Re: Motomag en danger

par **CHACHA21** Sam 14 Jan 2017 - 14:51

Oui tu as raison .Mais ils sont déjà au numérique , avec l'abonnement papier

par **Samuraï** Sam 14 Jan 2017 - 14:53

Juste 2 -3 trucs à savoir :

MotoMag fait parti du mouvement FFMC (comme l'AFDM, les ERJ, La Mutuelle des Motards, etc), donc ça veux dire totalement indépendant et sans subside de l’État ou de grand groupe à la solde (ou l'inverse) de ce même État.

On entend ici et là des conneries comme quoi le Mag', la Mut' ou même la fédé seraient de mèche avec les gouvernements ou autres instances du même genre : NON c'est faux!

Le mag' comme toute la presse souffre, d'autant plus qu'il va souvent à l'encontre du politiquement correct puisqu'il relaye les actions de la fédé et les lois absurdes contre lesquelles on se bat.

Dernier point à savoir, c'est le seul mag qui test en réel tout ce qui fait l'objet d'article. Certains journaleux de Motomag venant d'autres canards ont été surpris de cette "obligation" par respect pour les lecteurs, car dans les autres magasines la plupart des articles sont justes un résumé des fiches produits fournies par les fabricants Motomag en danger - Page 2 710900

Un rappel des principaux fait du mouvement :

FFMC : 1980-2016, plus de 30 ans de victoires

2016 : Abrogation de la loi sur les 100 CV
20 décembre 2013 : report à 2022 de l'harmonisation européenne sur le Contrôle Technique moto, avec la possibilité pour chaque Etat d'y déroger.
29 novembre 2013 : officialisation de l’expérimentation de la remontée interfile.
21 juin 2013 : condamnation par le tribunal administratif des communes ayant implanté des ralentisseurs non conformes.
1er mars 2013 : abandon des verbalisations pour non-possession d'un éthylotest (obligatoires depuis le décret n° 2012-284 du 28 février 2012).
18 décembre 2012 : abrogation de l’arrêté du 3 janvier 2012 relatif aux équipements rétroréfléchissants portés par tous conducteurs ou passagers d'une motocyclette d'une cylindrée supérieure à 125 cm³.
1er janvier 2012 : reprise de la gestion du circuit Carole par la FFM et la FFMC (après un risque de fermeture apparu en 2010).
3 mars 2009 : abandon de la procédure « VE » (Véhicule Endommagé).
13 février 2008 : abandon en France du projet de Contrôle technique moto lors du CISR.
30 septembre 2005 : abandon du projet d’allumage des feux de croisement le jour par tous les usagers de la route.
5 juin 2000 : convention entre la FFMC et l’AFNOR pour la création d’une «norme NF recommandée FFMC» d’antivols moto.
1996 : création de la Commission Juridique de la FFMC afin de défendre les motards dans les litiges.
17 novembre 1997 : mise en place du BSR (Brevet de Sécurité Routière à l’attention des Cyclomotoristes) en réponse à une revendication récurrente de la FFMC.
Octobre 1997 : signature de la charte Relais Motards Calmos entre la FFMC et la DSCR.
Juin 1994 : publication de la norme NF N°P98-300 définissant la conformité des ralentisseurs (engageant la responsabilité des municipalités).
Avril 1994 : publication en kiosque du « Pavé dans la Mare » qui devient à cette occasion Moto Magazine.
1994 : création d’un poste de « Monsieur Moto » par département, au sein des DDE.
13 mars 1993 : circulaire du ministère des Transports sur le doublement des rails de sécurité dans tous les virages de rayon inférieurs à 400 m.
septembre 1991 : en collaboration avec les Directions Départementales de l’Equipement (DDE), organisation de relais sur la route des grands évènements moto.
25 juin 1988 : création de Fédération Européenne des Motards (FEM), dont la FFMC est membre fondateur (la FEM deviendra la FEMA le 10 janvier 1998).
1985 : création de l’Association pour la Formation des Motards (AFDM).
1984 : Création de la FFMC Loisirs.
Septembre 1983 : création des Editions de la FFMC qui éditent « le Pavé dans la Mare », magazine d’information moto indépendant.
Septembre 1983 : création de la Solidarité Mutuelle des Usagers de la Route (SMUR), qui deviendra la Mutuelle des Motards. La souscription nationale lancée par la FFMC a été suivie par 40 000 donateurs et permis de rassembler plus de 10 millions de francs.
1983 : participation à la réforme du permis moto.
1982 : obtention d’une réduction de 40% des tarifs autoroutiers pour les motos et les side-cars.
1980 : boycott de la vignette moto (et création d’un collectif d’avocats de défense des motards).
1-2-3 février 1980 : fondation de la Fédération Française des Motards en Colère lors de ses premières Assises Nationales. Publication au journal officiel le 8 février 1980.

