Drop In Progressive Suspension pour Dyna

Juste pour vérifier auprès de ceux qui l'ont fait et ne pas faire une connerie (car on lit plein de trucs différents), installer un drop-in kit pour changer les ressorts stock d'une fourche Dyna 49 mm, c'est juste:

1. lever l'avant et dévisser les bouchons de fourche (sans se les prendre dans la figure)
2. retirer les ressorts d'origine avec un cintre et égoutter l'huile
3. mettre le kit PS avec l'entretoise à la longueur voulue
4. refermer épicétou

pas d'huile à enlever, remettre, changer ou je ne sais quoi 

c est ca  pour l huile si ton brelon a de la borne ,  pourquoi pas vidanger puisque tu est dessus c est toi qui vois et du coup mets de l indice 15 bon compromis pour le kit drop in

13000 km donc je vais garder l'huile stock pour l'instant. Cest de la 10 je crois ?
Merci pour ta réponse 

correct c est de la 10

Alors y a plus qu'à !
En fonction je mettrai de la 15 a la prochaine vidange si la fourche fait le yoyo

tu doit changer ton huile et la quantité a remettre n est plus la même le progressive est plus volumineux que le stock il y auras trop d huile et ta fourche sera trop dure

raf a écrit:tu doit changer ton huile et la quantité a remettre n est plus la même le progressive est plus volumineux que le stock il y auras trop d huile et ta fourche sera trop dure

d'un autre côté ...  avec toute l'huile qui sera restée sur les ressorts en les sortant !!!



y-en aura moins dedans que d'origine



-->  la question :  y-a aura-t-il la même quantité qui sera sortie avec chaque ressort retiré  ?? 

Au cas où, comment on vidange les tubes sont tout démonter ?

La question était bête, il y a des vis de purge ...
La question moins bête c'est comment définir le BON niveau d'huile ?

si on se fie ce que dit progresive sur leur lien, tu touche pas a l huile donc ça serai le même niveau !!!

http://www.progressivesuspension.com/product/1463/fork-lowering-kit-drop-in

Merci, c'est aussi ce que je pensais mais les avis sont partagés...
Je verrai bien. Pour commencer je laisse l'huile à son niveau stock

même si c est le même niveau ça t empêche pas de la changer pour une huile de qualité supérieur comme ça tu repartira a neuf.

Pas faux mais je ne sais pas trop comment on mesure la quantité d'huile nécessaire : on mesure le niveau à partir du haut du tube ? Si oui avec ou sans ressorts ?

Fourche comprimée sans le ressort.
Tu mesures avec une règle graduée depuis le haut.

Loonz a écrit:La question était bête, il y a des vis de purge ...
La question moins bête c'est comment définir le BON niveau d'huile ?

il n'y a pas de vis de purge ,il faut demonter les fourreaux

ça peut pt' être t' intéresser

Merci, j'ai vu mais la vidéo de ps n'est pas très détaillée. Bon j'ai reçu le kit, on va essayer ca ce we avec l'huile stock et je ferai des ajustements de niveaux si la fourche est trop dure.

C'est quand meme completement débile de ne pas avoir prevu de vis de purge sur cette fourche ...

Loonz a écrit:C'est quand meme completement débile de ne pas avoir prevu de vis de purge sur cette fourche ...

avant y en avais mais ca c était avant comme dirait l autre

Bon, résultat des courses j'ai laissé l'huile stock à son niveau stock.
Installé le kit avec les cales coupées à 2.5 cm (on peut aller jusqu'à 0.5"), ce qui me rabaisse l'avant de 2 cm environ (11 cm de tube visible ressort comprimé au lieu de 13).
C'est bien pour l'instant: plus dur c'est sur mais précis et filtre beaucoup mieux la route. Une modif pas chère qui vaut le coup.

A l'usage, c'est quand même bien dur, limite bout de bois même avec l'huile stock en 10.
Je me demande s'il ne faut pas retirer un peu d’huile ... ?

Personne n'aurait déjà retiré un peu d"huile de sa fourche pour l'assouplir ?

ben j te l avais dit , prend une grosse seringue et un petit tuyaux fait un repère 18.5cm t  aspire moto droite roue posée bouchon enlever c est plus facile bord des tube au repére comme ca au deux tube tu a le même niveau

18.5 cm (sans le ressort j'imagine) ça marche , merci raf pour l'info

Loonz a écrit:18.5 cm (sans le ressort j'imagine) ça marche , merci raf pour l'info

non tout de dedans c est le bon niveau

Merci - y a plus qu'à se procurer une seringue et un tuyau de 20 cm

Si tu as une photo de ta moto avec le nouveau kit et une autre en origine pour comparatif STP ?

Je vais peut être installer des amortos plus courts sur mon Super Glide et je voudrais voir pour l'avant pour récupérer un rack correct ?

Photo avant après ça n'avoir pas . Les midis sont plutot à l'intérieur. Je pense que tu penses surtout à l'assiette de la mob ? du coup ça dépend de la dimension à laquelle tu vas couper la cale. Dans mon cas j'ai baissé l'avant de 2 cm

Loonz a écrit:Merci - y a plus qu'à se procurer une seringue et un tuyau de 20 cm

sur ma notice min 195mm et max 140 la mienne avec de la 15w(duo)185mm parfait pour moi

Merci, je suis en solo avec de la w10 stock donc je vais y aller progressivement en commençant à 16