Codes erreurs sur electra glide

bonjour, Après avoir chequer les codes erreurs sur ma bête, je tombe sur les erreurs suivantes: 
P1510, P2122, P2138 et P0562. 
Sachant que le concession HD est a 300km de chez moi, je veux savoir si je n'ai pas de risque à rouler autant de km? 
Klk de vous maîtrise le sujet de ces codes??

Merci bikeurs

Salut : la réponse à tes codes
P1510 : Mode de Performance limitée TAC
P2122 : Capteur TGP 1 Tension Basse
P2138 : Erreur de corrélation TGP
P0562 : Tension de la batterie Faible.
Je pense que tout est lié à la batterie. Cosses mal serrées, ou batterie à plat. Attend l'avis d'experts

Salut à toi !

 ça me paraît beaucoup ces codes d'un seul coup.

 Il me semble que tu es en mode dégradé, ta brêle ne roule pas ?

 As tu touché à la batterie ?

 As tu touché à la poignée des gaz ?

Ok kurgan, merci!
Marrakech, je roule souvent... En ce qui concerne la batterie, j'ai eu un court circuit y'a klk semaines de la que j'ai arranger chez mon mecano. Concernant la manette à gaz, effectivement, j'ai le voyant moteur qui s'allume, après un contrôle chez HD, on m'a conseillé de changer le sensor si le problème persiste.

Je répète souvent la même chose, mais c'est important :
Si on ne contrôle pas régulièrement ses codes de diagnostic, il peut y en avoir une palanquée qui sont apparus au fur et a mesure du temps qui passe, et ce, sur une longue période.
Donc si on a un problème, il faut absolument effacer tous les codes, utiliser la moto, et les relever dans la foulée.
Seuls les nouveaux codes apparus sont significatifs pour le problème que l'on rencontre maintenant. Les autres peuvent dater de plusieurs mois et correspondre à un problème qui n'est plus d'actualité. D'où la nécessité de faire un clear avant de s'imaginer des pannes en cascade...

[url=https://servimg.com/view/19499303/1][/url]Bonjour,
Faisant suite aux codes erreurs afficher sur ma bête, le problème parvient du stator(ci dessous l'image). 
Question: quelle est la source du dysfonctionnement du stator??

Tu roules beaucoup en ville...

Sympa la bobine ! 
Faut changer : Stator, Régulateur et Batterie en même temps... Les 3 sont hyper liés.

ça peut arriver pour plein de raisons... Quelle gueule à ton rotor ? Il est marqué ? Une simple petite merdouille dans l'huile primaire... ça frotte entre le rotor et le stator et hop la bobine en cours-jus. 
Si tu as eu un problème de batterie, ça peut être ton régulateur HS et il mets une bobine en cours-jus... Du coup elle chauffe....

Décidément, je pense que la panne du stator est causer par le disque d'embrayage qui était mal régler.
Que pensez vous?

Hakim Benhamou a écrit:Décidément, je pense que la panne du stator est causer par le disque d'embrayage qui était mal régler.
Que pensez vous?

Non , rien à voir .

Du nouveau concernant ma pauvre bête.
Après changer le stator, j'entame un raid de 2000 km avec mes amis. Les deux premiers jours, tout allait bien, à partir du troisième jours, traversant une ville chaude (Marrakech) le voyant de la batterie s'allumait de manière aléatoire. Le témoin de la batterie indiquait une faible tension, mais ceci reprenait son cours Normal après klk minutes.
Le quatrième jours, (environ 1300km parcouru) la tension de la batterie devenait de plus en plus faible jusqu'à se vider à plat et la becane s'arrêta.
Question: quel est la cause de ce dusfonctionement? D'après klk conseilles, je comprends que je dois changer et le régulateur et le stator et la batterie en même temps?

Vu ce que tu décris, la batterie n'est plus chargée quand le moteur tourne.

Les cosses du nouveau stator ont-ils été bien insérés dans le redresseur ?

Il se peut aussi que le redresseur ait pris un coup dans la tronche suite au court-circuit sur le stator.
Il faudra alors le remplacer.

Bonjour, j'ai réinitialiser les codes erreurs. Après quelques km, je trouve les codes erreurs suivants qui s'affichent:
p1510, P2122 et P2138.
Des explications svp? Merci