Je m'arrête là, car là c'est de l'info, après chacun est libre de penser si c'est bien ou pas, mais ce qui est sûr c'est que sans le mouvement, rouler en 2 roues en France serait bien différent.

par **philrk38** Sam 14 Jan 2017 - 14:55

Kenavo a écrit:On voit pas mal d'articles, vidéo etc de Motomag sur la toile. Il font un peu leur propre malheur s'ils se plaignent du tort que leur fait le net .

Sauf erreur, en accès libre tu n'as que le résumé. Sinon il faut que tu sois abonné à la version numérique.
Par contre tu peux télécharger par exemple leurs roadbook.

par **Padawan** Sam 14 Jan 2017 - 15:02

C'est bien de faire de temps en temps une piqûre de rappel des bienfaits de certains mouvements qui défendent notre quotidien. En tout cas c'est mon avis sur cette fédération Motomag en danger - Page 2 831254

par **CHACHA21** Sam 14 Jan 2017 - 15:29

Samuraï a écrit:Juste 2 -3 trucs à savoir :

MotoMag fait parti du mouvement FFMC (comme l'AFDM, les ERJ, La Mutuelle des Motards, etc), donc ça veux dire totalement indépendant et sans subside de l’État ou de grand groupe à la solde (ou l'inverse) de ce même État.

On entend ici et là des conneries comme quoi le Mag', la Mut' ou même la fédé seraient de mèche avec les gouvernements ou autres instances du même genre : NON c'est faux!

Le mag' comme toute la presse souffre, d'autant plus qu'il va souvent à l'encontre du politiquement correct puisqu'il relaye les actions de la fédé et les lois absurdes contre lesquelles on se bat.

Dernier point à savoir, c'est le seul mag qui test en réel tout ce qui fait l'objet d'article. Certains journaleux de Motomag venant d'autres canards ont été surpris de cette "obligation" par respect pour les lecteurs, car dans les autres magasines la plupart des articles sont justes un résumé des fiches produits fournies par les fabricants

Un rappel des principaux fait du mouvement :

FFMC : 1980-2016, plus de 30 ans de victoires

2016 : Abrogation de la loi sur les 100 CV
20 décembre 2013 : report à 2022 de l'harmonisation européenne sur le Contrôle Technique moto, avec la possibilité pour chaque Etat d'y déroger.
29 novembre 2013 : officialisation de l’expérimentation de la remontée interfile.
21 juin 2013 : condamnation par le tribunal administratif des communes ayant implanté des ralentisseurs non conformes.
1er mars 2013 : abandon des verbalisations pour non-possession d'un éthylotest (obligatoires depuis le décret n° 2012-284 du 28 février 2012).
18 décembre 2012 : abrogation de l’arrêté du 3 janvier 2012 relatif aux équipements rétroréfléchissants portés par tous conducteurs ou passagers d'une motocyclette d'une cylindrée supérieure à 125 cm³.
1er janvier 2012 : reprise de la gestion du circuit Carole par la FFM et la FFMC (après un risque de fermeture apparu en 2010).
3 mars 2009 : abandon de la procédure « VE » (Véhicule Endommagé).
13 février 2008 : abandon en France du projet de Contrôle technique moto lors du CISR.
30 septembre 2005 : abandon du projet d’allumage des feux de croisement le jour par tous les usagers de la route.
5 juin 2000 : convention entre la FFMC et l’AFNOR pour la création d’une «norme NF recommandée FFMC» d’antivols moto.
1996 : création de la Commission Juridique de la FFMC afin de défendre les motards dans les litiges.
17 novembre 1997 : mise en place du BSR (Brevet de Sécurité Routière à l’attention des Cyclomotoristes) en réponse à une revendication récurrente de la FFMC.
Octobre 1997 : signature de la charte Relais Motards Calmos entre la FFMC et la DSCR.
Juin 1994 : publication de la norme NF N°P98-300 définissant la conformité des ralentisseurs (engageant la responsabilité des municipalités).
Avril 1994 : publication en kiosque du « Pavé dans la Mare » qui devient à cette occasion Moto Magazine.
1994 : création d’un poste de « Monsieur Moto » par département, au sein des DDE.
13 mars 1993 : circulaire du ministère des Transports sur le doublement des rails de sécurité dans tous les virages de rayon inférieurs à 400 m.
septembre 1991 : en collaboration avec les Directions Départementales de l’Equipement (DDE), organisation de relais sur la route des grands évènements moto.
25 juin 1988 : création de Fédération Européenne des Motards (FEM), dont la FFMC est membre fondateur (la FEM deviendra la FEMA le 10 janvier 1998).
1985 : création de l’Association pour la Formation des Motards (AFDM).
1984 : Création de la FFMC Loisirs.
Septembre 1983 : création des Editions de la FFMC qui éditent « le Pavé dans la Mare », magazine d’information moto indépendant.
Septembre 1983 : création de la Solidarité Mutuelle des Usagers de la Route (SMUR), qui deviendra la Mutuelle des Motards. La souscription nationale lancée par la FFMC a été suivie par 40 000 donateurs et permis de rassembler plus de 10 millions de francs.
1983 : participation à la réforme du permis moto.
1982 : obtention d’une réduction de 40% des tarifs autoroutiers pour les motos et les side-cars.
1980 : boycott de la vignette moto (et création d’un collectif d’avocats de défense des motards).
1-2-3 février 1980 : fondation de la Fédération Française des Motards en Colère lors de ses premières Assises Nationales. Publication au journal officiel le 8 février 1980.

