SOFTAIL SLIM... les accros de la Slim attitude !!

Superbe !
Il est de quelle année ?... apparemment, antérieur à 2017 (les plus beaux).
La selle et la sacoches marrons lui vont bien.

C'est un 2013, 28000 Km. 
Selle mustang qui rend encore mieux en vrai qu'en photo.
Par contre la sacoche de bras oscillant est très basse et frotte très vite, faut que je trouve quoi faire. Soit essayer de la remonter en modifiant les attaches ou bien lui accrocher un plaque de protection en dessous (vive les étincelles !!)

killeryan a écrit:C'est un 2013, 28000 Km. 
Selle mustang qui rend encore mieux en vrai qu'en photo.
Par contre la sacoche de bras oscillant est très basse et frotte très vite, faut que je trouve quoi faire. Soit essayer de la remonter en modifiant les attaches ou bien lui accrocher un plaque de protection en dessous (vive les étincelles !!)

Les deux solutions fonctionnent... demandes à Manu54, il a opté pour réaliser des pattes pour rehausser les fixations. Pour ma part, j'ai privilégié le renfort par en-dessous (patte Shoe Goo)... j'en rajoute à chaque changement de pneu arrière et j'en profite pour nettoyer ma sacoche et la graisser.

La shoe goo c'est quoi ? Une sorte de colle qui te fait une épaisseur avant d'attaquer le cuir ?

killeryan a écrit:La shoe goo c'est quoi ? Une sorte de colle qui te fait une épaisseur avant d'attaquer le cuir ?

Oui, c'est une patte qui durcit (tout en gardant une certaine souplesse). Facile à appliquer, elle est habituellement utilisée pour renforcer les chaussures de skate. J'en ai mis sur l'angle avant de ma sacoche de bras oscillant pour protéger le cuir et surtout les coutures... tout les en 10.000 km environ (à chaque changement de pneu arrière), je recharge la partie qui a été attaquée... et c'est reparti pour un tour.
Comme je le dis plus haut, j'en profite pour nettoyer l'ensemble de la sacoche et de la graisser.

Ok cool solution simple qui semble efficace, merci beaucoup du tuyau !

Hello
J’ai commandé le carter de primaire de chez EMD, il y a t il quelque chose que je dois savoir pour le montage ?
D’avance merci pour vos conseils

Chicago77 a écrit:Hello
J’ai commandé le carter de primaire de chez EMD, il y a t il quelque chose que je dois savoir pour le montage ?
D’avance merci pour vos conseils

Hello Chicago77,
Pas de chose particulière pour le montage si ce n'est de prévoir un kit de joints neuf et une clé dynamométrique pour le serrage (en respectant l'ordre de dévissage et revissage des écrous préconisé sur le manuel d'atelier)
Tu peux aller jeter un oeil sur mon post ici : Re: Et une SLIM pour le 81, une SLIM...
ou encore sur le post à Manu54 :  Re: le slim à manu54 version bobber
et le manuel d'atelier ici :  ► DownLoad de la Doc Technique Harley Davidson ◄

Excellent merci oli81 !
J’ai acheté le joint et un litre d’huile 
Plus qu’a attendre la livraison de la pièce

Bon courage et bon choix

Me réjouis
Et vous des  projets ?

La peinture de fourche de oli me plaît bien

bonjour a tous 

voila j'ai une question a poser donc je vous la donne  ici vue que j'ai un slim s aussi ;-)

penser vous que les pots ici sont adaptable pour ma belle et avez vous un retour de ces echappements 

car je pense que ce model irais bien sur ma belle de sont coté perf et esthetique  

bref avoir de avis/idée (car dans le monde de l'echappement ) je suis pas contre 

mamouth a écrit:bonjour a tous 

voila j'ai une question a poser donc je vous la donne  ici vue que j'ai un slim s aussi ;-)

penser vous que les pots ici sont adaptable pour ma belle et avez vous un retour de ces echappements 

car je pense que ce model irais bien sur ma belle de sont coté perf et esthetique  

bref avoir de avis/idée (car dans le monde de l'echappement ) je suis pas contre 

Salut Mamouth,
Pas assez précis le descriptif pour t'assurer que ça va sur un Slim S... même si a priori, ils les donnent adaptables sur les Softail HD.
Il faudrait que tu cherches un revendeur en France qui pourrait te donner cette info(essaye chez Big Jack apparemment il est revendeur)

salut Oli 

oui je suis bien d'accord aves toi (sais pour cela que je pose la question au ca zou)

pas con t'on idée je vais leurs poser la question merci de ton aide  bon Noel a toi et ta familles 

