Re: est-ce vraiment la batterie

par **smeuss** Ven 2 Déc 2016 - 11:14

Est ce qu une batterie faible peut faire caler la moto(un court instant, juste le temps de voir les voyants s allumé et sentir l acou) en roulant? Cela m arrive au passage de la 2eme et 3eme, merci.

par **Dreineck** Ven 2 Déc 2016 - 11:30

Non !
Une fois la tomo démarrée , en principe c'est ton alternateur qui fait le boulot.
Tu as un autre problème , mon frère.

par **smeuss** Ven 2 Déc 2016 - 16:18

Apparemment ce sera capteur de vitesse(je ne sais plus quoi) car j ai eu aussi le défaut odomètre en plus de defaut capteur ABS faible. Pour moi ce serait du a la batterie faible, mais j y connais pas GD chose en Harley. Une tite question contact allume et moteur éteint, 10.6v est ce bon?

par **brissou50** Ven 2 Déc 2016 - 17:31

smeuss a écrit:Apparemment ce sera capteur de vitesse(je ne sais plus quoi) car j ai eu aussi le défaut odomètre en plus de defaut capteur ABS faible. Pour moi ce serait du a la batterie faible, mais j y connais pas GD chose en Harley. Une tite question contact allume et moteur éteint, 10.6v est ce bon?

Mais qu'est ce que tu fous avec ta batterie ?
On te trouve sur d'autres "topic" sur le meme sujet.
10.6 v, ça craint. Tu mesures avec quoi ?

par **nécureuil** Ven 2 Déc 2016 - 17:37

brissou50 a écrit:
smeuss a écrit:Apparemment ce sera capteur de vitesse(je ne sais plus quoi) car j ai eu aussi le défaut odomètre en plus de defaut capteur ABS faible. Pour moi ce serait du a la batterie faible, mais j y connais pas GD chose en Harley. Une tite question contact allume et moteur éteint, 10.6v est ce bon?
Mais qu'est ce que tu fous avec ta batterie ?
On te trouve sur d'autres "topic" sur le meme sujet.
10.6 v, ça craint. Tu mesures avec quoi ?

est-ce vraiment la batterie - Page 3 2832208825

batterie morte sans doute

par **smeuss** Ven 2 Déc 2016 - 20:44

brissou50 a écrit:
smeuss a écrit:Apparemment ce sera capteur de vitesse(je ne sais plus quoi) car j ai eu aussi le défaut odomètre en plus de defaut capteur ABS faible. Pour moi ce serait du a la batterie faible, mais j y connais pas GD chose en Harley. Une tite question contact allume et moteur éteint, 10.6v est ce bon?
Mais qu'est ce que tu fous avec ta batterie ?
On te trouve sur d'autres "topic" sur le meme sujet.
10.6 v, ça craint. Tu mesures avec quoi ?

Oui oui des qu il y a le mot batterie je suis alerte en ce moment, je vois rouge est-ce vraiment la batterie - Page 3 751864

.
Je mesure avec le fp3. Le truc bizarre c est moteur en fonction ça me donne 13.7 voir 14v

par **smeuss** Ven 2 Déc 2016 - 20:49

nécureuil a écrit:
brissou50 a écrit:
smeuss a écrit:Apparemment ce sera capteur de vitesse(je ne sais plus quoi) car j ai eu aussi le défaut odomètre en plus de defaut capteur ABS faible. Pour moi ce serait du a la batterie faible, mais j y connais pas GD chose en Harley. Une tite question contact allume et moteur éteint, 10.6v est ce bon?
Mais qu'est ce que tu fous avec ta batterie ?
On te trouve sur d'autres "topic" sur le meme sujet.
10.6 v, ça craint. Tu mesures avec quoi ?
batterie morte sans doute

est-ce vraiment la batterie - Page 3 443262

paix a son âme et a mon w end sans moto. Merci pour la confirmation que la batterie est morte.