Je m'arrête là, car là c'est de l'info, après chacun est libre de penser si c'est bien ou pas, mais ce qui est sûr c'est que sans le mouvement, rouler en 2 roues en France serait bien différent.

Entièrement d'accord avec toi Samouraî

par **gentleman** Sam 14 Jan 2017 - 17:22

sur le dernier Motomag bon comparo entre Low Rider S et Victory Octane .....par contre visiblement en faveur de la Victory.... je leur ai fais un mail pour leur signaler leurs lacunes et/ou leurs oublis volontaires ou non tels que le démarrage sans clé...indicateur de rapport engagé...décompte des kilomètres restants.....non mais oh faut pas pousser non plus Motomag en danger - Page 2 751864

..... jamais reçu de réponses à mon mail....comme quoi..z'ont pas dû aimer Motomag en danger - Page 2 8536

par **Choubaka** Sam 14 Jan 2017 - 17:57

je connais pas grand monde qui soir très heureux de faire des erreurs !
mais ça arrive aux commun des mortels comme on dis

par **gentleman** Sam 14 Jan 2017 - 18:20

faire des erreurs c'est vrai que tout le monde en fait mais mon mail n'était pas du tout agressif juste une rectification aux affirmations du journaliste essayeur.......je me serais attendu à une réponse : "merci d'être un fidèle lecteur, vos remarques nous interressent nous ne manquerons pas de faire un rectificatif dans un numéro ultèrieur...." dans ce genre quoi

par **M17F** Dim 15 Jan 2017 - 10:23

Je cautionne et j'achète. Motomag en danger - Page 2 660256

par **tdzeus30** Dim 15 Jan 2017 - 10:55

gentleman a écrit:faire des erreurs c'est vrai que tout le monde en fait mais mon mail n'était pas du tout agressif juste une rectification aux affirmations du journaliste essayeur.......je me serais attendu à une réponse : "merci d'être un fidèle lecteur, vos remarques nous interressent nous ne manquerons pas de faire un rectificatif dans un numéro ultèrieur...." dans ce genre quoi

On ne peut parler d'erreur mais de méthodes de presse généraliste qui juge souvent les machines du point de vue fonctionnel pur sans mettre de coup de cœur (en tout cas pour les comparo), et d'ailleurs freeway ne fait pas guère différent.

Ça a toujours été les cas, les machines classiques, devenant intouchables, étaient à l'époque descendues par la presse généraliste (cela dit les défauts ne manquaient pas toujours) et aujourd'hui la critiquée d'autrefois et un collector

par **Samuraï** Dim 15 Jan 2017 - 13:05

tdzeus30 a écrit:
gentleman a écrit:faire des erreurs c'est vrai que tout le monde en fait mais mon mail n'était pas du tout agressif juste une rectification aux affirmations du journaliste essayeur.......je me serais attendu à une réponse : "merci d'être un fidèle lecteur, vos remarques nous interressent nous ne manquerons pas de faire un rectificatif dans un numéro ultèrieur...." dans ce genre quoi
On ne peu parler d'erreur mais de méthodes de presse généraliste qui juge souvent les machines du point de vue fonctionnel pur sans mettre de coup de coeur (en tout cas pour les comparo), et d'ailleurs freeway ne fait pas guère différent.

Ca a toujours été les cas, les machines classiques, devenant intouchables, étaient à l'époque descendues par la presse généraliste (cela dit les défauts ne manquaient pas toujours) et aujourd'hui la critiquée d'autrefois et un collector

Pour connaître MotoMag de l'intérieur, deux des responsables roulent HD, par passion, parce que comme nous ils aiment les machines vivantes, mais un comparo se doit être factuel et ne pas être dirigé par son coeur.

par **atomiseur** Dim 15 Jan 2017 - 14:04

CHACHA21 a écrit:
Samuraï a écrit:Juste 2 -3 trucs à savoir :

MotoMag fait parti du mouvement FFMC (comme l'AFDM, les ERJ, La Mutuelle des Motards, etc), donc ça veux dire totalement indépendant et sans subside de l’État ou de grand groupe à la solde (ou l'inverse) de ce même État.

On entend ici et là des conneries comme quoi le Mag', la Mut' ou même la fédé seraient de mèche avec les gouvernements ou autres instances du même genre : NON c'est faux!

