Quel kit de marche arrière le mieux à monter ?

vraiment un excellent tuto, je suis admiratif du travail...respect

Kiffkos a écrit:Effectivement j'ai du mal à comprendre qu'un tuto soit dispo en cherchant sur internet et ce même tuto non accessible à un abonné (récent) au forum. J'avoue j'ai du mal à suivre.

si je te comprends bien tu as accès à ce tuto si tu n'es pas connecté mais que tu n'y a plus accès lorsque tu es connecté ?

si c'est cela c'est probablement plus un problème dans la gestion des droits d'accès qu'une volonté de restreindre cet accès aux nouveaux inscrits.

tu peux remonter ce problème à cet endroit si c'est bien cela

http://www.passion-harley.net/t79052p425-problemes-sur-le-forum-dossier


bon au final le principal est que tu puisses trouve ton bonheur sur ce forum    et chacun sait qu'atteindre le bonheur nécessite bien souvent de prendre un chemin assez long et de la patience

Merci Scorpion45 pour ta réponse. Effectivement si tu marques sur Google "marche arrière motortrike sur Harley" tu auras le lien que j'ai mentionné. Je trouve cela "fort de café" quand il m'est dit par ailleurs de patienter et de mettre quelques posts pour obtenir les droits. Un "étranger" au forum a donc tout loisir de consulter certaines infos qui ne me sont pas autorisees en m'identifiant sur le forum. Tu comprends un peu mon incompréhension.
Bon maintenant que j'ai l'info je vais arrêter d'en parler mais je ne trouve pas cela très logique.
Allez ! Bonne route !

Kiffkos a écrit:Merci  Scorpion45  pour ta réponse. Effectivement si tu marques sur Google "marche arrière motortrike sur Harley" tu auras le lien que j'ai mentionné. Je trouve cela "fort de café" quand il m'est dit par ailleurs de patienter et de mettre quelques posts pour obtenir les droits. Un "étranger" au forum a donc tout loisir de consulter certaines infos qui ne me sont pas autorisees en m'identifiant sur le forum. Tu comprends un peu mon incompréhension.
Bon maintenant que j'ai l'info je vais arrêter d'en parler mais je ne trouve pas cela très logique.
Allez ! Bonne route !

Les voix de l'informatique sont impénétrables 

De toute façon, ce qui prime pour nous n'est pas uniquement de glaner des infos sur le mode de réparation et des liens pour l'entretien de nos meules, mais le partage de bons plans, d'idées de balades et de rencontre et l'aide que l'on peut se donner mutuellement

Ici c'est pas un super-marché où on se sert sans dire bonjour et qu'on se barre ensuite pendant 6 mois sans dire au-revoir

C'est super bien, ce truc des 45 jours, tout compte fait

Je pense que le webmaster a mis le tuto en "libre accès" pour permettre aux extérieurs de découvrir notre forum et y adhérer par la suite.

@ Kiffkos , Continue a t’intéresser a la vie du forum , a poster quelques messages et tu verra les "portes" vont vite s'ouvrir a toi et tu pourras découvrir plein d'autres choses.
Ca arrive vite, si tu regarde mon profil, je ne suis pas inscrit depuis des lustres et j'ai accès a l’intégralité du forum

Merci Ladidepour tes encouragements et encore bravo pour ton tuto. Je pense que mon projet de marche arrière sur mon RKC va voir le jour avant la fin de l'année. Vous serez tenus informés. Bonne route à tous.

Hier nous avons monté  une marc he arrière yelvington sur le rk 2013 du pote:
Génial. 
6 h de boulot tranquillement...mais sûrement  car pas une seule coquille...
Je vais vous faire  un petit récapitulatif 
Commande prix livraison photos montage

Si tu peux nous faire un tuto ca serait sympa..


Merci d'avance,

J'ai fait monter un kit Zodiac (Made in Hollande) sur mon Electra CVO 117. Coût 1.700 €, sans la pose.
Il suffit de mettre au point mort, débrayer, enclencher le rapport, et embrayer mollement pour reculer sans galère.
Un peu acrobatique en pente mais la manip s'acquière vite.
Seuls défauts : ça craque au passage trop rapide du rapport, le carter est en Alu/Acier (non chromé), et le levier en Alu chauffe presque autant que le moteur, alors attention aux doigts (solution: installer un pommeau de levier de vitesse auto custom, comme chez http://www.hotrodspirit.com/index.php/index.php?action=page&group_id=10000022&lang=FR#.WutsOC-NyHo)

ça crac pas avec le mode d'emploi...

