Références silencieux sporster

Bonjour à tous,
Une annonce sur le forum propose des silencieux stocks référencés 64891-04  HD1 84C.
Je serai interessé pour les acheter mais sur ma bécane, la référence des miens est 64891-04 A,
Est-ce que ce A fait une différence quelconque ?
Je pense que ce doit être compatible mais dans le doute, si vous avez des réponses (je précise que je n'ai pas accès au forum mécanique en tant que nouveau)
Les silencieux du vendeur viennent d'une sporster 2006 carbu, et moi j'ai une 2013 injection...
Le but serait de dé-pastiller à 7 mm les nouveaux silencieux.

Bonjour
J'ai des pots US si cela t'intéresse
Ils étaient montés sur un 1200r (celui qui a 2 disques de freins avant et un double compteur
Le bruit était plus sympa que les stock
Tu pourras les modifier à ta guise

merci pour ton offre, je t'envoie un mail.

surlepontdavignon a écrit:Bonjour
J'ai des pots US si cela t'intéresse
Ils étaient montés sur un 1200r (celui qui a 2 disques de freins avant et un double compteur
Le bruit était plus sympa que les stock
Tu pourras les modifier à ta guise

pour mon info, les pots US sont catalysés ou pas ? et sinon, on peut les monter sur une injection prévue pour tourner avec des pots catalysés ? sans revoir la cartographie ?

c'est ça des pots us ?
Slash Cut Muffler, 04-Up Harley XL Sportster, OEM# 80399-04

personne n'a d'idée sur les références des pots que j'ai cités plus haut ?
le A en plus sur le numéro de série du silencieux a-t-il une importance ?
venant d'un sporster de 2006 à carbu, sont-ils compatibles avec un sporster 2013 à injection?
merci d’avance pour vos réponses

J'ai trouvé ça sur un forum Suisse, j'espère te rendre service.


tout les pots sur les sportster a partir de 2004 ce monte sur les modeles
des années suivantes 
j'ai encore monté la semaine sur le 1200 de 2009 d' un pote des pots d'un modele 2004 sans aucun probleme

D'après les renseignements que j'ai pu avoir, sur les SPORTSTER de 2004 à 2010 il n'y a aucun problème de montage 883 & 1200, mais après je ne sais pas car il y a eu des évolutions techniques et c'est pas facile pour avoir des détails techniques.
Par contre le passage de carburateur à injection après 2006 peut peut être avoir des incidences surtout pour les réglages.
En ce moment je travaille la question car j'ai l'intention de changer mes échappements

merci pour votre aide, pas facile de savoir quoi faire... et les pots us, ils ne sont pas catalysés je pense, c'est pas grave pour l'injection ou ça n'a rien à voir ?
j'ai jamais eu de bécanes à injection toujours des carbus et des motos polluantes...

Je ne suis pas motoriste mais ce que je sais est que toute modification sur la partie échappement (quel que soit le véhicule 2 ou 4 roues) nécessite obligatoirement de reparamétrer l'injection ou la carburation et pour ce dernier de changer des éléments voire changer le carburateur si on ne veut pas avoir de problème majeur sur la partie mécanique (soupapes, bas moteur, . . . . ) sur le long terme.
Pour le moment je cherche de la doc sur la transformation de nos belles machines pour savoir éviter les pièges qui pourrait avoir des effets irréversibles sur la partie mécanique.
Je n'ai pas plus de connaissance en la matière donc je suis ouvert à toutes informations sur les moteurs à carburateur .

A partir de 2014 voici quelques changements;

Le modèle des silencieux change,

idem pour les commandes avancées

idem pour le diamètre du disk de frein av

idem pour la prise diagnostic

Evolution avec l'injection à partir de 2006 sur les SPORTSTER mais pour ce qui est des modèles à carburateur d'après ce que j'ai lu avec le changement de filtre à air donc un accroissement d'air à l'admission appauvri le mélange et il faut donc accroître la quantité d'essence pour rétablir le rapport air/essence ce qui impose de changer le gicleur de ralenti et le gicleur principal avec un réglage par un spécialiste.
Pour cela il y a plusieurs manières de faire, monter un kit Dynojet ou changer carrément le carburateur (préconisation par un Mikuni HS-R 42 ou S&S Super E) mais aussi changer l'allumage par un plus performant comme le Crane HI14.
Du moins c'est comme ça que j'ai interprété l'évolution en stage 1 pour moteur à carburateur, suis-je dans le vrai 

les pots US que surlepontdavignon me propose sont référencés 64842-04. Ca passe sur une 2013 injectée ? sinon, où pourrais-je me renseigner ?