Le mag' comme toute la presse souffre, d'autant plus qu'il va souvent à l'encontre du politiquement correct puisqu'il relaye les actions de la fédé et les lois absurdes contre lesquelles on se bat.

Dernier point à savoir, c'est le seul mag qui test en réel tout ce qui fait l'objet d'article. Certains journaleux de Motomag venant d'autres canards ont été surpris de cette "obligation" par respect pour les lecteurs, car dans les autres magasines la plupart des articles sont justes un résumé des fiches produits fournies par les fabricants

Un rappel des principaux fait du mouvement :

FFMC : 1980-2016, plus de 30 ans de victoires

2016 : Abrogation de la loi sur les 100 CV
20 décembre 2013 : report à 2022 de l'harmonisation européenne sur le Contrôle Technique moto, avec la possibilité pour chaque Etat d'y déroger.
29 novembre 2013 : officialisation de l’expérimentation de la remontée interfile.
21 juin 2013 : condamnation par le tribunal administratif des communes ayant implanté des ralentisseurs non conformes.
1er mars 2013 : abandon des verbalisations pour non-possession d'un éthylotest (obligatoires depuis le décret n° 2012-284 du 28 février 2012).
18 décembre 2012 : abrogation de l’arrêté du 3 janvier 2012 relatif aux équipements rétroréfléchissants portés par tous conducteurs ou passagers d'une motocyclette d'une cylindrée supérieure à 125 cm³.
1er janvier 2012 : reprise de la gestion du circuit Carole par la FFM et la FFMC (après un risque de fermeture apparu en 2010).
3 mars 2009 : abandon de la procédure « VE » (Véhicule Endommagé).
13 février 2008 : abandon en France du projet de Contrôle technique moto lors du CISR.
30 septembre 2005 : abandon du projet d’allumage des feux de croisement le jour par tous les usagers de la route.
5 juin 2000 : convention entre la FFMC et l’AFNOR pour la création d’une «norme NF recommandée FFMC» d’antivols moto.
1996 : création de la Commission Juridique de la FFMC afin de défendre les motards dans les litiges.
17 novembre 1997 : mise en place du BSR (Brevet de Sécurité Routière à l’attention des Cyclomotoristes) en réponse à une revendication récurrente de la FFMC.
Octobre 1997 : signature de la charte Relais Motards Calmos entre la FFMC et la DSCR.
Juin 1994 : publication de la norme NF N°P98-300 définissant la conformité des ralentisseurs (engageant la responsabilité des municipalités).
Avril 1994 : publication en kiosque du « Pavé dans la Mare » qui devient à cette occasion Moto Magazine.
1994 : création d’un poste de « Monsieur Moto » par département, au sein des DDE.
13 mars 1993 : circulaire du ministère des Transports sur le doublement des rails de sécurité dans tous les virages de rayon inférieurs à 400 m.
septembre 1991 : en collaboration avec les Directions Départementales de l’Equipement (DDE), organisation de relais sur la route des grands évènements moto.
25 juin 1988 : création de Fédération Européenne des Motards (FEM), dont la FFMC est membre fondateur (la FEM deviendra la FEMA le 10 janvier 1998).
1985 : création de l’Association pour la Formation des Motards (AFDM).
1984 : Création de la FFMC Loisirs.
Septembre 1983 : création des Editions de la FFMC qui éditent « le Pavé dans la Mare », magazine d’information moto indépendant.
Septembre 1983 : création de la Solidarité Mutuelle des Usagers de la Route (SMUR), qui deviendra la Mutuelle des Motards. La souscription nationale lancée par la FFMC a été suivie par 40 000 donateurs et permis de rassembler plus de 10 millions de francs.
1983 : participation à la réforme du permis moto.
1982 : obtention d’une réduction de 40% des tarifs autoroutiers pour les motos et les side-cars.
1980 : boycott de la vignette moto (et création d’un collectif d’avocats de défense des motards).
1-2-3 février 1980 : fondation de la Fédération Française des Motards en Colère lors de ses premières Assises Nationales. Publication au journal officiel le 8 février 1980.

Je m'arrête là, car là c'est de l'info, après chacun est libre de penser si c'est bien ou pas, mais ce qui est sûr c'est que sans le mouvement, rouler en 2 roues en France serait bien différent.
Entièrement d'accord avec toi Samouraî

Pareil.

par **thechaplainsam** Dim 15 Jan 2017 - 14:39

Samuraï a écrit:Juste 2 -3 trucs à savoir :

MotoMag fait parti du mouvement FFMC (comme l'AFDM, les ERJ, La Mutuelle des Motards, etc), donc ça veux dire totalement indépendant et sans subside de l’État ou de grand groupe à la solde (ou l'inverse) de ce même État.

On entend ici et là des conneries comme quoi le Mag', la Mut' ou même la fédé seraient de mèche avec les gouvernements ou autres instances du même genre : NON c'est faux!

