Combien de kilomètres avec votre pneu arrière?

Bonsoir,

Je dois prochainement remplacer mes pneus d'origine à 18.000 kms ... sur un FLHTCU 2012.
Que me conseillez vous pour une conduite dynamique en duo ?
Merci

KIKIBIKEUSE a écrit:Bonsoir,

Je dois prochainement remplacer mes pneus d'origine à 18.000 kms ... sur un FLHTCU 2012.
Que me conseillez vous pour une conduite dynamique en duo ?
Merci

 Rouler plus !!!!   

Sur le Slim, j'arrive à 8500kms avec le Metzeler Marathon et je pense le changer prochainement par un ...........Metzeler Marathon    

Pneu arr dunlop www changé a 17000 Kms 228€ posé chez maxxess rennes

Chris42 a écrit:J'ai changé les 2 pneus de mon RK à 21000 km environ, ils étaient rappés tous les 2. J'ai remis les mêmes Dunlop que ceux d'origine, avec les flancs blancs, leurs performances sont suffisantes pour mon style de conduite plutôt cool, et depuis que je fais de la moto, soit un peu plus de 35 ans, je n'avais jamais fait autant de km avec un pneu AR de moto.

Même en conduite un peu soutenu ils sont assez efficaces.Je tourne également entre 18 & 20 000 KMS. Je verrai avec les nouveau dunlop multi gomme.

Sur Electra de 2012, 26000 km pour l'échange de la paire de Dunlop d'origine. Le pneu Avant aurait pu faire 4000 km de plus, l'arrière était bien usé au centre, avec un méplat bien marqué. Et la majorité du temps chargé à deux avec bagages blindés...
Remplacés par les mêmes. Je roule beaucoup dans le Sud, et rarement sur du mouillé. Sinon j'aurai pris du Michelin.

Bonjour,
Beaucoup de bikers critiquent les montes Dunlop d'origine (comme toi j'ai une Electra de 2012).
Pour ma part, je n'ai pas grand chose à leur reprocher. Il est vrai que je n'ai pas souvent une conduite "dynamique" comme tu le dit, le type de machine en s'y prêtant pas forcément.
Pour ce qui est des routes mouillées, j'évite quand je peux (pas vraiment de plaisir à rouler sous la pluie...). Maintenant, on a tous connu de grosses galères (très) humides. Dans ces conditions, je redouble de prudence et perso les Dunlop me vont bien.
Il y a pas mal de posts sur ce sujet sur le forum.
Tu peux t'y faire une idée précise de l'avis général des membres.
Mais changer tes pneus à 18 000 km indique une conduite nerveuse (changé les miens à 26 000).
A toi de voir.

fredami a écrit:

KIKIBIKEUSE a écrit:Bonsoir,

Je dois prochainement remplacer mes pneus d'origine à 18.000 kms ... sur un FLHTCU 2012.
Que me conseillez vous pour une conduite dynamique en duo ?
Merci

 Rouler plus !!!!   

sergio131 a écrit:
Pour ce qui est des routes mouillées, j'évite quand je peux (pas vraiment de plaisir à rouler sous la pluie...). Maintenant, on a tous connu de grosses galères (très) humides. Dans ces conditions, je redouble de prudence et perso les Dunlop me vont bien.
 

Bonjour
des avis sur le Metzeler sous la pluie ?

Sur mon FXDC un Dunlop d'origine qui est à 28546 km, je le change cette semaine

28714 avec le train de pneus en Metzeler marathon
Changé pour des Commander 2 enfin dispo
A voir dans le temps
Trajectoire plus précise , il me restait 1/3 sur l'avant, mais il commençait à faire des facettes
Verdict dans un an si je ne change pas avant

Salut 
13500 sur mon RK pneu nickel , par contre je vois des différences enorme de kilométrages entre utilisateur , certain font entre 15000 et 18000 d'autre monte jusqu'a 30000 klms je veux bien qu'il y es des différences de conduite mais quand meme ?

Pneu arrière ( DUNLOP 880 ) changé à 15OOO kms , 280 Euros (SCORCHER 31) chez Harley LE MANS .

bonsoir,
pour ma part j'en suis à 27000km,je pense les changer bientôt.révision à 24000km pas de remarque du concessionnaire.

Salut ,

Moi j'ai monté à l'avant comme à l'arrière des Metzeler Marathon bande blanche ,je sens pas la différence entre les pneus d'origine Michelin. 

Si ,je sens la différence dans mon porte monnaie ....

J'ai toujours monté ces pneus sur les autres customs que j'ai eu auparavant - royal star yam ,wild star yam - et jamais aucun soucy,et en plus ils durent !!!

Gigi 13

je suis en dunlop D402 av/ar et je ne mettrai rien d'autre environ 20 000 bornes pour l' arrière en D402 MU-85B 16 77H pour 190 boules aussi avec le montage (roue dépose)
en sachant que pour ma belle il lui faut un pneu renforcé sur le 1584 ultra classic.
Apres l'usure dépend beaucoup de tas conduite surtout au demarage.....

22000 kms à l'arriere, 26000 kms à l avant
des dunlop d'origine

Lorsque j'ai déposé mon electra ultraclassic pour l'échange/reprise à la cons de Valence, je lui ai dit:
-Le pneu arrière doit être pratiquement neuf, vous l'avez changé en fin d'année passée.
Il m'a été répondu:
- 8500 Km, ça m'étonnerais

On a regardé et en effet, il n'était pas mort mais n'était pas loin d'expirer. Pourtant c'était un dunlop D (Le seul pneumatique homologué par Harley-Davidson pour ses modèles touring) Pas plus de 10 000 Km avec un pneu conçu pour harley la prochaine fois, je fait mettre un AVON

Sur mon road guide, les DUNLOP "estampillés HD" en sont à 15000 km et ils sont à peine entamés....
Je leur donnent le double de vie... 
Maintenant au niveau conduite, je suis assez cool avec ma RG même si je ne rechigne pas sur de bonnes accélérations de temps en temps....

