Modification moteur 103 HD de Tri-Glide

PAPY HARLEY a écrit:Trés honoré Monsieur le Webmaster que vous ayez pris connaissance de mon message et daigné y répondre
Barbès est un beau quartier plein d'animations
On y rencontre plein de gens toujours prés à rendre service surtout en soirée

La Mouette a écrit:c'est pas un topic mécanique, çà?

PAPY HARLEY a écrit:Petite astuce pour les bidouilleurs
J'ai obtenu un gain de poussée de 27 % sur mon 103; cela m'a demandé 3 jours de boulot pour un coût de 60 €
En gros, j'ai démonté l"arbre à came et réduit l'admission d'huile dans le carter d'admission; j'ai refraisé le cylindre numéro 2 à la mèche de 18, modifié le cylindre en y ajoutant 2 boulons de 14
Il faut faire attention au démontage de bien repérer le sens de  la couronne d'embreillage pour ne pas au remontage l'inverser comme dans un losange inversé, sinon la durite d'admission rendra l'âme des 2500 tours minute
J'ai changé les bougies en passant sur des  bougies Marschall Pro de Dodge Caravan III 32.8 Turbo AW 208 CV ; faut refraiser et modifier les pas de vis à la fraise de 2.5 mm sinon ça passe pas.
J'ai repolarisé les carburateurs sur 2 mm et réduit à la scie sauteuse de 3 le vilebrequin ; attention à ce qu'il tourne bien sur les 3/4 de son axe
Ne pas oublier de reprogrammer  avec le kit modifié vendu chez HD 1200 € mais que je me suis procuré sur Barbés pour seulement 100 €. ( délai de livraison une nuit : passation de commande vers 18 heures, disposition sur Barbès vers 5 heures du mat, si tout va bien )
Je vais pas tout expliquer parce que c'est super technique mais je tiens le schéma, le kit modiéfé et les explications concrètes à votre disposition
Me joindre par courriel
Papy Harley

PAPY HARLEY a écrit:Petite astuce pour les bidouilleurs
J'ai obtenu un gain de poussée de 27 % sur mon 103; cela m'a demandé 3 jours de boulot pour un coût de 60 €
En gros, j'ai démonté l"arbre à came et réduit l'admission d'huile dans le carter d'admission; j'ai refraisé le cylindre numéro 2 à la mèche de 18, modifié le cylindre en y ajoutant 2 boulons de 14
Il faut faire attention au démontage de bien repérer le sens de  la couronne d'embreillage pour ne pas au remontage l'inverser comme dans un losange inversé, sinon la durite d'admission rendra l'âme des 2500 tours minute
J'ai changé les bougies en passant sur des  bougies Marschall Pro de Dodge Caravan III 32.8 Turbo AW 208 CV ; faut refraiser et modifier les pas de vis à la fraise de 2.5 mm sinon ça passe pas.
J'ai repolarisé les carburateurs sur 2 mm et réduit à la scie sauteuse de 3 le vilebrequin ; attention à ce qu'il tourne bien sur les 3/4 de son axe
Ne pas oublier de reprogrammer  avec le kit modifié vendu chez HD 1200 € mais que je me suis procuré sur Barbés pour seulement 100 €. ( délai de livraison une nuit : passation de commande vers 18 heures, disposition sur Barbès vers 5 heures du mat, si tout va bien )
Je vais pas tout expliquer parce que c'est super technique mais je tiens le schéma, le kit modiéfé et les explications concrètes à votre disposition
Me joindre par courriel
Papy Harley

Beatnick a écrit:avec un palpeur Kroeplin ?

tdzeus30 a écrit:

Beatnick a écrit:avec un palpeur Kroeplin ?

Non plutôt un "Glutziburg à cyclotron", ça marche aussi bien

PAPY HARLEY a écrit:

 Presentation Papy Harley ***

 par PAPY HARLEY le Ven 30 Juin 2017 - 18:23
- En emploi retraite, ex gérant de société ( place aux jeunes )

T'as boite était à Barbès 

Certainement, pour bien connaitre les us et coutumes, je ne vois que ça 

PAPY HARLEY a écrit:Petite astuce pour les bidouilleurs
J'ai obtenu un gain de poussée de 27 % sur mon 103; cela m'a demandé 3 jours de boulot pour un coût de 60 €
En gros, j'ai démonté l"arbre à came et réduit l'admission d'huile dans le carter d'admission; j'ai refraisé le cylindre numéro 2 à la mèche de 18, modifié le cylindre en y ajoutant 2 boulons de 14
Il faut faire attention au démontage de bien repérer le sens de  la couronne d'embreillage pour ne pas au remontage l'inverser comme dans un losange inversé, sinon la durite d'admission rendra l'âme des 2500 tours minute
J'ai changé les bougies en passant sur des  bougies Marschall Pro de Dodge Caravan III 32.8 Turbo AW 208 CV ; faut refraiser et modifier les pas de vis à la fraise de 2.5 mm sinon ça passe pas.
J'ai repolarisé les carburateurs sur 2 mm et réduit à la scie sauteuse de 3 le vilebrequin ; attention à ce qu'il tourne bien sur les 3/4 de son axe
Ne pas oublier de reprogrammer  avec le kit modifié vendu chez HD 1200 € mais que je me suis procuré sur Barbés pour seulement 100 €. ( délai de livraison une nuit : passation de commande vers 18 heures, disposition sur Barbès vers 5 heures du mat, si tout va bien )
Je vais pas tout expliquer parce que c'est super technique mais je tiens le schéma, le kit modiéfé et les explications concrètes à votre disposition
Me joindre par courriel
Papy Harley