Adoucir fourche avant

Salut les amis, j'ai bien cherché sur le forum mais je n'ai surtout trouvé que des réponses pour durcir La Fourche....
Dans mon cas, j'ai un nightster rabaissé en progressive suspension à l'arrière et vraisemblablement un kit de ressorts fourche d'origine inconnue.
J'ai adouci l'arrière et relâchant la contrainte des ressorts d'amortisseurs mais ma fourche est dure comme du bois et n'a pratiquement aucun débattement ce qui est assez inconfortable...
Du coup comment puis - je la rendre plus souple et voir même lui redonner un peu d'amplitude de suspension?
Merci de vos avis...

Salut, c'est en qq sorte l'inverse: de l'huile plus fluide et raccourcissement de la cale de compression du ressort.
Commence par le changement d'huile.

Lonecat a écrit:Salut, c'est en qq sorte l'inverse: de l'huile plus fluide et raccourcissement de la cale de compression du ressort.
Commence par le changement d'huile.

Voilà tout est dit.    

jiji06 a écrit:

Lonecat a écrit:Salut, c'est en qq sorte l'inverse: de l'huile plus fluide et raccourcissement de la cale de compression du ressort.
Commence par le changement d'huile.

Voilà tout est dit.    

Yes démontes et regarde quand même si des cales n'avaient pas été rajoutées par l'ancien proprio.

Salut moins d'huile dans les fourreaux devrait suffir . cela vient de la différence d'angle de la fourche du fait d'avoir rabaissé l'arrière.

Ouaip je vais vérifier tout ça.... merci les gars, je pense que La Fourche a été rabaissée, car la moto est horizontale malgré les amortos courts, et mes soufflets sont plus comprimés que sur les hightster d'origine... à l'arrêt frein avant bloqué j'arrive à la comprimer d'un cm environ, en roulant j'ai l'impresssion qu'elle ne bouge pas et la roue décolle à la moindre bosse.....
La moto est carrément rabaissée car je frotte très tres facilement en virage, d'ailleurs le silencieux du bas morfle beaucoup et j'ai dû me fabriquer une rampe pour rentrer dans mon garage sans toucher...... alors que ma Dyna, mon RK, mon 48 et ti8 rentraient sans problème.......
Si je trouve des amortos et ressorts de fourche d'origine je pense la remettre en config normale pour un minimum de confort et de conduisibilte ........

bon petit ride ce soir..... ça va pas vraiment trop basse pour mes routes cette machine, c'est dur, ça frotte velu (béquille et pot... le cache du twin slash est presque coupé....).
du coup tant pis pour le look je cherche des amortos et ressorts de fourche d'origine pour la remonter et pouvoir l'incliner un peu en virage sur mes routes de montagne.
AVIS AUX AMATEURS je cede gratuitement mes progressives arrières et mes ressorts de fourche à qui aura un bon plan pour me trouver les pièces d'origine....a plus!

Bon ben ressorts de fourche trouves j'en profiterai pour changer l'huile, d'ailleurs que mettre ? Je vais aller voir chez Dafy mais que dois je prendre? Et quelle quantité?
Pour les amortos arr je suis sur un coup j'attends la réponse du vendeur...
J'aurai donc sûrement un kit rabaissement complet accéder pas cher, au fait y a t il des cales d'origine dans La Fourche au dessus des ressorts?
Merci de vos réponses à plus....

amortos remis en config origine, fourche avec huile screaming eagle heavy, ressorts d'origine avec cale home made réglable de 22cm, ben c'est le jour et la nuit!
déjà je sors du garage sans ma rampe en bois , la suspension joue enfin son rôle et filtre les trous et bosses et je peux prendre les virages normalement sans y laisser la moitié d'un silencieux ou de la béquille.... 
et niveau look ben c'est plus haut certes mais au moins je peux rouler.... c'est  ce que je cherche avant tout avec une moto.....

Comme quoi la conception de la moto est très bien faite et moi qui avait dans l'idée de faire la même chose pour avoir un meilleur look, je vais rester en origine !