par **jpbeauce** Sam 3 Déc 2016 - 19:36

batterie chargée avec l'ultimate pendant une semaine voyant vert.en roulant à faible allure 15km/h sur 30km ,10 coupures de moteur:le 11eme plus de batterie :est-ce normal ou bien la batterie qui a 3 ans devient faible merci pour les réponses car je flippe un peu car à 4 en poussant pas facile

par **BILL BAROUD** Sam 3 Déc 2016 - 22:20

jpbeauce a écrit:batterie chargée avec l'ultimate pendant une semaine voyant vert.en roulant à faible allure 15km/h sur 30km ,10 coupures de moteur:le 11eme plus de batterie :est-ce normal ou bien la batterie qui a 3 ans devient faible merci pour les réponses car je flippe un peu car à 4 en poussant pas facile

C'est tout simple, ta batterie est HS.
Recharge la une dernière fois, démarre ta bécane et contrôle que ton alternateur débite la bonne tension (14V).
Si c'est bon, tu n'as plus qu'à mettre ta batterie à la poubelle.

par **Windblow** Lun 5 Déc 2016 - 15:04

razor1970 a écrit:Optimate 4 que j'ai acheté chez le concessionnaire Harley, tu as plusieurs sujets (avec photos) sur le forum pour le montage (très simple), moi, l'hiver, je le laisse branché dessus en permanence (n'oublie pas l'alarme qui consomme pas mal).

Aventure de ce vendredi :
partant au boulot comme tous les matins avec ma Street bob pour 40km de route, impossible de réussir à démarrer, et manifestement batterie insuffisante.
Moto de 9 mois, je roule quasiment 80 km tous les jours et j'avais roulé le jeudi..
Selon le concessionnaire, les températures négatives ne sont pas très amies avec les HD. Ma belle couche sous abri, mais pas dans un garage. température de ce vendredi à 7h : -3°c

Batterie contrôlée chez mon Cons, nickel est-ce vraiment la batterie - Page 3 8536

est-ce vraiment la batterie - Page 3 8536

, achat d'un Optimate et mise en charge quotidienne selon les conseils donnés.

J'avoue que je reste un peu sur le c.l de constater qu'un pareil engin doit être sous perfusion permanente une fois arretée et en particulier lorsqu'il fait (tres) froid, c 'est à dire sous 0.... (!!!!!!!!!) est-ce vraiment la batterie - Page 3 660256

est-ce vraiment la batterie - Page 3 660256

Bonjour la fiabilité dans des latitudes tempérées... Y gele donc jamais aux US ??? est-ce vraiment la batterie - Page 3 389933

Dois je en conclure que chaque fois que je ne mets pas en charge ma belle le soir et que la température est sous zéro, j 'ai un risque non négligeable de ne pas pouvoir repartir est-ce vraiment la batterie - Page 3 85798

est-ce vraiment la batterie - Page 3 85798

. Pratique quand tu dois la déposer dans un parking ou autre pour un ou deux jours ....

PS : au passage, vendredi je me suis essayé à la poussette ...GRAVE ERREUR ///

par **Padawan** Lun 5 Déc 2016 - 15:21

smeuss a écrit:
brissou50 a écrit:
smeuss a écrit:Apparemment ce sera capteur de vitesse(je ne sais plus quoi) car j ai eu aussi le défaut odomètre en plus de defaut capteur ABS faible. Pour moi ce serait du a la batterie faible, mais j y connais pas GD chose en Harley. Une tite question contact allume et moteur éteint, 10.6v est ce bon?
Mais qu'est ce que tu fous avec ta batterie ?
On te trouve sur d'autres "topic" sur le meme sujet.
10.6 v, ça craint. Tu mesures avec quoi ?
Oui oui des qu il y a le mot batterie je suis alerte en ce moment, je vois rouge .
Je mesure avec le fp3. Le truc bizarre c est moteur en fonction ça me donne 13.7 voir 14v

Il n'y a rien de bizarre. Quand ton moteur est à l'arrêt ton circuit électrique est à la tension de ta batterie, et quand il tourne ton circuit est à la tension de ton régulateur.

