Mon 883 de 2004 est en chantier

bien joué

Je viens de récupérer les 2 roues, le montage sera pour demain si j'ai un peu de temps car j'ai une journée chargée.

Si tout va bien, demain après-midi je remonte mes roues . . . j'ai quartier libre !

Par contre dans le manuel il préconise d'appliquer une légère couche de LUBRIFIANT ANTI-GRIPPANT sur les axes des 2 roues et je n'en ai pas mais par contre j'ai de la graisse silicone (insoluble à l'eau avec une tenue de -50° à + 220°), est-ce que je peux mettre ça ?

T'as pas une goutte de wd40 ou 3en1? Sinon une bête graisse ou un peu d'huile moteur, c'est juste pour éviter que l'axe ne s'oxyde dans le moyeu entre les deux roulements rendant son démontage futur difficile.
Nettoie le "bleu" de protection avant de monter tes roue c'est plus facile, avec eau tiède et brosse douce, par contre au montage va pas poser tes mimines bien noires dessus sinon tâche garantie..... remarque sinon profite que la belle est sur le lève moto pour nettoyer en tournant la roue ça évite le souci de la trace de doigt bien moche.....

Oui j'ai du W40 donc pas de soucis et pour les roues je vais les monter comme ça et enlever le bleu après surtout qu'elle est toujours sur le lève moto.

Oui fais comme ça, bon courage à toi.

Bientôt l'heure de ta séance détente !! 

Le XD40, c'est un dégrippant , ça ne lubrifie pas beaucoup et ça ne reste pas . Il faut mettre de la graisse sur les broches de roue . 
Au prochain démontage, elle y sera encore .

Bon ça m'a pris 1H30 et j'ai tout monté mais j'ai pris quand même on temps car je ne voulais pas faire de conneries . . . 

J'ai bien fait de ne pas enlever la protection sur le flanc blanc surtout à l'arrière mais j'ai joué de la pédale "monter/descente" du lève moto et ça a été rapide sans forcer pour mettre la roue et passer l'axe sans rien dérégler de la tension de la courroie 

Finalement, c'est joli les flancs bleus !

Ils ont prévu du soleil pour mercredi je vais en profiter pour blanchir mes roues.
Mes silencieux SE sont en cours de dédouanement et seront expédiés depuis Bordeaux . . . . . il me tarde de les recevoir

Super.

Après 3 jours passé au lit avec une grosse crève j'ai décidé de prendre un peu l'ai car en plus il fait beau et il n'y a pas de vent.
Mais je n'ai pas pu m'empêcher de bricoler un peu sur ma belle et je l'ai sortie du garage et là au surprise, avec les nouveaux pneumatiques, elle est d'une maniabilité incroyable sans le moteur en marche (j'ai pas mis les silencieux).
Avec une bassine, un jet d'eau, du liquide vaisselle, une éponge, une petite brosse à ongles (j'ai pris celle du petit de 2 ans) et beaucoup d'huile de coude

J'ai aussi sorti le lève moto pour me permettre de tourner les roues 

Ca m'a pris 1/2 heure pour faire les 2 roues mais il reste un léger reflet bleuté qui va s'en aller petit à petit d'après le vendeur.

Je me suis trompé de touche, voici la 2ème photo 

Bon j'aime bien le rendu, ça me plait 

Bien vu, t'inquietes pas ça va le faire.

Oui pas mal avec ta couleur de peinture Will !!!

Superbe ce ti' 8  

Merci beaucoup mais c'est le but recherché, sobre et pas trop chargé mais avec aussi des améliorations techniques (silencieux SE, nouveaux amortisseurs, changement d'huile de fourche avant, réglage carburateur) bref il faut qu'il soit beau pour moi 

Enfin je viens de recevoir ce matin à 12H00 mes 2 silencieux SE des US

Le plus difficile va être de trouver un créneau car depuis jeudi nous avons nos 2 derniers petits enfants en vacances à la maison (6 ans et 2 ans) . . . .

J'ai trouvé un créneau pendant la sieste du petit de 2 ans et voici le résultat

Montés et vissés au couple préconisé par HD à part un collier qui tient le pare chaleur qui ne serre plus mais je vais devoir tous les changer car ils sont HS.
Pour tester je vais attendre que le petit ait fini sa sieste . . . . . 

Alors ????

Bon j'ai enfin pu la démarrer et la que du bonheur, vois par toi même
 
Le son est beaucoup plus sourd mais par contre je vais devoir faire quelque chose au carburateur car en accélération elle s'étouffe, explose et cale mais au ralenti aucun problème.
La semaine prochaine je vais prendre contact avec le gris à Dampierre sur linotte en Haute Saône pour prendre rendez-vous mais je ne sais pas si je vais pouvoir rouler comme ça pendant 70 km.

Je vais avec toi et j'emmène une corde !!

Une bonne corde 

A mon avis le problème et qu'il te faut mettre un gicleur plus gros et tout devrai rentrer dans l'ordre.

Oui c'est ce que je pense aussi, changer le gicleur de ralenti par une taille au dessus et celui du principal (qui n'est bien évidement utilisé qu'à partir du 3/4 d'ouverture des gaz)
En ayant mis un élément filtrant qui accroît la quantité d'air appauvrit obligatoirement le mélange avec le risque de provoquer l'explosion du mélange et de percer les pistons, donc il faut rétablir le rapport air/essence et je pense aussi vérifier les bougies. 
Lundi j'appelle le gris qui vient d'ouvrir à 70 km de chez moi, pour faire le point avec lui et prendre rendez-vous mais je ne vais pas rouler comme ça.

Voila tu as tout saisi, et un bon conseil fais le au plus tôt !!!!
Ne roules pas comme ça.

Je suis d'accord, je vais emprunter la remorque du copain pour l'amener sans prendre de risque et au retour je la testerai sur la route .

Bien tu est un sage, ta moto te remerciera, non sérieux tu as raison la prudence est de mise dans une situation comme celle-ci.
Tiens nous au courant.

william25roger a écrit:Oui c'est ce que je pense aussi, changer le gicleur de ralenti par une taille au dessus et celui du principal (qui n'est bien évidement utilisé qu'à partir du 3/4 d'ouverture des gaz)
En ayant mis un élément filtrant qui accroît la quantité d'air appauvrit obligatoirement le mélange avec le risque de provoquer l'explosion du mélange et de percer les pistons, donc il faut rétablir le rapport air/essence et je pense aussi vérifier les bougies. 
Lundi j'appelle le gris qui vient d'ouvrir à 70 km de chez moi, pour faire le point avec lui et prendre rendez-vous mais je ne vais pas rouler comme ça.

Pour enrichir entre 1/4 et 3/4 d' ouverture , il faut remonter l' aiguille . Le problème est que sur les carbus CV d' origine, l' aiguille n' est pas réglable ( sauf si tu as le kit Dynojet ) . Tu peux monter des toutes petites rondelles entre le boisseau et l' aiguille .

Il y a aussi le kit dynojet thunderslide avec un nouveau boisseau je l'ai eu dans le passé sur ma dyna c'est très efficace .