Logiquement ça va, car depuis 2005 nos silencieux sont catalysé, et je me rend compte que souvent dans les magasins en ligne
on vend des silencieux pour sportster en affichant ( pour modèle de 2004 à 2013 ) DONC !!

Ci tu dépastille des silencieux catalysé tu auras un meilleur son, mais rien de plus en performance

Clic sur ce lien et fait défiler la page tu as les références sur les images.

http://www.ebay.fr/itm/Harley-Davidson-Sportster-XL1200-Silencieux-piece-Dechappement-kit-depuis-04-/401079832606?hash=item5d6238901e:g:-HMAAOSwNyFWcAI9


Objet   / Item                       Silencieux d'échappement kit / Silencieux ensemble  

HD No. / Nombre HD        : 64891-04 A  
            
Type de moto   / Modèle       :   Harley Davidson Sportster XL 120 0  
                
Année   / Année                      : De 2004 

Je te donne un lien la dessus pour dépastiller les silencieux.

Dépastiiller les pots stock Iron 883

merci pour ta réponse. mes pots stocks je n'y toucherai pas c'est sur. je me demande simplement si le réglage de l'injection ne risque pas d'être perturbé pas des pots qui ne seraient pas catalysés comme des pots us venant d'un autre état que la Californie..même si mécaniquement le pot s'adapte, est-ce que cela n'est pas néfaste c'est mon interrogation.

Non pas de problème, ton ECM corrige, le tout c'est de ne pas avoir avec, un filtre à air gros débit.

ok

bon, j'ai appelé un concessionnaire réputé sur ce forum, le chef d'atelier,  en jouant le bête...pour lui pots us = carto à refaire impérativement et dé-pastillage, ils font pas parce que pas glop glop pour le moteur !!! je crois de plus en plus que je vais rester stock

J'ai lu que si on monte des silencieux US d'origine Harley, le stage 1 ne serait pas possible mais je ne me souviens plus sur quel site et ça m'est resté en mémoire, mais je ne peux pas confirmer et dans le doute je ne le ferais pas.
Pour le moment je reste stock . . .

surtout si on lit les posts de Beatnik...ou on fait les choses bien et intelligemment ou on ne fait rien....

Je suis d'accord et je reste donc en stock jusqu'à ce que j'ai mes silencieux "screamin eagle" pour faire le stage 1 mais je conserverai mes silencieux d'origine.

J'ai eu le meme problème que toi et je suis allé chez Harley Grenoble avec ma carte grise pour connaitre la compatibilité des pots avec ma bécane .Le chef d'atelier a eu la gentillesse de me confirmer les bonnes références qui peuvent se monter. Comme çà , je peux dormir tranquille.

briggs a écrit:bon, j'ai appelé un concessionnaire réputé sur ce forum, le chef d'atelier,  en jouant le bête...pour lui pots us = carto à refaire impérativement et dé-pastillage, ils font pas parce que pas glop glop pour le moteur !!! je crois de plus en plus que je vais rester stock

Tu poses la question sur le forum et après tu appelles un cons qui te dit le contraire et c'est lui que tu crois, c'est juste un commerçant qui va te prendre 1500€. Faut être sérieux.

Sur le forum tu trouveras des tonnes de post qui te diront la même chose, si tu changes que les pots, pas besoin de stage 1. Que les pots soient catalysés ou pas ne change rien.
Si tu trouves des pots US n'hésite surtout pas, le diametre interne est plus important.

Il y a des tonnes de post en effet mais qui semblent propager des informations erronées....d'où le fait que, plutôt que d'abimer ma moto, dont j'ai envie de profiter le plus longtemps sans la casser, je préfère me renseigner un peu partout....
la carto d'origine étant déjà très pauvre, le moteur chauffant déjà beaucoup, libérer l'échappement, même si ça tourne, n'est pas forcément une bonne idée pour la santé de la mécanique...car ça va encore appauvrir et donc chauffer plus...
et si dans quelques milliers de km, je grille une soupape ou autre....

Et bein !!  tu auras grillé une soupape et tu feras un post la dessus.            


Tu peux changer tes pots y'a pas de soucis, tu libéreras un peu le moteur, par contre ne modifie pas ton filtre à air sinon la oui tu vas super appauvrir.

Mon conc m'a dépastillé mes pots sans refaire de carto ;)
ça leur a pris 10 min et m'a couté un pack de bières pour l'atelier ;)

just epour me coucher moins c... :)
Est ce que l'un de vous sait à quoi fait référence le A sur les ref des silencieux ?

Est ce que le A est sur les 2 silencieux??

Oui