turbulences

moi j'ai installé un PB harley pour fat fat boy de 18 pouces (conseil du cons ) et franchement aucun soucis ,je peux rouler visière ouverte meme à 130 sur autoroute .
mais faut dire ,que je ne mesure que 1m70.

rodgers a écrit:un copain m'a retaille le pare brise parce qu'il etait trop haut pour moi.depuis aucune turbulence et vue juste au dessus.NICKEL!!

Si tu 'as recoupé, tu n'as plus le fameux retour incurvé tellement vanté par KlockWerks ?

rien n'empêche de le retailler par le bas

(sauf l'emplacement des perçages, peut-être ...)

Personnellement, j'en ai pris un pour ma Switchback : presqu'autant de turbulences et pare-brise trop haut.
J'ai résolu le problème en fixant des pattes sur les fixations inférieures pour écarter le bas du pare-brise, ce qui accentue l'inclinaison et diminue la hauteur du PB.
Résultat : beaucoup moins  de turbulences et je vois au-dessus du PB
Le moins : l'espace entre le bas du PB et le phare est aggrandi, ce qui laisse passer pas mal d'air en dessous. ça ventile... 

Bouboule61 a écrit:Personnellement, j'en ai pris un pour ma Switchback : presqu'autant de turbulences et pare-brise trop haut.
J'ai résolu le problème en fixant des pattes sur les fixations inférieures pour écarter le bas du pare-brise, ce qui accentue l'inclinaison et diminue la hauteur du PB.
Résultat : beaucoup moins  de turbulences et je vois au-dessus du PB
Le moins : l'espace entre le bas du PB et le phare est aggrandi, ce qui laisse passer pas mal d'air en dessous. ça ventile... 

C'est peut être pas un mal , ça casse la dépression derrière le PB , un peu comme les boites à lettres des touring .

louloupa a écrit:

Bouboule61 a écrit:Personnellement, j'en ai pris un pour ma Switchback : presqu'autant de turbulences et pare-brise trop haut.
J'ai résolu le problème en fixant des pattes sur les fixations inférieures pour écarter le bas du pare-brise, ce qui accentue l'inclinaison et diminue la hauteur du PB.
Résultat : beaucoup moins  de turbulences et je vois au-dessus du PB
Le moins : l'espace entre le bas du PB et le phare est aggrandi, ce qui laisse passer pas mal d'air en dessous. ça ventile... 

C'est peut être pas un mal , ça casse la dépression derrière le PB , un peu comme les boites à lettres des touring .

Oui, mais, l'hiver.... 

Bouboule61 a écrit:Personnellement, j'en ai pris un pour ma Switchback : presqu'autant de turbulences et pare-brise trop haut.
J'ai résolu le problème en fixant des pattes sur les fixations inférieures pour écarter le bas du pare-brise, ce qui accentue l'inclinaison et diminue la hauteur du PB.
Résultat : beaucoup moins  de turbulences et je vois au-dessus du PB
Le moins : l'espace entre le bas du PB et le phare est aggrandi, ce qui laisse passer pas mal d'air en dessous. ça ventile... 

Tu as installé un pare brise Klock avec la virgule et tu n'a pas senti de différence ?
En tout cas je vais l'essayer, car je mesure 1m87 et mon pare brise de 18" est trop petit.
Sinon d'avoir modifié l'inclinaison c'est bien vu, comme solution

Si, il y avait une différence, mais pas suffisante. Ce PB n'est pas assez incliné à l'origine.

Je ne pence pas qu'il y ai UN solution. Chaque moto, personne, modèle de PB, est, ou apporte une solution différente.

Exemple pour moi (Heritage, 1m75, casque jet et lunette) je me suis fabriqué une paire de déflecteur et... J'en suis à mon quatrième modèle. 

 Le dernier dévie les perturbations sur les épaules au lieu de la tête et me permette de rouler, même en position autoroute, jusqu'a 110-120 km/h. Au dessus ça devient inconfortable. 
Je vais testé la combinaison avec les pattes pour déporté le PB par le bas et voir ce que ça donne.
Pour ceux qui l'on fait, de combien (en cm) avez-vous déporté ?