Le mag' comme toute la presse souffre, d'autant plus qu'il va souvent à l'encontre du politiquement correct puisqu'il relaye les actions de la fédé et les lois absurdes contre lesquelles on se bat.

Dernier point à savoir, c'est le seul mag qui test en réel tout ce qui fait l'objet d'article. Certains journaleux de Motomag venant d'autres canards ont été surpris de cette "obligation" par respect pour les lecteurs, car dans les autres magasines la plupart des articles sont justes un résumé des fiches produits fournies par les fabricants

Un rappel des principaux fait du mouvement :

FFMC : 1980-2016, plus de 30 ans de victoires

2016 : Abrogation de la loi sur les 100 CV
20 décembre 2013 : report à 2022 de l'harmonisation européenne sur le Contrôle Technique moto, avec la possibilité pour chaque Etat d'y déroger.
29 novembre 2013 : officialisation de l’expérimentation de la remontée interfile.
21 juin 2013 : condamnation par le tribunal administratif des communes ayant implanté des ralentisseurs non conformes.
1er mars 2013 : abandon des verbalisations pour non-possession d'un éthylotest (obligatoires depuis le décret n° 2012-284 du 28 février 2012).
18 décembre 2012 : abrogation de l’arrêté du 3 janvier 2012 relatif aux équipements rétroréfléchissants portés par tous conducteurs ou passagers d'une motocyclette d'une cylindrée supérieure à 125 cm³.
1er janvier 2012 : reprise de la gestion du circuit Carole par la FFM et la FFMC (après un risque de fermeture apparu en 2010).
3 mars 2009 : abandon de la procédure « VE » (Véhicule Endommagé).
13 février 2008 : abandon en France du projet de Contrôle technique moto lors du CISR.
30 septembre 2005 : abandon du projet d’allumage des feux de croisement le jour par tous les usagers de la route.
5 juin 2000 : convention entre la FFMC et l’AFNOR pour la création d’une «norme NF recommandée FFMC» d’antivols moto.
1996 : création de la Commission Juridique de la FFMC afin de défendre les motards dans les litiges.
17 novembre 1997 : mise en place du BSR (Brevet de Sécurité Routière à l’attention des Cyclomotoristes) en réponse à une revendication récurrente de la FFMC.
Octobre 1997 : signature de la charte Relais Motards Calmos entre la FFMC et la DSCR.
Juin 1994 : publication de la norme NF N°P98-300 définissant la conformité des ralentisseurs (engageant la responsabilité des municipalités).
Avril 1994 : publication en kiosque du « Pavé dans la Mare » qui devient à cette occasion Moto Magazine.
1994 : création d’un poste de « Monsieur Moto » par département, au sein des DDE.
13 mars 1993 : circulaire du ministère des Transports sur le doublement des rails de sécurité dans tous les virages de rayon inférieurs à 400 m.
septembre 1991 : en collaboration avec les Directions Départementales de l’Equipement (DDE), organisation de relais sur la route des grands évènements moto.
25 juin 1988 : création de Fédération Européenne des Motards (FEM), dont la FFMC est membre fondateur (la FEM deviendra la FEMA le 10 janvier 1998).
1985 : création de l’Association pour la Formation des Motards (AFDM).
1984 : Création de la FFMC Loisirs.
Septembre 1983 : création des Editions de la FFMC qui éditent « le Pavé dans la Mare », magazine d’information moto indépendant.
Septembre 1983 : création de la Solidarité Mutuelle des Usagers de la Route (SMUR), qui deviendra la Mutuelle des Motards. La souscription nationale lancée par la FFMC a été suivie par 40 000 donateurs et permis de rassembler plus de 10 millions de francs.
1983 : participation à la réforme du permis moto.
1982 : obtention d’une réduction de 40% des tarifs autoroutiers pour les motos et les side-cars.
1980 : boycott de la vignette moto (et création d’un collectif d’avocats de défense des motards).
1-2-3 février 1980 : fondation de la Fédération Française des Motards en Colère lors de ses premières Assises Nationales. Publication au journal officiel le 8 février 1980.

Je m'arrête là, car là c'est de l'info, après chacun est libre de penser si c'est bien ou pas, mais ce qui est sûr c'est que sans le mouvement, rouler en 2 roues en France serait bien différent.