Il est mieux de monter un kit motor trike ,qui ne craque pas.

pour eviter que ça craque, il faut que les arbre de boite ne tournent pas (ya pas de synchro !).

Pour ça il faut que le régime moteur soit bas.

Une petite méthode pour éviter que ça craque : embrayer, enclencher la 1ere, débrayer légèrement en maintenant la moto freiné (le régime moteur va chuter) , repasser au point mort , maintenir embrayé et passer la MA.

Je ne connais pas le kit Zodiac (j'ai monté une Motor Trike - voir mon tuto) et ma MA ne craque pas (a condition d'avoir un régime moteur bas).

Voila, si ça peut aider

sur mon kit Champion qui est quasi identique à celui de Motortrike je ne n'embraye pas entre deux. juste 1ère, point mort puis MA et pas de craquement.

Je viens de lire les 13 pages, Bravo et Merci pour toutes ces infos!
Au vu de tout çà, je pense que pour la mienne, une Electra 2008,  le kit Zodiac devrait convenir, vu la position du pot vers l'arrière et la position de la poignée de la MA vers l'avant.  

oui , dans ton cas, le modèle Zodiac est plus adapté.
La poignée est du bon coté  

Regarde sur le forum , a la rubrique mécanique, tu y trouvera les tuto qui vont bien pour le montage
Pour la Motor Trike : http://www.passion-harley.fr/Mecanic/MarcheArriereMT.htm
Pour le Zodiac : http://www.passion-harley.fr/Mecanic/MarcheArriere.htm

la différence de montage entre les 2 n'est pas grande

Merci Ladide pour ta confirmation!
Je suis en train de regarder sur le net pour les tarifs et disponibilités, j'enverrai un récap  
quand j'aurai toutes les infos!

Sauf u'il faut juste inverser les termes "embrayer" et "débrayer", sinon ça me tnte de plus en plus

à voir s'il vaut mieux - pour un Softail Standard de 2001 - le "Motortrike" ou "Zodiac"

Je viens d'avoir des infos, pour une Electra 2008 Zodiac est 743401
(manette vers l'avant) , 
pour les tarifs:
-  Zodiac France: 1248.00€ ttc livraison comprise à confirmer 

- Pièces custom à Cambrai: 1155,54ttc livraison gratuite confirmée 



Pour un kit Motor trike:

- ZZRIDER: 1335€ au taux de change du jour avec frais de port compris.

(j'attends une réponse de leur part car je pense que le kit proposé ne convient pas 

vu le passage du pot et la manette vers le haut)

Le kit MT peut être commandé chez Parts Europe.
Il est à peu près au même tarif que le Zodiac et ne craque pas.

Merci JHONNY B, je me renseigne!

ultra17 a écrit:Je viens d'avoir des infos, pour une Electra 2008 Zodiac est 743401
(manette vers l'avant) , 
pour les tarifs:
-  Zodiac France: 1248.00€ ttc livraison comprise à confirmer 

- Pièces custom à Cambrai: 1155,54ttc livraison gratuite confirmée 



Pour un kit Motor trike:

- ZZRIDER: 1335€ au taux de change du jour avec frais de port compris.

(j'attends une réponse de leur part car je pense que le kit proposé ne convient pas 

vu le passage du pot et la manette vers le haut)

effectivement , vu la configuration de tes pots, le kit MotorTrike n'ira pas.
La manette sera au niveau du pot.
voici un modele MotorTrike


Et le modèle Zodiac

Lucrèce ne se plaint pas du Zodiac, on en parlait encore au Meeting avec Le Marignéen

Panther a écrit:Lucrèce ne se plaint pas du Zodiac, on en parlait encore au Meeting avec Le Marignéen

Tout à fait mon gros chat 

De mémoire 1425€ posée avril 2017

Je viens de recevoir de nouveaux devis:

- Zodiac ref 743401: 1248€
- Motor Trike: ref MTTR-0022/11030028: 1706€ 

jS Motorcycles
475 rue Piani
69480 Ambérieux – France


https://ksmotorcycles.com/reverse-kit-flh07-08-fxd06-up-fst07-up-kms212825.html

https://ksmotorcycles.com/motor-trike-kit-marche-arriere-boite-6-vitesses-
harley-davidson-2006-2017.html

la manette peu etre adaptée : rallongement de l'axe.
cf l'image pour ce qui concerne le levier 

MARCHE ARRIERE YELVINGTON USA


l'ami Fred proprio d’un superbe RK de 2013

Etant court sur pattes, et souhaitant préserver le confort de son
popotin,il  a choisi l'option d’une marche arrière pour les moments et endroits difficiles .
2 options s'offrent à vous : modification de la boîte de vitesse ou alors mise en place du système YELVINGTON par le changement de la poulie arrière et d'un petit compresseur .