Bouboule61 a écrit:

rodgers a écrit:un copain m'a retaille le pare brise parce qu'il etait trop haut pour moi.depuis aucune turbulence et vue juste au dessus.NICKEL!!

Si tu 'as recoupé, tu n'as plus le fameux retour incurvé tellement vanté par KlockWerks ?

i
il a ete coupe de 3 cms par le haut.je roule a 130 aucune perturbation ni de vibration

J'ai aussi un héritage de 2015, pare-brise d'origine et on roule tous les deux (ma blondinette et moi) exclusivement en jet à visière.


Honnêtement, je n'ai aucun problème de turbulence, je trouve même que le pare-brise est super efficace, quasiment pas d'air et qu'il me coupe super bien du vent .. Pour exemple on est rentré hier à 130/140  sur l'autoroute (retour de balade dans les gorges de l’Ardèche) avec un vent de travers à décorner tous les cocus du coin et je n'avais quasiment pas de turbulences, ma visière ne bougeait pas, par contre quand on doublait un camion ou un bus ... chaud chaud les écarts !!

C'est pt'être lié à la taille, vu que mon 1m68 est bien a l'abri

Boulou a écrit:Je ne pence pas qu'il y ai UN solution. Chaque moto, personne, modèle de PB, est, ou apporte une solution différente.

Exemple pour moi (Heritage, 1m75, casque jet et lunette) je me suis fabriqué une paire de déflecteur et... J'en suis à mon quatrième modèle. 

 Le dernier dévie les perturbations sur les épaules au lieu de la tête et me permette de rouler, même en position autoroute, jusqu'a 110-120 km/h. Au dessus ça devient inconfortable. 
Je vais testé la combinaison avec les pattes pour déporté le PB par le bas et voir ce que ça donne.
Pour ceux qui l'on fait, de combien (en cm) avez-vous déporté ?

 

Déport de 3 ou 4 cm : j'avais fait plusieurs trous dans la patte pour essayer plusieurs positions.
Le résultat, ça donne ça :

Qui a un avis sur le modèl de PB proposé par HD  sous le nom de ...VENTILATOR...
il a pour objectif de..casser..Le vide d air derrière le PB
vide d air qui est enfin je le pense à l origine de ces turbulences
.

Merci

sur les modeles touring (glide) , il y a un passage d'air en dessous des pare brises, sur le nez de cochon.

c'est supposé équilibrer la dépression créée derriere le pare brise , a priori ca fait le boulot , au moins a moitié.

avec le pare brise d'origine sur la switchback et comme sur le RK j'imagine, le probleme c'est pas d'etre grand, c'est d'etre petit.

en inclinant le pare brise , on diminue sa hauteur , le couper en le laissant dans sa position d'origine aurait le meme resultat.

les petits ont la tete qui est exactement dans la zone de depression a la limite du pare brise, les gens de plus de 1,75 ont moins de soucis puisque la tete est un peu au dessus.

perso je vais tester un prolongateur (qui est une autre solution) qui laisse passer de l'air entre le pare brise d'origine et la rallonge.

je vous dirai ce que ca donne.

Que de blèmes avec les PB  

ACHILLE11 a écrit:
les petits ont la tete qui est exactement dans la zone de depression a la limite du pare brise, les gens de plus de 1,75 ont moins de soucis puisque la tete est un peu au dessus.

perso je vais tester un prolongateur (qui est une autre solution) qui laisse passer de l'air entre le pare brise d'origine et la rallonge.

je vous dirai ce que ca donne.

Je fais 1m87 et je peut t'affirmer que la dépression je la sent bien dans le casque. J'en ai même la vision trouble
Le seul moyen pour moi de ne plus avoir ces dépression c'est de m abaisser un peu. C'est plus agréable également quand je m approche de celui ci. C'est d'ailleurs ce que je fais quand je double un camion.