Merci Samuraï pour tout ce rappel instructif, quel parcours pour le mouvement. Ils ne se sont pas battus pour rien. Même en local, les FFMC (comme celle du 79 dont je fais partie) sont quasiment les seules à faire remonter les dossiers à la préfecture sur la sécurité, la formation etc et à se battre pour l'amélioration de la circulation des 2 roues.

par **bzhd** Dim 15 Jan 2017 - 15:57

C'est entre autre aussi très dommage pour les emplois, mais nous sommes a un tournant de civilisation.
cela reviendra peu-etre comme pour les vinyls aujourd'hui. Motomag en danger - Page 2 255351

par **Makaya** Dim 15 Jan 2017 - 17:38

Chacun fait ce qu'il veut ; personnellement, j'estime que les menaces sur la moto sont nombreuses et récurrentes ; nous devons nous défendre et Motomag nous défend ; je suis donc abonné à Motomag (papier et Internet), assuré à l'AMDM depuis très longtemps et je suis inscrit à la FFMC 81, simplement par militantisme motard.

par **chica** Dim 15 Jan 2017 - 18:51

Makaya a écrit:Chacun fait ce qu'il veut ; personnellement, j'estime que les menaces sur la moto sont nombreuses et récurrentes ; nous devons nous défendre et Motomag nous défend ; je suis donc abonné à Motomag (papier et Internet), assuré à l'AMDM depuis très longtemps et je suis inscrit à la FFMC 81, simplement par militantisme motard.

par **Phil67** Dim 15 Jan 2017 - 19:00

Ça fait plus de 10 ans que je suis abonné et suis content de le recevoir tous les mois

par **CHACHA21** Dim 15 Jan 2017 - 22:30

Phil67 a écrit:Ça fait plus de 10 ans que je suis abonné et suis content de le recevoir tous les mois

IDEM POUR MOI

par **marc** Lun 16 Jan 2017 - 11:01

Makaya a écrit:Chacun fait ce qu'il veut ; personnellement, j'estime que les menaces sur la moto sont nombreuses et récurrentes ; nous devons nous défendre et Motomag nous défend ; je suis donc abonné à Motomag (papier et Internet), assuré à l'AMDM depuis très longtemps et je suis inscrit à la FFMC 81, simplement par militantisme motard.

ca résume bien les choses pour ce qui me concerne Motomag en danger - Page 2 788660

par **RedPower** Lun 16 Jan 2017 - 18:42

atomiseur a écrit:
CHACHA21 a écrit:
Samuraï a écrit:Juste 2 -3 trucs à savoir :

MotoMag fait parti du mouvement FFMC (comme l'AFDM, les ERJ, La Mutuelle des Motards, etc), donc ça veux dire totalement indépendant et sans subside de l’État ou de grand groupe à la solde (ou l'inverse) de ce même État.

On entend ici et là des conneries comme quoi le Mag', la Mut' ou même la fédé seraient de mèche avec les gouvernements ou autres instances du même genre : NON c'est faux!

Le mag' comme toute la presse souffre, d'autant plus qu'il va souvent à l'encontre du politiquement correct puisqu'il relaye les actions de la fédé et les lois absurdes contre lesquelles on se bat.

Dernier point à savoir, c'est le seul mag qui test en réel tout ce qui fait l'objet d'article. Certains journaleux de Motomag venant d'autres canards ont été surpris de cette "obligation" par respect pour les lecteurs, car dans les autres magasines la plupart des articles sont justes un résumé des fiches produits fournies par les fabricants

Un rappel des principaux fait du mouvement :

FFMC : 1980-2016, plus de 30 ans de victoires

2016 : Abrogation de la loi sur les 100 CV
20 décembre 2013 : report à 2022 de l'harmonisation européenne sur le Contrôle Technique moto, avec la possibilité pour chaque Etat d'y déroger.
29 novembre 2013 : officialisation de l’expérimentation de la remontée interfile.
21 juin 2013 : condamnation par le tribunal administratif des communes ayant implanté des ralentisseurs non conformes.
1er mars 2013 : abandon des verbalisations pour non-possession d'un éthylotest (obligatoires depuis le décret n° 2012-284 du 28 février 2012).
18 décembre 2012 : abrogation de l’arrêté du 3 janvier 2012 relatif aux équipements rétroréfléchissants portés par tous conducteurs ou passagers d'une motocyclette d'une cylindrée supérieure à 125 cm³.
1er janvier 2012 : reprise de la gestion du circuit Carole par la FFM et la FFMC (après un risque de fermeture apparu en 2010).
3 mars 2009 : abandon de la procédure « VE » (Véhicule Endommagé).
13 février 2008 : abandon en France du projet de Contrôle technique moto lors du CISR.
30 septembre 2005 : abandon du projet d’allumage des feux de croisement le jour par tous les usagers de la route.
5 juin 2000 : convention entre la FFMC et l’AFNOR pour la création d’une «norme NF recommandée FFMC» d’antivols moto.
1996 : création de la Commission Juridique de la FFMC afin de défendre les motards dans les litiges.
17 novembre 1997 : mise en place du BSR (Brevet de Sécurité Routière à l’attention des Cyclomotoristes) en réponse à une revendication récurrente de la FFMC.
Octobre 1997 : signature de la charte Relais Motards Calmos entre la FFMC et la DSCR.
Juin 1994 : publication de la norme NF N°P98-300 définissant la conformité des ralentisseurs (engageant la responsabilité des municipalités).
Avril 1994 : publication en kiosque du « Pavé dans la Mare » qui devient à cette occasion Moto Magazine.
1994 : création d’un poste de « Monsieur Moto » par département, au sein des DDE.
13 mars 1993 : circulaire du ministère des Transports sur le doublement des rails de sécurité dans tous les virages de rayon inférieurs à 400 m.
septembre 1991 : en collaboration avec les Directions Départementales de l’Equipement (DDE), organisation de relais sur la route des grands évènements moto.
25 juin 1988 : création de Fédération Européenne des Motards (FEM), dont la FFMC est membre fondateur (la FEM deviendra la FEMA le 10 janvier 1998).
1985 : création de l’Association pour la Formation des Motards (AFDM).
1984 : Création de la FFMC Loisirs.
Septembre 1983 : création des Editions de la FFMC qui éditent « le Pavé dans la Mare », magazine d’information moto indépendant.
Septembre 1983 : création de la Solidarité Mutuelle des Usagers de la Route (SMUR), qui deviendra la Mutuelle des Motards. La souscription nationale lancée par la FFMC a été suivie par 40 000 donateurs et permis de rassembler plus de 10 millions de francs.
1983 : participation à la réforme du permis moto.
1982 : obtention d’une réduction de 40% des tarifs autoroutiers pour les motos et les side-cars.
1980 : boycott de la vignette moto (et création d’un collectif d’avocats de défense des motards).
1-2-3 février 1980 : fondation de la Fédération Française des Motards en Colère lors de ses premières Assises Nationales. Publication au journal officiel le 8 février 1980.

