Révision des 8 000km : Stage 1 Dyna Street Bob SE 2016.

Bonjour,

après de nombreuses hésitations, entendant ou lisant des avis parfois contraire sur le stage 1 et son apport, je me suis décidé à passer en stage1 lors de ma révision des 8000km.
kit Screaming Eagle, échapements Khrome werks slachcut, filtre à air sans capots pour liberer la vue sur le moteur.
Quel changement

le son bien sur, mais  surtout la sensation d 'avoir une nouvelle machine, souple, qui tourne rond, ne clique pas à  bas régime, meilleure reprise ....
Je roule  environ 1000km par mois, car j'utilise ma belle pour aller travailler ...

Pour ceux qui hésitent, sincèrement, lancez vous... Le pris est conséquent (environ 2 000€) mais tu en ressors avec une sensation de libération de la machine. Je suis bluffé, sincérement

J'ai également profité de cette révision pour changer mon éclairage. L'hiver arrive, je dois donc rouler de nuit et sincérement celui de base est ridicule. j 'ai donc mis un éclairage à leds. Là aussi, il n'y a pas photo et je trouve cette modif indispensable.

Tu as été vraiment patient: 8000 km !

Raoul_95 a écrit:Tu as été vraiment patient: 8000 km !

Oui...

Bah, en fait avec 500Km par semaine, ça passe assez vite ..  
et du coup, j 'apprécie vraiment la différence .

Au passage, j 'ai failli ajouter des pare-jambes ... ca casse un peu le look quand même mais ca peut proteger et la belle et le pilote il parait

Essaies le stage 2 et la crois-moi c'est autre chose !!!!

merci du conseil.
Je n'ai pas encore fait de recherche sur les apports du stage2. Je vais donc gratter

Si tu veux du gros couple il y a le SE 255 qui te donne beaucoup plus de couple en bas, je l'ai eu sur ma fat bob 103 et la c'est un régal et si tu veux plus de pêche en mi régime et haut il y a le SE 585.

je serai plutôt pour la première option  : plus de couple à bas régime.
merci pour ce conseil

De rien bonne journée.

Oui effectivement le "stage2" c'est très tentant mais .....$$$$$$$

quel est l'ordre de grandeur par rapport àun stage 1 ? même prix ?

1000 boules 

moins cher qu 'un stage 1 alors

moi je n'ai pas payé ce prix après tout dépend de la concession.

charly19 a écrit:moi je n'ai pas payé ce prix après tout dépend de la concession.

Stage 1 ou 2

Stage 2

charly19 a écrit:Stage 2

 A l'occasion si tu as le détail des pièces (arbres à cames ...) et le montant total....merci !

aussitôt dit aussitôt fait, 
-arbres à cames SE 255 368€
- pochette joints 156€
- main d'oeuvre: 208€
  soit au total: 732€

Merci Charly

charly19 a écrit:aussitôt dit aussitôt fait, 
-arbres à cames SE 255 368€
- pochette joints 156€
- main d'oeuvre: 208€
  soit au total: 732€

à 70€ l'heure, ça fait moins de 3h pour changer les cames.
Il n'a pas chômé le garçon... 

Merci pour ces infos Charly
en tout cas ça reste bien moins cher qu 'un stage1 ...  et si le gain est perceptible ....

Ca oui la différence est flagrante!!!!
au fait j'ai eu 10/100 sur le prix

Le problème, c'est l'usure du pneu arrière après ^^

il faut refaire la carto 

je suppose que c 'est inclus dans la modif non ?
une fois l'interface achetée pour le stage1, il suffit d 'injecter la nouvelle configuration si j 'ai tout compris.
Etant encore sous garantie, ce sera de toute façon mon Cons qui le fera, moyennant 90€ environ

charly19 a écrit:aussitôt dit aussitôt fait, 
-arbres à cames SE 255 368€
- pochette joints 156€
- main d'oeuvre: 208€
  soit au total: 732€

 ou kit S & S en  510 G

 un peu plus cher mais efficace

Charly,
ce que tu as fait (remplacement Arbres a Cames), ça ne correspondrait pas au stage 1,5?

J 'ai lu ailleurs dans le forum que le stage 2 complet augmente aussi la cylindrée, avec changement des cylindres et pistons
http://www.passion-harley.net/t38352-stage-1-2-3#1027979
http://www.passion-harley.net/t38352-stage-1-2-3#1028000

Windblow a écrit:Charly,
ce que tu as fait (remplacement Arbres a Cames), ça ne correspondrait pas au stage 1,5?

J 'ai lu ailleurs dans le forum que le stage 2 complet augmente aussi la cylindrée, avec changement des cylindres et pistons
http://www.passion-harley.net/t38352-stage-1-2-3#1027979
http://www.passion-harley.net/t38352-stage-1-2-3#1028000

 Non, le stage 2 c'est bien les 2 arbres à cames (en plus du stage 1  ....).

Alerik a écrit:Le problème, c'est l'usure du pneu arrière après ^^

Et gaffe sous la flotte..

hello Vizir, ta remarque est lié à l'augmentation du couple ?

j'approche la révision des 16000km.
Je vais passer au stage 2, vous m'avez convaincu de l'apport de cette évolution.

IL m'a été dit que c 'est la modif la moins chere qui apporte le plus de gain question motorisation.