote niveau parking/basse vitesse juste en modifiant légèrement ma position à ce moment là.

Ayant eu plusieurs RK  , je peux te dire que c'est   , surtout si tu veux faire de la route 
et coté look    , 

de plus en été tu vire le pare brise  , et tu as une 2 en 1 
et si tu peux tu garde  ton 1340

bon choix 

A+

si c'est à moi que tu parles Bertoy, je l'ai plus mon RK 1340...depuis 8 ans déjà...
et mon Héritage 1340, ben ça me va plus trop, sauf pour les petits trajets...
j'attends le Loto...

Big Al a écrit:En 1340 pour rouler, le mieux c'est le RK sans conteste, ,'ai eu les deux et j'ai encore l'Héritage, et je me détruis bien le dos avec et parkinson me gagne, il est grand temps de changer...
sur les TC avec les balanciers ça doit être mieux, le confort pas sûr (même cadre, mêmes amortos) jamais essayé...
sur le M8: là c'est différent, j'ai essayé...
l'Héritage est devenu une grande routière, seul le duo, la capacité d'emport, et le freinage sont un peu en dessous...
le RK en M8 est impérial dans tous les domaines, sa version S est moins confortable avec un débattement raccourci à l'instar des Road Glide Spécial et Street Glide Spécial ( selle et amortos à changer pour le duo) seul le poids pour les manoeuvres peut être un frein pour les petits gabarits et la protection perfectible par rapport aux Electras et Road Glide, mais c'est ce n'est pas le sujet...
Après il y a le look, l'Héritage dans ces anciennes versions a un côté traditionnel et iconique, dans sa dernière mouture c'est plutôt un côté néo rétro custom qui a aussi son charme, le Road King dans sa version classic a lui aussi ce côté traditionnel et iconique que n'a pas le S que je trouve trop noir...
Voila, tout dépend ce que l'on cherche, aucune n'est parfaite, c'est ce qui fait leur charme, il faut faire un compromis...mais avec des machines comme ça, on a que du bonheur de toutes manières....

C'est clair, précis, complet, merci pour l'analyse. Tu as du prendre un super bon temps avec tous ces essais    

Autrement c'est sur l'Heritage M8 que tu as remarqué quelque chose côté freinage ?

ben par rapport au 1340, c'est le jour et la nuit question freinage, je suis pas habitué, alors pour moi c'est suffisant, d'autant que je suis pas un freineur (si tu freines t'es un lâche comme on dit... lol...) et que le poids est moindre que le RK...
En tout cas je me suis bien régalé comme tu dis, surtout avec le Road Glide ULtra...mais je vais encore essayer un Ultra Limited pour me faire une idée définitive...
après c'est le portefeuille qui décidera....

De retour de Bordeaux je suis toujours aussi indécis.
Le softail Heritage essayé en 114 est au top.
Et le RK Special essayé aussi sur la rocade est carrément fabuleux.
Par contre après essai sur les petites routes, grosse déception.
Comme le dit Big al, il y a tout à changer si on veut un minimum de confort. 

c'est ça...j'ai pas essayé le RKS mais le SGS en 114 et je pense que c'est pareil, très déçu par la selle et les amortos  dès qu'on roule sur des routes pas en très bon état et il y en a beaucoup...
J'ai essayé le RK standard et c'est beaucoup mieux....
Après pour ton choix je peux pas t'aider, c'est le coeur et la raison ou l'inverse....

Il me reste effectivement à essayer le Road King standard.

Il n'existe qu'en 107 ci. Mais ce moteur marche déjà très fort.

Ou mettre des suspensions Ohlins un pare-brise une selle confort et j'arrive au prix d'un CVO. 

oui il marche très bien et est plus souple que le 114, pour moi ça suffit largement...
et sinon tu as le classic plus rétro et stylé à mon goût....
pour le prix des ajouts, tu as peut être un peu exagéré, mais ça coûte un bras quand même...mieux vaut avoir une bécane qui va bien dès le départ pour le confort et mettre des sous dans d'autres accessoires...enfin c'est mon avis...

Moi venant d'une limited 2014 j'ai pris un rk standard déjà pour le poids bien qu'il n'y ait pas grand chose entre une electra et un rk pourtant le rk cet un vrai vélo j'ai essayé l'héritage encore plus maniable seul problème pour moi les bagages sur l'héritage les valises sont vraiment trop petites et même en mettant un tour pack 2 casques ne rentre pas d'où mon choix sur un touring  voilà mon humble opinion

d'accord avec toi cher voisin...
le nouvel Héritage est vraiment top pour rouler, mais si tu voyages avec des bagages et une passagère le Touring s'impose...