Je m'arrête là, car là c'est de l'info, après chacun est libre de penser si c'est bien ou pas, mais ce qui est sûr c'est que sans le mouvement, rouler en 2 roues en France serait bien différent.
Entièrement d'accord avec toi Samouraî
Pareil.

ouai

par **Samson88** Ven 27 Jan 2017 - 22:41

je suis abonné, pour moi c'est le meilleur magazine moto !

par **Panther** Sam 28 Jan 2017 - 11:02

et ce sera encore ceux qui le "lisent" gratos qui se plaindront les premiers de la disparition de leur "mag préféré" Motomag en danger - Page 2 800810

idem pour ce qui ne viennent sur les forums que comme si c'étaient des supermarchés

par **Shura** Sam 28 Jan 2017 - 14:59

RedPower a écrit:
atomiseur a écrit:
CHACHA21 a écrit:
Samuraï a écrit:Juste 2 -3 trucs à savoir :

MotoMag fait parti du mouvement FFMC (comme l'AFDM, les ERJ, La Mutuelle des Motards, etc), donc ça veux dire totalement indépendant et sans subside de l’État ou de grand groupe à la solde (ou l'inverse) de ce même État.

On entend ici et là des conneries comme quoi le Mag', la Mut' ou même la fédé seraient de mèche avec les gouvernements ou autres instances du même genre : NON c'est faux!

Le mag' comme toute la presse souffre, d'autant plus qu'il va souvent à l'encontre du politiquement correct puisqu'il relaye les actions de la fédé et les lois absurdes contre lesquelles on se bat.

Dernier point à savoir, c'est le seul mag qui test en réel tout ce qui fait l'objet d'article. Certains journaleux de Motomag venant d'autres canards ont été surpris de cette "obligation" par respect pour les lecteurs, car dans les autres magasines la plupart des articles sont justes un résumé des fiches produits fournies par les fabricants

Un rappel des principaux fait du mouvement :