Évidemment le prix n 'est pas identique !
L'ami a opté pour le kit Yelvington ( Alléluia l’anniversaire de ses 50 ans !!!!;) )))
Commande passée directement sur le site 1995 $ + 118 $ de port (suivant le change et les réductions
à vous de choisir le moment opportun )
7 jours après UPS livre le colis de 12KG à son domicile ! No comment PERFECT !
Et bien entendu on ajoute les 400 € de frais de douane et de livraison.
Voici le KIT



il y a une documentation à l'intérieur en noir et blanc:(((( et en ricain.BOF c’est de piètre qualité.
On retrouve sur leur site la même doc en couleur PDF qui te permet de zoomer via mobile et
tablette.
On trouve également des vidéos sur le site et sur youtube le tout en anglais.
L'ami et moi même faisons notre plan de bataille .
1er MAI
moto sur le LM.

démontage sacoches , silencieux , amortisseurs , roue et son étrier.
On enlève la poulie d'origine , à partir de cet instant on suit le tuto via la tablette
Modification de cette FLEUR SILEN BLOC ( je ne connais pas le nom ) on découpe et replace les
5 éléments sans la couronne centrale qui les maintenait.
Mise en place de la poulie YELVINGTON ET DE SON AXE SPECIFIQUE. Puis du support étrier





sans oublier le capteur ABS.
On teste manuellement à l'aide d'une tige métallique (fournie) la mise place du système de
verrouillage avant/arrière de la poulie : 1ère en poussant du côté gauche .

On entend un petit CLIC on tourne notre roue qui va dans le bon sens avant et arrière.
Lorsqu’on pousse du coté droit (lieu où arrivera l'air du compresseur) surprise on entend un CLIC
de passage en marche arrière, la roue tourne seulement pour marche arrière.
On a testé à plusieurs reprises.
Après cela , passage au centrage et tension de la courroie puis serrage des nouveaux éléments de
blocage de l'axe YELINGTON , pièce en acier rectangulaire côté gauche et escargot de tension
(stock) côté droit.



mise en place du raccord d’air en bout d'axe côté droit une durite d'air sur celui-ci rejoindra le
compresseur .
3 ème étape : l'électricité du compresseur et placer la durite d’air.
Rien de bien compliqué, repérer la prise accessoire de votre touring qui correspond à l’interrupteur
côté gauche à l'arrière du phare, cette prise se trouve entre le réservoir et votre batterie.
Il suffit de clipser des prises, modification légère au niveau du capteur PM , suivez le tuto et avec un peu de réflexion no soucis !
ATTENTION : nous avons débranché la batterie avant de monter la bécane sur le lève moto !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!




mise en place du petit compresseur dans la sacoche côté droit son alimentation et sa durite.






on rebranche la batterie, ignition, pas de bruit bizarre   YES ! , voyant vert allumé OK.
On démarre, on bascule l’interrupteur accessoire , le compresseur se met en route
on passe la première on débraye la moto recule hihaaa avec le petit buzzer en prime que l'on a
étouffé car trop bruyant.
 L'ami fred va certainement mettre un led au lieu du buzzer car on a déjà
droit au bruit très léger du compresseur.
On coupe l’interrupteur, étant en 1ere , on avance.......

Finalement suppression du buzzer , remplacé par un bouton led 

LE TIP TOP , l'ami heureux et bibi également.
VIDEO DE FIN ….



Bonne lecture.

Bravos et super tuto,
 plus simple apparemment à monter que le système boite

Merci iicare

on a trouvé cela assez simple. Comme je l ai dis patience , réflexion et ça roule  

Bravo pour le tuto
Par contre plusieurs inconvénients sur cette marche
arrière le prix et le compresseur dans la sacoche qui bouffe de la place
Sinon c est très ingénieux

Merci bougna71

Ok avec toi pour le prix çà commence à piquer mais bon l'anniversaire à aider au plaisir , après on part sans ses espadrilles pour les holidays 

merci encore