Je ramène mardi prochain le RK S à la concession pour récupérer mon softail après sa révision.

Je vais en profiter pour essayer le Road King standard. 

tu nous diras....
si tu veux on pourra se rencontrer, je suis sur Bordeaux mardi ça dépend à quelle heure, moi ça sera le matin...

Hello ! J’avais lancé le sujet ayant un SG 2009 et un inconfort par rapport au poid en manoeuve .. du coup’jai opté pour un autre SG mais 2014 avec les gros changement du projet Rushmore .. le poid est toujours là 
Pour l’avoir essayé, l’Heritage fait très léger à côté d’un SG , trop léger même . 
Le RK beaucoup moins .. Mais bon, il n’y pas le batwin qui pèse .. 
Perso je suis reparti pour changer et là pour le RK , au vue de tout ce que les RKiste en disent , c’est à dire que du bien , ce serait dommage de pas se faire plaisir  

Big Al, je serais à la concession mardi à 10 heures. Ce serait sympa de se retrouver là bas.

Filiric, super sujet que tu avais lancé.

J'ai maintenant la réponse. Enfin presque il me reste à essayer le RoadKing classique ou standard.

FILIRIC a écrit:Hello ! J’avais lancé le sujet ayant un SG 2009 et un inconfort par rapport au poid en manoeuve .. du coup’jai opté pour un autre SG mais 2014 avec les gros changement du projet Rushmore .. le poid est toujours là 
Pour l’avoir essayé, l’Heritage fait très léger à côté d’un SG , trop léger même . 
Le RK beaucoup moins .. Mais bon, il n’y pas le batwin qui pèse .. 
Perso je suis reparti pour changer et là pour le RK , au vue de tout ce que les RKiste en disent , c’est à dire que du bien , ce serait dommage de pas se faire plaisir  

Et pourquoi pas un Road gilde comme le frangin, la direction est légère.  

Surtout pour les nains.......

DOUDOU a écrit:

FILIRIC a écrit:Hello ! J’avais lancé le sujet ayant un SG 2009 et un inconfort par rapport au poid en manoeuve .. du coup’jai opté pour un autre SG mais 2014 avec les gros changement du projet Rushmore .. le poid est toujours là 
Pour l’avoir essayé, l’Heritage fait très léger à côté d’un SG , trop léger même . 
Le RK beaucoup moins .. Mais bon, il n’y pas le batwin qui pèse .. 
Perso je suis reparti pour changer et là pour le RK , au vue de tout ce que les RKiste en disent , c’est à dire que du bien , ce serait dommage de pas se faire plaisir  

Et pourquoi pas un Road gilde comme le frangin, la direction est légère.  

L'avantage d'un Touring sans les emmerdes du poids. Moi je vote pour, je sais pas pour quoi, mai j'aime bien les Road Glide. 

tdzeus30 a écrit:Surtout pour les nains.......

Je ne suis pas petit, car mes 2 pieds touchent le sol.  

Le problème du Road glide est qu'on l'aime ou pas. Sa ligne ne plait pas à tout le monde.
Concernant les street glide, je suis d'accord. Le poids du batwin est pour moi rédhibitoire, comme sur toutes les electra dailleurs.
Le Road glide est alors la solution, mais il faut aimer le nez de requin.

Pour apporter un peu d'eau au moulin de l'Héritage :

C'est sûr que pour un tel choix, Héritage ou Road King ou autre Touring, il faut surtout voir l'utilisation qu'on a de sa moto en plus des considérations esthétiques.

Pour celui qui roule en duo et/ou surtout sur les grands axes le Touring s'impose, c'est certain.

Mais sorti de là c'est franchement autre chose pour celui qui fréquente essentiellement les départementales 

L'autre jour par exemple j'en ai vu un en RG descendre un trottoir pour quitter un stationnement improvisé et s'engager dans une rue pavée : je n'aurais pas aimé être à sa place.

Personnellement plus d'une fois au moment de faire un demi tour ('tain de GPS) ou de quitter un stationnement un peu en pente ou bloqué au fond d'une impasse dans un de ces jolis villages provençaux hauts perchés ou pour me garer un peu "à l'arrache" ou au moment de m'engager dans un petit raidillon montagneux, et bien j'étais bien content de ne rouler qu'en Héritage  

Donc le Touring c'est la très grande classe, mais au quotidien sur nos jolies routes moyenâgeuses (on est pas aux States quoi  ) on peut être bien content de n'avoir qu'un vélo de 320 kg à manœuvrer  

Le RK Standard constitue un excellent compromis tous usages : balades ou voyages. La pose d’une marche arrière facilite grandement les manœuvres, mais la vigilance reste de mise : toujours garder la moto bien droite pour ne pas la laisser embarquer...