Breakout 2017 Laguna...!

Grizzli, je te comprend, mais que dire de la couleur....? 90% des BO en France sont gris ou noir....!
Je pense, mais je peux me tromper qu'en Angleterre ou au US... beaucoup sont de couleur...?
Alors quoi dire...?

bravo l ami belle bécane et belle couleur sa change ......pour les rétros ça lui va bien c est quand même une moto un peut " sport " non ? un cul de 240 ar ca c'est jamais vue sur une harley neuf

SIMBA01, tu as de la chance de pouvoir emmené madame, car la mienne a peur, pourtant la seule fois ou elle est montée avec moi je roulais comme un pépère.

Il faut dire qu'a son travail, (en CHR Rééducation fonctionnel) elle soigne parfois des motards en très mauvais états.
Ce qui n'arrange pas les choses...   Si tu vois ce que je veux dire...

C'est vrais et un peu dommage qu'en France beaucoup de Biker prennent des couleurs foncés: noir, gris!
elle sont très jolies! avec des ensembles assorties a ses couleurs foncés, mais le noir, le gris c'est très salissant, la moindre tache se vois comme un nez au milieu du visage.

Et puis celle de couleurs (orange, rouge vif, rouge sang (Humber Red sanglot) sortent vraiment de l'ordinaire, car il y en a très peu, cela est une chance d'avoir des bécanes qui démarque des autres.

En plus on peux les personnalisées ce qui est encore plus valorisant.
Au moment de la commandée, le gris me tentais un peu... Finalement je ne regrette pas de l'avoir pris en Humber Red sanglot!
Car il y en a que deux de vendu sur la France, dont la mienne, c'est plutôt chouette?
C'est une couleur qui correspond a un style, en fait chacun son style, c'est très sympa...

Ma femme adore monter derrière moi, le plus long trip c'était Port Grimaud l'année dernière.... des pointes à 180 compteur sur l'autoroute....! elle dit rien, alors qu'en voiture... c'est pas la même chose....!
En remontant on c'est arrêté à Aix à la station, elle est tombée en enfilant la combinaison de pluie tellement il y avait du vent....
Résultat: poignet fracturé, les urgences et le plâtre....!
He ben ça l'a pas dégouté...bien au contraire

Hé bun, quand une Femme commence à avoir la moto dans la peau, le passage du permis moto n'est pas bien loin... Car même le vent, aussi fort qu'il soit ne l’arrêtera pas...
Une vrais BIKER LADY...

Grizzli...!
J'aurais bien aimé avoir ton commentaire sur les couleurs, comme je te l'ai demandé un peu plus haut...?

Bien au chaud chez le Conc... toute belle dans sa robe d'origine....en attendant de devenir.....?
CENDRILLON....!

très bon goût.

Merci, tu sais ce matin j'arrivais pas à partir de chez le Conc, pour moi j'avais un peu peur de découvrir ma belle avec une couleur que j'avais jamais vu auparavant, mais au premier coup d'oeil... j'ai compris que j'avais fait le bon choix....!

Très bon choix!! pour la couleur, j'en ai vu une de cette couleur, chez mon Cons le weekend dernier;  car sur la photo on ne visualise pas réellement la couleur, on ne distingue pas la brillance un peu pailleté ou un genre de métallisé, c'est vrais que cette couleur n'est pas banale, elle est absolument magnifique.
Je pense que tu ne t'en laceras pas, bravo pour ce choix!!!

Très jolie couleur, peu courante, ça change du noir habituel, il fallait oser, tu l'as fait , bravo

ha oui, c'est top ! très bon choix en effet

Salut Simba,

Par curiosité, t'avais fait combien de bornes avec ton breakout 2015? Tu l'as bien revendu?

Moi, orange et noir je trouve que ça déboite bien et ça sens le retour aux sources 

Mon 1er BO avait 11500 kms et il est en vente sur le sîte de Centraltwin à Chalon S/saône (reprise 2000€ de moins que le prix de vente affiché sur le site, reprise avec le pneu AR d'origine et HS, moto 100% d'origine).

Mauvaise nouvelle...!
Mon Brélon est bloqué jusqu'à mi-février chez le Conc, car l'échappement Kesstech qu'il doit me monter à pas reçu l'homologation européenne et Kesstech à bloqués les livraisons en attendant de l'avoir....? 
Bon en même avec le temps qu'il fait, je suis pas presse

Simba01 a écrit:Mauvaise nouvelle...!
Mon Brélon est bloqué jusqu'à mi-février chez le Conc, car l'échappement Kesstech qu'il doit me monter à pas reçu l'homologation européenne et Kesstech à bloqués les livraisons en attendant de l'avoir....? 
Bon en même avec le temps qu'il fait, je suis pas presse

n importe quoi l homologation de kesstech que du pipo tout ca .....

Il m'a dit nouvelle norme E ou A4....! Donc livraison bloqué...
Je suis bien obligé de lui faire confiance....?

phildefer a écrit:n importe quoi l homologation de kesstech que du pipo tout ca .....