par **smeuss** Lun 5 Déc 2016 - 15:40

Padawan a écrit:
smeuss a écrit:
brissou50 a écrit:
smeuss a écrit:Apparemment ce sera capteur de vitesse(je ne sais plus quoi) car j ai eu aussi le défaut odomètre en plus de defaut capteur ABS faible. Pour moi ce serait du a la batterie faible, mais j y connais pas GD chose en Harley. Une tite question contact allume et moteur éteint, 10.6v est ce bon?
Mais qu'est ce que tu fous avec ta batterie ?
On te trouve sur d'autres "topic" sur le meme sujet.
10.6 v, ça craint. Tu mesures avec quoi ?
Oui oui des qu il y a le mot batterie je suis alerte en ce moment, je vois rouge .
Je mesure avec le fp3. Le truc bizarre c est moteur en fonction ça me donne 13.7 voir 14v

Il n'y a rien de bizarre. Quand ton moteur est à l'arrêt ton circuit électrique est à la tension de ta batterie, et quand il tourne ton circuit est à la tension de ton régulateur.

Merci padawan

par **Dreineck** Lun 5 Déc 2016 - 18:41

Windblow a écrit:
partant au boulot comme tous les matins avec ma Street bob pour 40km de route, impossible de réussir à démarrer, et manifestement batterie insuffisante.
Moto de 9 mois, je roule quasiment 80 km tous les jours et j'avais roulé le jeudi..
Selon le concessionnaire, les températures négatives ne sont pas très amies avec les HD. Ma belle couche sous abri, mais pas dans un garage. température de ce vendredi à 7h : -3°c

Batterie contrôlée chez mon Cons, nickel , achat d'un Optimate et mise en charge quotidienne selon les conseils donnés.

J'avoue que je reste un peu sur le c.l de constater qu'un pareil engin doit être sous perfusion permanente une fois arretée et en particulier lorsqu'il fait (tres) froid, c 'est à dire sous 0.... (!!!!!!!!!)

Bonjour la fiabilité dans des latitudes tempérées... Y gele donc jamais aux US ???

Dois je en conclure que chaque fois que je ne mets pas en charge ma belle le soir et que la température est sous zéro, j 'ai un risque non négligeable de ne pas pouvoir repartir . Pratique quand tu dois la déposer dans un parking ou autre pour un ou deux jours ....

PS : au passage, vendredi je me suis essayé à la poussette ...GRAVE ERREUR ///

Non , ce n'est pas normal ce qui t'arrive.
Si tu roules tous les jours 80 km avec , elle a largement le temps de se recharger , il n'y a pas de raison qu'elle te laisse en plan parce qu'il fait -3° ...
A moins que ton régulateur de tension ne fasse pas bien son boulot , c'est bien possible.
As-tu vérifié la tension de charge de l'alternateur , moteur en route ?
Ton street bob est équipé d'un 107 ci , tu as donc des décompresseurs qui doivent aider au démarrage. Font-ils leur boulot correctement ?
Tu dois absolument respecter le cycle complet de l'ECM au démarrage , sinon , pas de décompression et le démarrage sera d'autant plus difficile.
Ce qui explique aussi que la poussette sur un 107 ci , c'est mission impossible sans l'assistance des décompresseurs.
Enfin pour finir , si tu roules tous les jours , n'hésite pas à pulvériser de temps en temps du WD40 sur les fils de bougies et la bobine (dedans et dehors).
Tu vois , moi aussi , je commençais à avoir un peu de mal à démarrer la tomo depuis quelques jours.
Ce matin , j'ai pulvérisé du WD40 ssur tout le circuit d'allumage (en débranchant les fils de bougies pour bien en mettre partout) hé bien c'est reparti comme en 40 : au quart de tour !
C'est pas croyable ce que c'est efficace , ce produit.
Sinon , l'optimate , bien sûr c'est nécessaire et ça doit devenir une (bonne) habitude pour toi.