Chicago77 a écrit:La peinture de fourche de oli me plaît bien

tu as raison !!! après avoir fait la mienne, le rendu de la belle est bien plus agressif
en plus c'est pas compliqué à faire http://www.passion-harley.net/t67104p800-le-slim-a-manu54-version-bobber#2373090

Hello manu54,
Merci pour tout tes conseils.
Tu préconise quoi pour peindre ? Peinture conventionnelle ou termolacage ?

J’oubliais 
Bonne année 2019 à tous !!!

Chicago77 a écrit:Hello manu54,
Merci pour tout tes conseils.
Tu préconise quoi pour peindre ? Peinture conventionnelle ou thermolacage ?

L'idéal est une peinture époxy !

Hello oli81,

Merci de l’info
Avec l’epoxy j’ai besoin de démonter et vidanger ?

Chicago77 a écrit:Hello oli81,

Merci de l’info
Avec l’epoxy j’ai besoin de démonter et vidanger ?

Dans tous les cas, je te le conseille 

Chicago77 a écrit:Hello manu54,
Merci pour tout tes conseils.
Tu préconise quoi pour peindre ? Peinture conventionnelle ou termolacage ?

moi c'est une peinture PU ( l'avantage c'est que tu démontes en laissant tout tes joints, tu protèges avec du scotch et tu trisses)
après tu peux faire une époxy au four, mais la, c'est pas la même !! il te faudra tout démonter ( joints , rondelles, clips, ressorts ....)
attention il existe de l'époxy en bombe !! mais je n'y crois pas trop . Avec tout ce que la fourche prend comme projections de la route.

attention dans les 2 cas tu vidanges et tu changes ton huile de fourche

Avantages d'une peinture polyuréthane

Les avantages d'une peinture polyuréthane, sont de résister remarquablement bien aux atmosphères corrosives marines, industrielles ou montagneuses. Elle possède également une excellente tenue face au soleil à la lumière et aux ultraviolets sans aucun jaunissement, ni décoloration de la teinte dans la durée.

Super 
Merci à vous deux 

La solution de manu54 me plait bien.

Manu54 tu l’as fait toi même ? Pistolet ? 

J'ai peint ma fourche sans rien démonter avec de la "PLASTI DIP" Noir mat.
Cela tiens bien, meme sur le chrome...cela fait plus de 3ans et pas de souci!
En plus, cela permet de revenir à l'état d'origine, juste en décollant la couche de "peinture"...

Merci Rillettes mais je pense que je vais partir sur le plan à manu54

Chicago77 a écrit:Super 
Merci à vous deux 

La solution de manu54 me plait bien.

Manu54 tu l’as fait toi même ? Pistolet ? 

Chez un pote au pistolet, après avoir trissé une couche d'apprêt

démontage
http://www.passion-harley.net/t67104p800-le-slim-a-manu54-version-bobber#2373090

peinture
 http://www.passion-harley.net/t67104p825-le-slim-a-manu54-version-bobber#2402798

J’hésite entre tout démonter et faire une expoxy ou la variante à manu54 
Je ne sais pas si j’ai assez d’expérience pour démonter entièrement la fourche

C'est vraie que la fourche noire ça sera au top !!!

Est-ce que certains d’entre vous ont bidouillé le support de plaque horrible pour qu'il soit plus petit avec une plaque placée plus haut.

PS : Je n'aime pas les plaques latérales.

jepe a écrit:Est-ce que certains d’entre vous ont bidouillé le support de plaque horrible pour qu'il soit plus petit avec une plaque placée plus haut.

PS : Je n'aime pas les plaques latérales.

Non, désolé, plaque latérale en ce qui me concerne 

Bonjour à tous, j'ai un soucis de position avec mon slim, avez vous une idée des modifications que je dois faire pour pouvoir rouler plus d'une heure sans me casser le dos ? 
J'ai tester d'avancer ou reculer mon guidon rien y fait... Avec celui d'origine c'est encore pire...
Changement de selle ? Mais laquelle.. Merci à tous