Déjà mis plus haut, sur le Road Glide :

D407 (AR) : 31200 kil
D408 (AV) : 37000 kil et des brouettes, là il est bon à changer

La machine est plutôt chargée (même quand je suis en solo, pas de commentaires SVP )

Toujours du sur-gonflage :
2.5Kg à l'AV
3.2/3.3 Kg à l'AR

Et laisser le temps de chauffe...

En Pirelli ND, excellent grip....mais tenue dans le temps très brève. Douze mille kms et l'avant est totalement rincé (sur les flancs) quand l'arrière vaut à peine mieux. Retour aux dunlops, moins efficaces sous la pluie, mais plus durables....

LR78 a écrit:En Pirelli ND, excellent grip....mais tenue dans le temps très brève. Douze mille kms et l'avant est totalement rincé (sur les flancs) quand l'arrière vaut à peine mieux. Retour aux dunlops, moins efficaces sous la pluie, mais plus durables....

Sur quelle machine

Problème du Pirelli c'est bon mais très tendre.

J'en ai monté sur le Nightster de madame, ils doivent avoir dans les 10KKms, et sont encore en très bon état


C'est pour cela que pour comparer des pneus, il faut le modèle du pneu et le modèle d'HD, car ce qui est vrai pour une  machine n'est pas forcément le cas pour une autre.

Sans parler de comment on roule, de la charge embarquée, des réglages, du type de route ... 

C'est compliquééééééééééééééééééé 

Sur mes Tourings
j'ai toujours fait 30 000km avec l'avant et 18 000km à l'arrière, que ce soient des Dunlop ou des Michelin
Par contre je surveille toujours la pression des pneumatiques : 2.5kg à l'avant et 2.8 km à l'arrière ou 3 kg en pleine charge
les autres, c'était environ 20 000 à l'avant et 13 000 à l'arrière. Le pire a été une Buell : avant/arrière 5/6 000kms

Samuraï a écrit:

LR78 a écrit:En Pirelli ND, excellent grip....mais tenue dans le temps très brève. Douze mille kms et l'avant est totalement rincé (sur les flancs) quand l'arrière vaut à peine mieux. Retour aux dunlops, moins efficaces sous la pluie, mais plus durables....

Sur quelle machine

Sur le RK....mais je ne fais pas mieux sur le Dyna , lui aussi monté en Pirelli. Dans un cas comme dans l'autre la bande de roulement centrale est préservée, mais les sculptures des flancs disparaissent à vitesse grand V (sur route sinueuse et sèche évidemment), voire de façon brutale - à 9000 kms c'est presque tout bon, à 10 000 c'est mort- .

Pour le Dyna utilisé au quotidien (et donc sous la flotte, la neige etc.) j'ai remonté des Pirelli sans me poser de questions, pour le RK désormais basé dans le Sud, et donc plutôt à l'abri de la pluie, je reviens aux Dunlops beaucoup plus durables.

Eh bien je crois que je suis le seul à ne pas faire 15000 km avec des Dunlop.
Et pourtant, je roule modérato. et souvent sans sac de sable

OK LR78  


Sur le RG, le 408 à l'AV qui est très fatigué, a malgré tout tenu son rôle. La semaine dernière en rentrant de Bretagne, on a fait au moins 350 kil sous la flotte dont plus de 200 (Dreux au Nord 77) sous des draches, et bien pas d'amorce de glisse, freinage correct, bien sûr avec une conduite plus "douce" mais en tenant des vitesses "raisonnables"

janfred a écrit:Eh bien je crois que je suis le seul à ne pas faire 15000 km avec des Dunlop.
Et pourtant, je roule modérato. et souvent sans sac de sable

C'est assez curieux en effet. Les dunlops d'origine de la "cousine" de mon RK CVO - la monture de Jemilo pour ne pas le citer- ont nettement plus de 15000 kms et sont parfaitement propres alors que le jeune homme au guidon n'a pas l'habitude de trainer, et roule fréquemment en duo. Un problème de pression ? D'axe ? 

Dunlop sur le RK' 26 000 km
Cobra 200/55 sur Cross Bones - 26 000 km
Il faut d'ailleurs que je les change

LR78 a écrit:

janfred a écrit:Eh bien je crois que je suis le seul à ne pas faire 15000 km avec des Dunlop.
Et pourtant, je roule modérato. et souvent sans sac de sable

C'est assez curieux en effet. Les dunlops d'origine de la "cousine" de mon RK CVO - la monture de Jemilo pour ne pas le citer- ont nettement plus de 15000 kms et sont parfaitement propres alors que le jeune homme au guidon n'a pas l'habitude de trainer, et roule fréquemment en duo. Un problème de pression ? D'axe ? 

Mes Dunlop sont d'origine en effet, pour info la machine a 22000 Km
Je surveille la pression avant chaque trip, je n'ai pas vraiment de reproches à leur faire.
Assez surpris de cette longévité 
Sur mon précédent RK (en 1450) en 10 000 Km l'arrière était à la toile

LR je pense que l'usure surprenante de ton pneu avant mérite une petite photo 😳
J'ai zappe de la faire la dernière fois

janfred a écrit:Eh bien je crois que je suis le seul à ne pas faire 15000 km avec des Dunlop.
Et pourtant, je roule modérato. et souvent sans sac de sable

je ne trouve pas celà inquiétant car c'est aussi mon cas - en conduite 3/4 en solo et tranquille, pneu AR dunlop HD , plus de gomme, changé après 12.300 kms