Quel indice d'octane?

louloupa a écrit:

Wide Ranger a écrit:Aux USA et Canada le taux d’octane est de 87 pour la regular et 91 pour la premium, soit ils ont des cartos différentes dès notre soit le 95 est suffisant

 Attention ,  l' indice en Amérique du nord n' est pas le même , c'est le AKI .  C'est en fait la moyenne entre le RON et le MON européen . En France , on parle habituellement du RON

Merci Louloupa

Pour cette information 

J’ignorais cette différence d’indice

Salut a tous,

je mets du 98, deja avant avec les autres motos a carbu, je ne sais pas si c'est psycologique mais j'ai toujours eu l impression que le moteur tourne plus rond avec du 98

Salut à vous, moi j'ai une 1340 FXD 98 et je roule au 98 sans blêm mais j'ai aussi tourné avec du 95 sans aucun bêm non plus.

Fat BOB de 2008. Je met en général du 95, mais il m'arrive de mettre du 98 pour me donner bonne conscience

98 dans toutes mes becanes

Moi je mets du 96 et demi. Je mélange à parts égales du 95 et du 98

le 98 est plus "gras", je mets du 95 quand je n'ai pas le choix

De nos jours tu met parfois ce que tu trouves, il m'arrive de mettre de l'E10 parce que je n'ai rien d'autre. Ça marche , le 98 et le 95 aussi.


Par contre pour le shovel c'est 98 de principe, 95 au pire

tdzeus30 a écrit:De nos jours tu met parfois ce que tu trouves, il m'arrive de mettre de l'E10 parce que je n'ai rien d'autre. 9a marche , le 98 et le 95 aussi.


Par contre pour le shovel c'est 98 de principe, 95 au pire

Par principe , pas de E10 avec les modèles à carbu .  Avec les injections , on peut parce que l' ECM compense la richesse , contrairement au carbu . 

Même si les shovel ont une faible compression , la forme des chambres est telle ( pas de squish et à surface étendue )  qu 'ils sont sujets au cliquetis , donc le SP 98 est conseillé .

Salut, on trouve quelques articles qui sur ce thème sur internet et il revient souvent que pour les moteurs des années 80 et avant il est preférable d'utiliser du 98 du fait d'un point éclair du carburant plus haut, pour les moteurs anciennes la gestion de la température étant moins bonne il y a moins de risque d'auto-détonnation avec les soupapes ouvertes. 

ManuB29 a écrit:Salut, on trouve quelques articles qui sur ce thème sur internet et il revient souvent que pour les moteurs des années 80 et avant il est preférable d'utiliser du 98 du fait d'un point éclair du carburant plus haut, pour les moteurs anciennes la gestion de la température étant moins bonne il y a moins de risque d'auto-détonnation avec les soupapes ouvertes. 

Vous avez la chance de pouvoir choisir..;nous, à La Réunion, c'est du SP95 épicétou (et souvent c'est plutôt du 91...dixit les spécialistes locaux )

Le plus con c'est que l'on produit localement des tonnes d'alcool dénaturé (à base de canne à sucre/rhum) mais que les pouvoirs publics sont infoutus de proposer de l'éthanol voire du mélange à base d'éthanol, c'est n'importe nawak

Salut tous. J'ai toujours mis de la 98. Si je n'en trouve pas, de la 95 pour dépanner jusqu'au plein suivant de 98. Mais mes becannes avaient presque toutes des filtres a air (ou cornets) et gicleurs plus grands aussi qui preferaient le plus grand indice d'octane. Maintenant la cartographie adaptée de ma Fat Bob devrait sans doute s'accomoder du 95 en balade, mais je remplis au 98.