C'est un peu vrai mais pas que...      Les kesstech sont bien homologués pour un usage routier A CONDITION de ne pas pouvoir déconnecter soi même le système de déclenchement des clapets situés dans les silencieux. A partir du moment ou le cons installe un "contact" qui peut passer l'ouverture des clapets en mode manuel (et donc les verrouiller en position "ouvert")  le pot n'est plus homologué...   La ou je suis d'accord c'est que sur une moto dont on a changé les clignos, la taille de la plaque d'immatriculation, ou on a enlevé des éléments de sécurité (catadioptre), modifié la cartographie, et j'en passe.. , mettre un pot dit "homologué" n'a qu'un sens tout relatif..

Pour ma part  l’intérêt principal des kesstech ne repose pas sur leur  "homologation"  mais sur sa capacité à faire un bruit de scooter lorsqu'on passe devant un nid de MIB au quota de PV insuffisants à assurer leur promotion...  Et leur permettre d'acheter une HD!

Merci pour ces informations, par contre j'ai pas demandé à mon conc si il avait prévu de mettre un bouton indépendant, je sais que j'aurais la télécommande, mais pour le reste.....?

Simba01 a écrit:Merci pour ces informations, par contre j'ai pas demandé à mon conc si il avait prévu de mettre un bouton indépendant, je sais que j'aurais la télécommande, mais pour le reste.....?

J"ai l'ESM2, toi tu vas avoir la dernière version, je ne sais pas..  La question mérite d'être posée à ton conc en effet...  et rapidement, car sans  la possibilité de rouler en "full ouverture" le kesstech n'a plus d’intérêt, au contraire, la moto va ramer!.. (et beatnik va en profiter pour dire qu'il avait raison !!  )

 fais attention aussi au cale pied coté droit, en ce qui me concerne ils ont du mettre un axe un peu plus long..  (les silencieux passent tous les deux en dessous du cale pied passager)

Dis donc, tu peux me préciser un truc, j'ai pris la télécommande pour mon Kesstech....! je peux quand même demander au Conc de me mettre un bouton caché pour ouvrir ou pas ....?

Simba01 a écrit:Dis donc, tu peux me préciser un truc, j'ai pris la télécommande pour mon Kesstech....! je peux quand même demander au Conc de me mettre un bouton caché pour ouvrir ou pas ....?

Il faut lui poser la question..   l'intérêt des kesstech  repose sur la possibilité de régler manuellement la position des valves situées dans les silencieux. (si tu as opté pour la ligne complète j'ai lu quelque part que les catalyseurs disparaissaient au passage.. à vérifier..)
Le bouton de mise en marche qui est installé sur le guidon (pas loin du pouce gauche) ne permet pas de sélectionner manuellement le degré d'ouverture des clapets. (raison pour laquelle il est homologué!)  Une fois allumé tu n'as plus le contrôle des ouvertures/fermetures des clapets qui se feront automatiquement  en fonction de ta vitesse et du rapport engagé.  A proscrire!!  La conduite dans ce mode est très désagréable car le son va et vient et la puissance du brelon fait de même..
Le 2 eme bouton, plus discret, te permet de choisir toi même parmi 3 angles d'ouverture. (et on choisi forcément le dernier!...  )
Donc à mon avis si la télécommande est "homologuée" elle ne devrait pas te permettre de "déconnecter" le système pour le forcer à rester ouvert..  Si c'est le cas le "bouton" s'impose!..    Par contre si elle te permet de choisir toi même l'ouverture des clapets n'oublie pas les piles!!  
 
Et si c'est le cas ca voudrait dire que les MIB n'ont plus aucune possibilité de se rendre compte que le système n'est plus homologué car seul la présence de ce fameux "bouton caché" leur permettait de dégainer le calepin!..

=BoB=Figa a écrit:

phildefer a écrit:n importe quoi l homologation de kesstech que du pipo tout ca .....

C'est un peu vrai mais pas que...      Les kesstech sont bien homologués pour un usage routier A CONDITION de ne pas pouvoir déconnecter soi même le système de déclenchement des clapets situés dans les silencieux. A partir du moment ou le cons installe un "contact" qui peut passer l'ouverture des clapets en mode manuel (et donc les verrouiller en position "ouvert")  le pot n'est plus homologué...   La ou je suis d'accord c'est que sur une moto dont on a changé les clignos, la taille de la plaque d'immatriculation, ou on a enlevé des éléments de sécurité (catadioptre), modifié la cartographie, et j'en passe.. , mettre un pot dit "homologué" n'a qu'un sens tout relatif..

Pour ma part  l’intérêt principal des kesstech ne repose pas sur leur  "homologation"  mais sur sa capacité à faire un bruit de scooter lorsqu'on passe devant un nid de MIB au quota de PV insuffisants à assurer leur promotion...  Et leur permettre d'acheter une HD!

bravo

Hé bien merci pour ces précieuses infos, j'envoie direct un mail au Conc.

Alors?? Comment ca marche avec la télécommande?

Le BO est toujours chez le Conc....
L'échappement Kesstech pas livré, toujours en attente d'homologation, livraison promise pour 2ème quinzaine de Février...?

Je pensais qu'il aurait pu te répondre sur le fonctionnement du kess tech ESM3 avant de le recevoir... 
Bin y a plus qu'à attendre alors...

Mon Conc m'a appelé pour me dire que j'avais la télécommande avec 2 boutons:
1 automatique avec 3 réglages
1 pour ouvrir manuellement et faire ce que je veux....!