Tchuss !

par **Windblow** Mar 6 Déc 2016 - 10:50

merci pour cet éclairage et conseil Dreineck

Le WD40, Je découvre son pouvoir ... lol

Du coup j 'ai deux questions :
-qu est ce que l 'ECM ? Le moteur de recherche du forum ne donne pas de résultat.
-et à quel endroit dois je prendre la tension ? Aux bornes de la batterie ? L'alternateur est situé où ?

par **Dreineck** Mar 6 Déc 2016 - 14:21

Windblow a écrit:merci pour cet éclairage et conseil Dreineck

Le WD40, Je découvre son pouvoir ... lol

Du coup j 'ai deux questions :
-qu est ce que l 'ECM ? Le moteur de recherche du forum ne donne pas de résultat.
-et à quel endroit dois je prendre la tension ? Aux bornes de la batterie ? L'alternateur est situé où ?

ECM : Engine control module.
On peut aussi appeler ça un ECU : Engine control unit.
C'est lui qui va gérer le fonctionnement du moteur.
Tu dois vérifier la tension aux bornes de ta batterie :Moteur arrêté : tension de la batterie = entre 12V et 13V ( ça dépend de l' état de charge ) et moteur à 2000 tr = de 14V à 14,5V.
L'alternateur est en bout d'arbre primaire côté gauche , le régulateur de tension est devant le moteur , sous le filtre à huile.

par **malangadu54** Mer 28 Déc 2016 - 18:28

Bonjour a tous, alors "Majic Pirates", ton street redémarre ?
Comme le dise les copains, un optimate c'est très fiable, c'est un chargeur intelligent qui charge en fonction de l'état de ta batterie, pour ma part j'ai un Fat Bob et la première année j'ai été surpris en rentrant de vacances de constater que ma moto ne voulait pas partir a cause de la batterie déchargée. J'ai commandé un optimate 4 sur le net, j'ai branché le fil rouge sur le + et le noir sur le moins de la batterie, désormais j'ai une petite prise étanche juste sous ma selle et accessible en permanence sans enlever le cache batterie. Voilà, rien de sorcier, à part la batterie déchargée il faut également contrôler de temps le serrage des cosses de la batterie qui se desserrent avec les vibrations. good ride à toi et à tous. est-ce vraiment la batterie - Page 3 37298

est-ce vraiment la batterie - Page 3 37298

par **laprenty** Mer 28 Déc 2016 - 20:04

hello,
cette discussion est instructive et variée !
j'ai mes 3 moto en alternance sur OPTIMATE et c'était que du bonheur, les yeux fermés je roulait
au bout de 4 ans, panne de batterie d'origine sur la HD.
par le passé, sur mon bateau, j'ai laissé mourir les batteries OPTIMA, car le panneau solaire avait été volé.
il y a 2 jours mort de la batterie de mon Volvo apres 180000 kms de service
dans les 3 cas, le dépannage fut réalisé par un booster
j'ai donc acheté un booster au lithium chez NORAUTO 129€
une batterie pour le volvo 159€
une pour la Harley chez Harley 189€
j'ai vendu le bateau …..€
conclusion : bretelles et ceinture et €€€
Bonne année à tous
est-ce vraiment la batterie - Page 3 37298

par **Wide Ranger** Ven 30 Déc 2016 - 21:53

Ceci dit 189E pour une batterie ça me semble cher

par **laprenty** Sam 31 Déc 2016 - 9:21

Wide Ranger a écrit:Ceci dit 189E pour une batterie ça me semble cher

effectivement, prix HT
TTC harley vannes 201,50, je perds la memoire
bonne année
est-ce vraiment la batterie - Page 3 37298

par **Charly** Sam 31 Déc 2016 - 9:35

laprenty a écrit:
Wide Ranger a écrit:Ceci dit 189E pour une batterie ça me semble cher
effectivement, prix HT
TTC harley vannes 201,50, je perds la memoire
bonne année

ben... la commission de la concession, tiens ! est-ce vraiment la batterie - Page 3 389933

par **magic pirates** Mar 3 Jan 2017 - 19:50

hello,
oui mon street bob est reparti, j'ai remis l'optimate pour l'hiver
bonne année à vous

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