AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Salut, voilà suis rentré samedi de HD grenoble avec mes ohlins tout neuf . d'après Jean il faut compter environ 500 kms pour que les amortos se rodent . j'ai de suite senti une différence sur les inégailtés du bitum et une meilleur tenue en courbe assez grande et rapide  Il va falloir ensuite paufiner les réglages , sur compression et détente. a suivre

Hier, un aller retour dans le sud Finistère en duo.
J'ai modifié les réglages. Un cran de compression sur les ressorts, et 4 sur les boutons de réglages, pour plus de confort.
C'est nettement mieux. Je progresse.
Amis bretons, si vous voulez une rute pour tester vos amortisseurs, choisissez celle entre Riec sur Belon et Le Trévoux. De la vraie tôle ondulée qui secoue bien la couenne.
Au retour j'ai mis un cran en moins encore pour le confort.
Ce qui est impressionnant, c'est que même en privilégiant le confort, la moto ne bouge absolument pas sur les grandes courbes et virages rapides.

Ces jours ci, je vais changer les réglages pour duo et "chargé comme une mule". Nous allons partir pour un séjour en Haute-Loire.

A suivre.

Bon voyage alors. Bonne route à vous.

Dakota a écrit:Hier, un aller retour dans le sud Finistère en duo.
J'ai modifié les réglages. Un cran de compression sur les ressorts, et 4 sur les boutons de réglages, pour plus de confort.
C'est nettement mieux. Je progresse.
Amis bretons, si vous voulez une rute pour tester vos amortisseurs, choisissez celle entre Riec sur Belon et Le Trévoux. De la vraie tôle ondulée qui secoue bien la couenne.
Au retour j'ai mis un cran en moins encore pour le confort.
Ce qui est impressionnant, c'est que même en privilégiant le confort, la moto ne bouge absolument pas sur les grandes courbes et virages rapides.

Ces jours ci, je vais changer les réglages pour duo et "chargé comme une mule". Nous allons partir pour un séjour en Haute-Loire.

A suivre.

C"est normal , le réglage est uniquement sur les vitesses de course d' amortisseur rapides , l' hydraulique des vitesses lentes ( celle qui sert à la tenue de route ) n' est pas réglable sur ce modèle .

Bonjour à tous,

Est ce que quelqu'un a déjà testé çà de chez Motea (suspension pneumatique) sur un touring ?

https://www.motea.com/fr/suspension-pneumatique-p-harley-davidson-road-king-classic-98-19-231701-0

Je suis un peu perplexe surtout quand je vois le prix.

A +

ça sent la chinoiserie à 3 km ... 

Oui, c'est ce que je pense aussi , mais bon, je n'ai jamais été déçu par les produits Motea jusqu'à présent..

Ca ressemble à https://dirtyworks-kc.com/t/air-ride mais de moins bonne qualité je pense

Oui çà y ressemble. Ca fait quand même une sacrée "usine à gaz" pour caser tout çà sur la bécane et pour un résultat incertain. Je vais rester simple sur ce qui a déjà fait ses preuves mais j'hésite après tout ce qui a été dit entre Shock Factory et EMC.
Pour moi qui alterne assez souvent entre solo et duo, les Custom black de chez EMC semblent plus facile à régler côté précontrainte.

Quelqu'un sait-il à quoi servent les ressorts renforcés proposés en option (gratuite) sur les SF svp? Merci! 

Fred-HD a écrit:Quelqu'un sait-il à quoi servent les ressorts renforcés proposés en option (gratuite) sur les SF svp? Merci! 

option probablement destinée à ceux qui roulent en permanence en duo et/ou chargés comme des mules !

run666 a écrit:

Fred-HD a écrit:Quelqu'un sait-il à quoi servent les ressorts renforcés proposés en option (gratuite) sur les SF svp? Merci! 

option probablement destinée à ceux qui roulent en permanence en duo et/ou chargés comme des mules !

Ca se tient, merci!!! 

C'est comme pour les EMC , il y a plusieurs possibilités de raideur de ressorts . Exprimé en Kg/ mm ou en pound/inch . Souvent c'est écrit sur les ressorts . 

J'ai fait l' inverse , j' ai changé mes ressorts ( EMC ) par des plus souples . Sans problème en duo et chargé . Confort amélioré .

louloupa a écrit:C'est comme pour les EMC , il y a plusieurs possibilités de raideur de ressorts . Exprimé en Kg/ mm ou en pound/inch . Souvent c'est écrit sur les ressorts . 

J'ai fait l' inverse , j' ai changé mes ressorts ( EMC ) par des plus souples . Sans problème en duo et chargé . Confort amélioré .