FFMC : 1980-2016, plus de 30 ans de victoires

2016 : Abrogation de la loi sur les 100 CV
20 décembre 2013 : report à 2022 de l'harmonisation européenne sur le Contrôle Technique moto, avec la possibilité pour chaque Etat d'y déroger.
29 novembre 2013 : officialisation de l’expérimentation de la remontée interfile.
21 juin 2013 : condamnation par le tribunal administratif des communes ayant implanté des ralentisseurs non conformes.
1er mars 2013 : abandon des verbalisations pour non-possession d'un éthylotest (obligatoires depuis le décret n° 2012-284 du 28 février 2012).
18 décembre 2012 : abrogation de l’arrêté du 3 janvier 2012 relatif aux équipements rétroréfléchissants portés par tous conducteurs ou passagers d'une motocyclette d'une cylindrée supérieure à 125 cm³.
1er janvier 2012 : reprise de la gestion du circuit Carole par la FFM et la FFMC (après un risque de fermeture apparu en 2010).
3 mars 2009 : abandon de la procédure « VE » (Véhicule Endommagé).
13 février 2008 : abandon en France du projet de Contrôle technique moto lors du CISR.
30 septembre 2005 : abandon du projet d’allumage des feux de croisement le jour par tous les usagers de la route.
5 juin 2000 : convention entre la FFMC et l’AFNOR pour la création d’une «norme NF recommandée FFMC» d’antivols moto.
1996 : création de la Commission Juridique de la FFMC afin de défendre les motards dans les litiges.
17 novembre 1997 : mise en place du BSR (Brevet de Sécurité Routière à l’attention des Cyclomotoristes) en réponse à une revendication récurrente de la FFMC.
Octobre 1997 : signature de la charte Relais Motards Calmos entre la FFMC et la DSCR.
Juin 1994 : publication de la norme NF N°P98-300 définissant la conformité des ralentisseurs (engageant la responsabilité des municipalités).
Avril 1994 : publication en kiosque du « Pavé dans la Mare » qui devient à cette occasion Moto Magazine.
1994 : création d’un poste de « Monsieur Moto » par département, au sein des DDE.
13 mars 1993 : circulaire du ministère des Transports sur le doublement des rails de sécurité dans tous les virages de rayon inférieurs à 400 m.
septembre 1991 : en collaboration avec les Directions Départementales de l’Equipement (DDE), organisation de relais sur la route des grands évènements moto.
25 juin 1988 : création de Fédération Européenne des Motards (FEM), dont la FFMC est membre fondateur (la FEM deviendra la FEMA le 10 janvier 1998).
1985 : création de l’Association pour la Formation des Motards (AFDM).
1984 : Création de la FFMC Loisirs.
Septembre 1983 : création des Editions de la FFMC qui éditent « le Pavé dans la Mare », magazine d’information moto indépendant.
Septembre 1983 : création de la Solidarité Mutuelle des Usagers de la Route (SMUR), qui deviendra la Mutuelle des Motards. La souscription nationale lancée par la FFMC a été suivie par 40 000 donateurs et permis de rassembler plus de 10 millions de francs.
1983 : participation à la réforme du permis moto.
1982 : obtention d’une réduction de 40% des tarifs autoroutiers pour les motos et les side-cars.
1980 : boycott de la vignette moto (et création d’un collectif d’avocats de défense des motards).
1-2-3 février 1980 : fondation de la Fédération Française des Motards en Colère lors de ses premières Assises Nationales. Publication au journal officiel le 8 février 1980.

Je m'arrête là, car là c'est de l'info, après chacun est libre de penser si c'est bien ou pas, mais ce qui est sûr c'est que sans le mouvement, rouler en 2 roues en France serait bien différent.
Entièrement d'accord avec toi Samouraî
Pareil.
ouai

Ben pas mieux.

par **class75** Dim 29 Jan 2017 - 10:36

par **Choubaka** Dim 29 Jan 2017 - 10:41

X ........................................

par **CHACHA21** Dim 29 Jan 2017 - 10:51

Reçu hier mon nouveau réabonnement avec le N 334 et le Hors Série.

par **cristofori** Lun 30 Jan 2017 - 14:05

Samuraï a écrit:
FFMC : 1980-2016, plus de 30 ans de victoires

[*]30 septembre 2005 : abandon du projet d’allumage des feux de croisement le jour par tous les usagers de la route.

[*]

je ne vois vraiment pas où est la victoire. Une victoire à la Pyrrhus peut-être ? ou bien la victoire du nombrilisme motard ?

.

par **domé70** Lun 30 Jan 2017 - 16:49

je pense que motomag est lu, le modèle papier, par un public âgée plus de 50 ans aujourd’hui...leur site internet comme de nombreux magazines papier doit être présent et avec un minimum de pub pour qu'ils ce rémunèrent.....comme beaucoup ici (moi le premier) trop axé H.D. ne s'y intéresse pas...ou plus!

par **jojaljojo** Mar 7 Fév 2017 - 0:45

Abonné à motomag depuis des années (bien avant les 50 balais), je trouvr vraiment bien foutu. Les articles ffmc je regarde moins, je nai pas repris ma cotis FFMC suite à certaines manifs...où des motardsxquis se revendiquent responsables font n'importe quoi👹👹👹
J'espère que motomag vivra, ça me manquerait !!!

par **Dan77** Mar 7 Fév 2017 - 10:51

cristofori a écrit:
Samuraï a écrit:
FFMC : 1980-2016, plus de 30 ans de victoires

[*]30 septembre 2005 : abandon du projet d’allumage des feux de croisement le jour par tous les usagers de la route.

[*]

je ne vois vraiment pas où est la victoire. Une victoire à la Pyrrhus peut-être ? ou bien la victoire du nombrilisme motard ?

.

[*]
Désolé, mais pas de feux de croisement obligatoires pour les BAR mais des feux dédiés pour ne pas les confondre avec les bécanes ce n'est pas rien !!!!!!

Moi je suis abonné à Motomag et je le reste. Motomag en danger - Page 2 919984

J'ai abandonné Freeway qui n'est que la vitrine des concessionnaires HD !!!!!! Motomag en danger - Page 2 8536

par **gentleman** Mar 7 Fév 2017 - 18:03

entièrement d'accord avec toi sur freeway

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