Drop In Progressive Suspension pour Dyna

Merci, je suis en solo avec de la w10 stock donc je vais y aller progressivement en commençant à 16

Si tu baisses l'avant de 2 cms, ça me parait tout bon, car les amortos chez Shock Factory, c'est 1 pouce (2,54mm) en plus ou en moins. 
L'assiette de la mob reste normale .
Je trouve que d'origine, l'avant du FXDC est déjà assez haut , il y a aussi la possibilité de rentrer les fourreaux dans les tés pour modifier le rack ?
A voir bientôt .....

PS: As tu les références du kit et le tarif du matos STP  ?

Oui on peut faire sortir les tubes par le haut du te (j'avais fait ça avant) mais c'est moche. L'intérêt du drop in kit cest que tu peux définir la longueur totale entre 0 cm (stock) et -2". Il suffit de couper la cale à la longueur voulue. 
En pratique je l'ai acheté chez bikers store dans les 130euros environ. Check la ref sur le site PS avec les specs de ta moto.

Merci pour ta réponse rapide , je regarde cela dès mon retour en France ?
Il est vrai que rentrer les tubes dans les tés, au dessus de 10/15mm , ça commence à faire pas esthétique et un peu mob de cross ?

Ça dépanne mais c'est tres moche. Un peu moins moche avec un coup de scotch d'électricien autour du tube qui dépasse

Je n'ai pas encore eu le temps de faire la manip mais en regardant sur le manuel d'atelier, les cotes sont prises différemment (ressort enlevé et fourche comprimée). BEAUCOUP moins pratique. Mais du coup ça donne toujours 195mm et max 140 avec tout dedans ? (fxdb)

Loonz a écrit:Je n'ai pas encore eu le temps de faire la manip mais en regardant sur le manuel d'atelier, les cotes sont prises différemment (ressort enlevé et fourche comprimée). BEAUCOUP moins pratique. Mais du coup ça donne toujours 195mm et max 140 avec tout dedans ? (fxdb)

100mm de débatement +95mm  d ou 195mm posé ca fait la même chose que comprimé a 95mm il doivent fumé la moquette chez progressive

Ok merci bcp. C'est le manuel d'atelier HD en fait ...

Loonz a écrit:Ok merci bcp. C'est le manuel d'atelier HD en fait ...

j me disait aussi mais le volume des ressort n est pas le même je l ai déja dit ,si tu etait au max level en gardant le même et mettre les progressive dans le bain c est forcé qu il en a trop vus qu il a plus de volume ressort et kit pas pareil que l origine

Oui merci en effet. Le point tricky c'est de définir le bon volume d'air. Si le débattement de la fourche est de 100, ca doit faire 195 selon ce tableau et ton expérience. Je vais ouvrir ce soir et prendre la mesure de l'état actuel et faire un essai à 185 avec tout dedans (ressorts et moto soulevée).

Bon j'ai mis à 185 mais pas encore roule pour voir ce que ca donne. 
Par contre, hyper bizarre, j'ai enlevé beaucoup plus d'huile à gauche qu'à droite 

Ca arrive quand on verse
la quantité.c est mieux de mesurer et aspirer le sur plus

Cest l'huile d'origine donc le niveau a du etre mal fait 

pas le premier.moi a la livraison y avais 1cm au-dessus du max moteur chaud a froid comme j ai vérifié directement tu m enlève ca de suite 😈

Confort et agrément incomparables avec le bon niveau d'huile, fini la fourche en bois ! Du coup j'en ai profité pour mettre mes fournales à 13  (solo)

Hello - retour d'expérience sur les progressive: très, très, mais vraiment très durs ... Pratiquement pas de débattement, je ne risque pas de talonner ! L'enfer sur les bosses.
J'en parle à la conce l'autre jour pendant la révision en lui demandant de vérifier le niveau d'huile pour assouplir et le gars m'en a ... rajouté en disant qu'il manquait de l'huile !
Du coup je vais m'y remettre moi même avec ma seringue. Désolé car déjà traité + haut mais on est bien d'accord qu'il faut un vide d'air de 185/195 mm avec tout dedans et fourche non comprimée ?
une grand merci