C'est possible aussi sur les " shock factory "

Choubaka a écrit:C'est possible aussi sur les " shock factory "

Les ölhins aussi , on peut choisir sa raideur ( de ressort ) .

louloupa a écrit:

Choubaka a écrit:C'est possible aussi sur les " shock factory "

Les ölhins aussi , on peut choisir sa raideur ( de ressort ) .

À une certain âge les raideurs on ne les choisis plus.
Alors si on peu choisir, autant en profiter.

Les gars, qui a déjà changé le duo amortisseurs ar et ressorts de fourche?
Je dois vraiment changer mes amortos avant et arrière et je suis un peu paumé. Je n'ai pas vu d'Ohlins combiné pour l'électra et je ne sais pas si EMC qui semble bien pour l'arrière, sais faire un bon combiné AV/AR.

sinner a écrit:Les gars, qui a déjà changé le duo amortisseurs ar et ressorts de fourche?
Je dois vraiment changer mes amortos avant et arrière et je suis un peu paumé. Je n'ai pas vu d'Ohlins combiné pour l'électra et je ne sais pas si EMC qui semble bien pour l'arrière, sais faire un bon combiné AV/AR.

Appel directement EMC, ils répondent à toutes les questions par téléphone et eux seuls te donneront les bonnes réponses les concernant.

du coup je viens de les appeler, aucun produit pour l'avant...

sinner a écrit:Les gars, qui a déjà changé le duo amortisseurs ar et ressorts de fourche?
Je dois vraiment changer mes amortos avant et arrière et je suis un peu paumé. Je n'ai pas vu d'Ohlins combiné pour l'électra et je ne sais pas si EMC qui semble bien pour l'arrière, sais faire un bon combiné AV/AR.

J'ai des cartouches ölhins à l' avant et des EMC à l' arrière .

Mon problème vient de l assiette de la moto, depuis que j ai mis la cartouche hd l avant est trop relevé et la roue déleste ce qui créer un shimmy désagréable que je veux éradiquer.
Dans un premier temps régler le pb avant et ensuite améliorer l arrière car je ne peux pas tout faire d un coup...

Louloupa, c est quoi les réf des pièces ohlins et emc?

ok pour les prix sympas ;)

ca ne doit pas être évident à regler les amortisseurs.

sinner a écrit:Mon problème vient de l assiette de la moto, depuis que j ai mis la cartouche hd l avant est trop relevé et la roue déleste ce qui créer un shimmy désagréable que je veux éradiquer.
Dans un premier temps régler le pb avant et ensuite améliorer l arrière car je ne peux pas tout faire d un coup...

Louloupa, c est quoi les réf des pièces ohlins et emc?

Les cartouches ölhins , c'est ça . Il y a deux modèles , avant et après rushmore . 

https://www.krausmotorco.com/collections/inverted-front-ends/products/ohlins-direct-drop-in-cartridge-kit-for-flh-flt-97-17

Les EMC , j'ai le modèle avec réglage par double écrous . plus longs d' un demi pouce que d' origine .

Stock Factory + 2cm en approche... Vais enfin arrêter ce louvoiement dans les grandes courbes à partir de 140...

louloupa a écrit:

sinner a écrit:Mon problème vient de l assiette de la moto, depuis que j ai mis la cartouche hd l avant est trop relevé et la roue déleste ce qui créer un shimmy désagréable que je veux éradiquer.
Dans un premier temps régler le pb avant et ensuite améliorer l arrière car je ne peux pas tout faire d un coup...

Louloupa, c est quoi les réf des pièces ohlins et emc?

Les cartouches ölhins , c'est ça . Il y a deux modèles , avant et après rushmore . 

https://www.krausmotorco.com/collections/inverted-front-ends/products/ohlins-direct-drop-in-cartridge-kit-for-flh-flt-97-17

Les EMC , j'ai le modèle avec réglage par double écrous . plus longs d' un demi pouce que d' origine .

Merci Louloupa.

C’est quoi l’entraxe des amortos d’origine?

De mémoire , sur le RK standard, c'est 13" .

il me semble aussi mais j'avais un doute, de mémoire sur mon ancien SG2011 c'était 11 pouces et 12 sur les nouveaux, donc ce doit être 13!
Merci!

Je dois faire le point avec mon gris je vous dirais le résultat des courses

Bonjour,

J'hésitais déjà entre Shock Factory et EMC (voire Ohlins) pour mon RK 2014 mais je me demande si le principe de Fournales n'est pas plus simple (juste la pression d'air) surtout quand on passe souvent de solo à duo.
Au niveau prix, c'est kifkif, après à l'usage, je ne connais personne qui a opté pour çà sur un tourer.

https://ksmotorcycles.com/fournales-amortisseurs-magnum-touring-2009-2017.html

Vos avis ???

A+