C est terrible ce problème. .j ai aussi la vision troublée ...depuis que je roule Hd j ai plus de vibrations  entre les jambes. ..je les ai dans la tête! !!!
Il faut trouver une solution à ce problème! !!
c est étonnant que HD propose rien avec 900 pages dans le catalogue. .je vais finir par regretter mà Royale. .

perso j'ai coupé le pare brise à hauteur du nez environ, je vois au dessus, ça m'a retiré beaucoup de vibrations. Il y en a toujours un peu, mais à haute vitesse

C'est sur que d'avoir les poils de nez qui te chatouillent c'est pas agréable

Ça doit parler à certains du fofo

Ben 50
c est toi qui va la faire la prolongation?
J ai dû mal à imaginer ce que cela peut rendre?

Non non je ne vais pas faire de prolongation. Je vais juste changer le plexiglas pas un Klock werk. Un 20 pouce au lieu du 18 que j'ai actuellement. D'ailleurs si il y en a un qui veut mon actuelle je le vends 50 euro. Et il ce monte avec la nacelle de phare.

Ha la la ces problèmes de grandes personnes... Avec mon mètre 68, le matin à la fraîche, pas de gêne particulière derrière mon PB, je roule avec l'excellent Shoei Jo dont la petite visière intégrée ne sert que sous la pluie.

Maintenant à voir si tu ne peux pas adapter ta position en modifiant l'inclinaison du guidon. Je l'ai déporté vers l'arrière, mais dans ton cas il faudrait l'avancer, d'autres changent les risers ou le guidon. Il y a un peu de marge au niveau des câbles.

Tu peux aussi installer des reposes pieds "autoroute" et un dosseret de selle histoire de te caler confortablement.

Ok je savais pas on peut conserver l ossature alu et juste changer le plexiglas. ..cela revient à combien ton plexi ?

alain56 a écrit:Ok je savais pas on peut conserver  l ossature alu et juste changer le plexiglas. ..cela revient à combien ton plexi ?

J'en avais commandé aux USA il y a un an pour ma switchback, mais on peut en trouver en France maintenant.
J'ai payé 298 € chez mon conss (contre 299 € chez BigJack...)

Tu aurais la photo de ce PB KLOCK WERK

put... 300 balles pour un bout de plexi !

ACHILLE11 a écrit:put... 300 balles pour un bout de plexi !

220 € dollars hors taxes, + le transport + la TVA + la commission du mandataire en douane. Fais le calcul.
Et regarde le prix chez Harley.
Sinon, tu achètes une plaque de plexi (en polycarbonate lexan de préférence), tu la retailles, tu la courbes, et hop !

alain56 a écrit:Tu aurais la photo de ce PB KLOCK WERK

Il y a déjà une photo en page 2, mais en voici d'autres:

Bouboule61 a écrit:

ACHILLE11 a écrit:put... 300 balles pour un bout de plexi !

220 € dollars hors taxes, + le transport + la TVA + la commission du mandataire en douane. Fais le calcul.
Et regarde le prix chez Harley.
Sinon, tu achètes une plaque de plexi (en polycarbonate lexan de préférence), tu la retailles, tu la courbes, et hop !

ca fait cher quand meme , me si harley ne donne rien , y'a des trucs ou c'est carrément abusé. le meme pare brise avec l'armature pour un custom japy ca depasse pas 250 euros , je veux bien qu'on dise japy c'est de la daube, mais le plexi, fait en chine pour la plupart subit une inflation des qu'il est noté HD !!

C'est du KlockWerks, pas du Harley. Harley, c'est plus cher.
Le PB KlockWerks est en Lexan (polycarbonate), pas en plexiglass (acrylique).

Tu as aussi Clearview qui fait des PB en acrylique, beaucoup moins chers et apparemment de très bonne qualité, mais ils ne sont pas distribués en France. Il faut donc négocier avec eux. Pas toujours très facile. J'ai essayé, puis renoncé : il aurait fallu téléphoner, au risque d'avoir d'énormes difficultés à se faire comprendre. Mais tu peux essayer : ce serait bien de voir ce que valent leurs plexis.
http://www.clearviewshields.com/

Edit : ces PB ne sont pas fabriqués en Chine, mais aux States.

les pare brise peut etre , mais la matiere premiere ca m'étonnerait !

quand je vois les "made in china" dans les blousons cuir "hareley davidson" , plus rien ne m'étonne..