Bruit de moteur sur un Kit 1550

pas fait ce montage sur la machine, mais tu repars avec du neuf, donc oui, il faut du rodage

quand au montage qui semble "libre" ou "serrer" il y a des tolérances pour les montages et surtout les ajustements. Il te faut donc les bonnes pièces aux bonnes tailles.

ça a quels avantages de kitter la machine ?

fabemol a écrit:ça a quels avantages de kitter la machine ?

Ben t'es plus libre de tes mouvements après. Y'en a qui kittent leur femme aussi, c'est encore plus radical.

fabemol a écrit:ça a quels avantages de kitter la machine ?

le but est l'amélioration des performances

Monte aussi les arbres à cames SE203, là tu auras le plein bénéfice de ta transfo.

Par ailleurs, mettre que les arbres à came apporte plus que le cylindres-pistons en 1550.

En tout cas rodage impératif.

Merci de vos réponses mais a 65 ans j'ai fini de mettre la poignet en coin. Cette RD mangée plus d' 1 litre d'huile au mille,donc j'en ai profité pour lui refaire les ongles.

Mon probléme c'est que j'ai l'impression que les axes des pistons sont un peu trop juste;d'ou ce bruit a chaud.

Quelqu'un a-t-il eu le méme probléme!

Si la modification ne te convient pas, vu que le professionnel est tenu à résultat, retourne vers lui pour lui parler de ton problème.

D'un autre coté, vu le changement radical sur le moteur, la seule façon d'être sûr serait de comparer avec un autre. Sachant que ce qui fait un bruit pour une personne ne s'entend pour une autre. Très subjectifs les bruits - vibrations - cliquetis...

le 1550 fait exactement le meme bruit que le meme moteur en 1450.

le kit HD est un kit cylindres-pistons puis ensuite on choisit les pistons souhaités : haute compression, standard etc...



les pistons sont vendus avec les axes, les segments etc...

Moi j'ai eu une street en 1550, trés bon moteur et aucun bruit particulier.

Mais les bagues des pistons sont a part. Je pense qu'il ont eu du mal a les ajustées. Pour l'instant je rode.

GERARD5820 a écrit:Mais les bagues des pistons sont a part. Je pense qu'il ont eu du mal a les ajustées. Pour l'instant je rode.

Quand tu parles de bagues , tu veux dire quoi ?

il pourrait s'agir des segments, avec un peu de chance ...

Panther a écrit:il pourrait s'agir des segments, avec un peu de chance ...

C'est bien ce que je craignais !

yeti13 a écrit:Moi j'ai eu une street en 1550, trés bon moteur et aucun bruit particulier.

+ 1, j'ai eu très recemment un RK Custom 1550 et aucun bruit different du 1450 mais par contre belle puissance

Segments je ne crois pas la moto ne fume pas. Les bagues de pistons se trouvent en bout de bielles;et l'axe du piston rentre a l'intérieur. J'ai vu le con qui ne trouve rien d'anormal.De plus je suis avec un boitier Power Commander et j'ai rentré la MAP 504 avec 3 pourcents de+ a bas régime,ca a l'air mieu...

Excuse l'orthographe je tape avec un clavier de montage video...

le bas moteur a combien de kilomètres ??? a tu vérifié la couleur de tes bougies ???

GERARD5820 a écrit: Mais je suis déçu par un bruit de moteur ressemblant à un ronronnement aux alentours de 2500 tours quand je roule en palier. De plus au ralenti je l'entends aussi.

merde, les moteurs font du bruit maintenant

Le bas moteur à 35000kms;et les bougies sont un peu palottes.

moi aussi j'ai un ronronnement sur mon 1450 leger mais existant!! j'ai mis ca sur le compte de l'amortisseur de couple ou du patin de tension du primaire ptetre un peu tendu mais avec des modèles 2000 t'as pas le choix le patin est sur une espèce d’échelle tu le montes et le redescend mais tu peux pas le serrer n’importe quel niveau!!! ils faut qu'ils se clipsent sur les pattes d'une espèce de rail en gros tu peux pas être comme sur les sports a la bonne tension!! :.10:pas possible!!
tu le clipse haut tu risque d'etre trop serré et la chaine se tend sur le patin et a mon avis c'est de la que vient le ronronnement ou tu le clipses plus bas et la il est pas assez serré!!!
c'est galère a régler et malheur a celui qui le fait lui m^me la première fois et qui fait pas gaffe et qu'il croit que la vis de réglage est plus longue que prévu!!

le boulon de serrage du patin tombe dans le fond du compartiment primaire!!!que tu dois démonter et remonter (ce que je recommande tu trouves un carton de bonne taille, tu dessines ton carter avec les trous que tu numerotes dessus , et quand tu devisses tes BTR tu transperces ton carton avec la btr au bon endroit, parcequ'elles ont pas la même taille les filles)
 et t'es moins emmerder pour remonter, tu remontes aussi en croix en partant du milieux vers les extrêmes..couple moderé de serrage c'est de l'alu ca pete..

bon bah du coup tu as découvert ton embrayage et ton primaire pour la première fois!!! c'est ptetre ca ton bruit!! a voir quand meme!??? t'as pris un tournevis pour écouter d’où vient le bruit!?
si c'est a droite ca craint ptetre plus la faut regarder les patins de distrib!!
bon attends de voir ce que disent les mécanos du fofo mais c'est une harley y a du bruit c'est sur!!

macdoud76 a écrit:moi aussi j'ai un ronronnement sur mon 1450 leger mais existant!! j'ai mis ca sur le compte de l'amortisseur de couple ou du patin de tension du primaire ptetre un peu tendu mais avec des modèles 2000 t'as pas le choix le patin est sur une espèce d’échelle tu le montes et le redescend mais tu peux pas le serrer n’importe quel niveau!!! ils faut qu'ils se clipsent sur les pattes d'une espèce de rail en gros tu peux pas être comme sur les sports a la bonne tension!! :.10:pas possible!!
tu le clipse haut tu risque d'etre trop serré et la chaine se tend sur le patin et a mon avis c'est de la que vient le ronronnement ou tu le clipses plus bas et la il est pas assez serré!!!
c'est galère a régler et malheur a celui qui le fait lui m^me la première fois et qui fait pas gaffe et qu'il croit que la vis de réglage est plus longue que prévu!!

le boulon de serrage du patin tombe dans le fond du compartiment primaire!!!que tu dois démonter et remonter (ce que je recommande tu trouves un carton de bonne taille, tu dessines ton carter avec les trous que tu numerotes dessus , et quand tu devisses tes BTR tu transperces ton carton avec la btr au bon endroit, parcequ'elles ont pas la même taille les filles)
 et t'es moins emmerder pour remonter, tu remontes aussi en croix en partant du milieux vers les extrêmes..couple moderé de serrage c'est de l'alu ca pete..

bon bah du coup tu as découvert ton embrayage et ton primaire pour la première fois!!! c'est ptetre ca ton bruit!! a voir quand meme!??? t'as pris un tournevis pour écouter d’où vient le bruit!?
si c'est a droite ca craint ptetre plus la faut regarder les patins de distrib!!
bon attends de voir ce que disent les mécanos du fofo mais c'est une harley y a du bruit c'est sur!!

ca fait 5 ans il a fini sont rodage maintenant