NRS de Nycow et évolutions

Joha, si cet été tu n'as toujours pas remonté poupa l'heure passe te filer un coup de main 

Teutsy a écrit:Joha, si cet été tu n'as toujours pas remonté poupa l'heure passe te filer un coup de main 

Poupa commence à ressembler à un sandwich maison sous cellophane 
Je protège toutes les parties finies par du film transparent pour la poussière.
Milieu de semaine prochaine je devrais être bon pour tout déballer, à moins que je patiente au 25

Avec tout les tuto que j'ai vu/lu et les conseils de tout le monde, je vais bientôt commencer. il me manque le perçage du guidon (j'aimerai bien savoir où à part au milieu ^^ ) et la centrale pour LED

Le perçage je suis aller le faire chez un gris de mon coin , car pas envie de faire ça à l'arrache et surtout c'était la première modif, sinon après les cligno, c'est assez simple si besoin , mais la notice des blaze est clair.

dardagnan a écrit:

Fifou a écrit:Franchement,  je ny connais rien, et j'ai su faire les modifs, faut juste prendre son temps,  être organisé et ne jamais forcer.

Cool tu as finit de monter ton cul

  bien placé celle la !!! Dixit celui qui voulais balancer son alarme a la benne pour gagner 3 cm3 il y a quelques jours...

La centrale de clignotant a led te sert à rien si tu met des résistances comme tu avais marqué

dardagnan a écrit:La centrale de clignotant a led te sert à rien si tu met des résistances comme tu avais marqué

oui c'est se qu'on m'a expliquer, mais comme tout va devenir LED à la fin, il est préférable que je change la centrale

j'ai une question, se matin je suis allé toucher au seins de ma chérie (moto hein ;) ) et j'ai pas trouver la centrale d'origine (suis-je bigleux?)



pour moi c'est la baterie sa, sous la selle


et ca ?


C'est sous le seins droit (l'écope)
sous le gauche il n'y a que des cables

La batterie n'est pas sous la selle.... ou alors tu t'assoies sur l'air box.... 

Sauf changement majeur, ta batterie est sous ton air box.
Sous ta selle, ce sont les centrales : alarme, clignotant, compteur. Le cerveau en gros.  Y'en faut au moins 1 pour rouler, à défaut du notre 

On se moque pas des Noob ^^ bon je vais essayer de démonter sous la selle pour voir quel modèle de centrale il me faut (plusieurs types de branchement chez les badland)

nycow a écrit:

dardagnan a écrit:La centrale de clignotant a led te sert à rien si tu met des résistances comme tu avais marqué

oui c'est se qu'on m'a expliquer, mais comme tout va devenir LED à la fin, il est préférable que je change la centrale

il est préférable de changer la centrale d apres les vendeurs car ça coute plus chère que 4 résistances tout simplement

ta batterie est sous l airbox au niveau de la fourche , et la centrale de clignotant sous la selle passager

M€

dardagnan a écrit:

nycow a écrit:

dardagnan a écrit:La centrale de clignotant a led te sert à rien si tu met des résistances comme tu avais marqué

oui c'est se qu'on m'a expliquer, mais comme tout va devenir LED à la fin, il est préférable que je change la centrale

il est préférable de changer la centrale d apres les vendeurs car ça coute plus chère que 4 résistances tout simplement

ta batterie est sous l airbox au niveau de la fourche , et la centrale de clignotant sous la selle passager

Merci, mieux vaut changer la centrale si les feux AR et tout les clignos sont led non?

Les feux ne sont pas sur la centrale clignotant. Après 4 résistance coûtent 40€ . Je ne connais pas le coup d'une centrale spéciale led. Mais les résistances s'installent vite et facilement. Le plus dur étant de trouver un endroit aéré

à la base je voulais les mettres dans le guidon, mais si sa chauffe autant. . .

Il est préconisé d'éviter. Sinon si tu mets les warning par exemple, ça chauffe trop fort. Perso, j'ai rallongé les fils pour mettre mes résistances dans le "sein" droit comme tu dis. Par contre si tu as déjà la centrale posé là

non la centrale est sous la selle passagé on m'a dit, je sais pas se que c'est la

Je voulais dire, si tu as déjà acheté la centrale, installe là.
Sinon les résistances suffisent

j'ai rien acheter pour l'instant, le moins chère etant les résistance c'est sur

Oui en plus j'ai dit une bêtise, ca m'arrive entre 2 conneries, c'est 10€ la paire, donc seulement 20 roros.

c'est vrai, après faut savoir ou les mettre. comme je ne peux pas usiner mon guidon, je vais tous faire dans un atelier libre service a marseille lundi. a part si qqn vient se weekend

Après faut pas trop faire de grosses bricoles pour ta garantie. Où bien gérer tes travaux pour remplacer sans risquer que ton cons puisse se retourner contre les travaux faits.

je penses pas faire de grosse bricoles, juste changer les "pièces" d'origines, j'ai même pris un truc en plus sur mon assurance pour couvrir toute pièce non d'origines sur la moto au prix d'achat (cool pour des pot a 1200€ au cas ou)

Attention avec le guidon Nico , car partie sensible et comme dit si bien Jo', la garantie HD est très vite supprimée si il vient à savoir que des modifs aient pu entraînés des dommages et que tu veuilles faire marcher une garantie.

comment sa "entraînés des dommages" ?
pour le guidon, il faut percer au milieu en ovale ca ok mais faut pas percer autre part aussi?

Hey bien admettons , le perçage du guidon se fait mal ou autre et entraîne une fissure comme on a pu voir sur un post de je sais plus qui du forum, il a eu de la chance il s'en est rendu compte au retour d'un trip. Et encore le guidon était usiné a l'achat. Donc si tu veux le faire toi même , essayes de trouver un tuto ou demande si quelqu'un peut t'expliquer la démarche à suivre. La garantie HD tient déjà à rien et on voit au fil des posts qu'il peut être au combien difficile d'y intégrer des pannes indépendantes alors si en plus ils peuvent se décharger si une modif peut être source de rupture de garantie ils se gêneront pas.

Teutsy a écrit:Hey bien admettons , le perçage du guidon se fait mal ou autre et entraîne une fissure comme on a pu voir sur un post de je sais plus qui du forum, il a eu de la chance il s'en est rendu compte au retour d'un trip. Et encore le guidon était usiné a l'achat. Donc si tu veux le faire toi même , essayes de trouver un tuto ou demande si quelqu'un peut t'expliquer la démarche à suivre. La garantie HD tient déjà à rien et on voit au fil des posts qu'il peut être au combien difficile d'y intégrer des pannes indépendantes alors si en plus ils peuvent se décharger si une modif peut être source de rupture de garantie ils se gêneront pas.

ah d'accord, je comprends. merci, je vais faire attention. toute facon je serais la lundi, au pire je laisserai les fils dehors ^^

Si tu perces fort au centre (comme le mien ) regarde pour un riser qui enrobe le guidon. C'est toujours ca à prendre : Type Bitwell avec potence. Pour les trous sur le côté un guidon prepercé est étudié pour.

j'ai achete un guidon mais non percé, c'est pour sa que je demande

Sans empreinte  ? Quand je parle de prepercé, c'est avec l'empreinte.
Ça fait plus comme une faille.
Après il va falloir passer tous tes câbles ce qui dit enlever les prises 6 et 8 broches de raccords : perte de garantie sur les comodos 

ah si ^^ ca


je me demandé a quoi sa servait ^^ comment on peut percer la dedans? ^^ je me sens tellement nul dans se domaine