FAT-BOB 2018

Un article qui en dit un peu plus sur cette nouvelle gamme et noatmment le chassis softail sur Moto Journal :
http://www.moto-journal.fr/news/nouveautes/harley-davidson-devoile-gamme-2018/

Avec le son ! 

Je vais pas reprocher a la MOCO de ne pas vouloir rester statique mais effectivement, il s'agit d'une sacré révolution!!
Le Fat Bob que j'ai aimé pendant 7 ans et bien loin maintenant. Je faisait du duo avec lui avec une certaine facilité (c'est pas un touring, nous sommes d'accord!!), mais avec ce nouveau gros Bob la chérie derrière risque de mûrir une tentative de meurtre!!
A suivre tout ça mais je reste quelque peu perplexe!!

Pour le duo, la moco veut que tu achètes un touring donc le fat, ça devient la moto de hispter ou de kéké , voilà tout
Mais cette clientèle là ne sera pas forcement perméable à Hd, donc gros risque de se planter et très sévèrement

Souvenez-vous, en 2008, lorsque Harley a sorti le Fat-Bob
Que n'a t-on entendu à ce sujet
- C'est une copie du Marauder
- C'est une machine pour les teutons qui n'aiment que tout ce qui est énorme
- C'est pataud, çà roule pas
- Les pneus à tétine c'est de la merde (là, ils avaient raison)
- Ca fait guerre des étoiles, ou Mad Max
etc.

Tout le monde lui prédisait la mort subite.
Pourtant, le Fat-Bob a été un énorme succès dans la gamme des Dyna
Laissons le temps au temps, le temps de nous habituer visuellement à ce nouveau Fat Bob

Oui le 1er mais le suivant a été un flop et ça ne fait que diminuer, il y a des tas de première génération et fort peu de la dernière.
C'est leur moto d'appel vers les non Hd donc forcement moins typée , mais là on ne type plus vraiment, voir pas du tout

Moi c'est bon j'suis habitué... mais j'ai des goûts de chiotte y parait !

Hé ben moi ça me va, ce n'est pas le genre de bécane que j'achèterai à ce jour car je regarde plus vers les touring, mais ce n'est pas vilain.
En tout cas, l'arrière semble plus joli que l'horreur qu'ils avaient pondu dans la dernière version.
En fait, je pense que le phare est pour beaucoup dans l'étonnement que l'on se fait au premier coup d'oeil, mais je pense qu'en revoyant ça différemment, ça peut faire un beau jouet en montagne, surtout en 114 ...    

ça m'irai aussi si il n'y avait pas cette ligne de pot piqué sur une jappy et dommage pour ce radiateur d'huile (il ne doivent pas avoir le choix certes)

++

Les anciennes versions vont se valoriser encore d'un cran !!

Je comprends pas l'intérêt de faire une bécane agressive avec un 2-1-2. Autant rester en deux en un et envoyer la purée !

Pas loIn de 20000€ pour le 114 ça pique. Je la trouve pas mal, Mais je la trouve un peu japonisante( Yamaha Bolt) après ce n est que mon avis

Moi je la trouve vraiment très laide.....

je garde mon 2009 !! en plus presque collector
 

L'avant du Fat bob, c'est pour nous habituer à la prochaine électrique... 

Simsim a écrit:Je comprends pas l'intérêt de faire une bécane agressive avec un 2-1-2. Autant rester en deux en un et envoyer la purée !

Faire un echappement performant répondant aux réglementation, ca impliqué du volume.
Donc ils n'ont pas le choix.

JIS a écrit:Hé ben moi ça me va, ce n'est pas le genre de bécane que j'achèterai à ce jour car je regarde plus vers les touring, mais ce n'est pas vilain.
En tout cas, l'arrière semble plus joli que l'horreur qu'ils avaient pondu dans la dernière version.
En fait, je pense que le phare est pour beaucoup dans l'étonnement que l'on se fait au premier coup d'oeil, mais je pense qu'en revoyant ça différemment, ça peut faire un beau jouet en montagne, surtout en 114 ...    

D'accord avec toi, finalement j'ai Haté de voir cette beçane, mais elle semble un brin sportive.
On voit qu'il y a de la garde au sol sur la video, puis La Fourche, le double disque.

Pat31 a écrit:L'avant du Fat bob, c'est pour nous habituer à la prochaine électrique... 

  J"ai pensé la même chose que toi en la voyant.

La Livewire, dans sa version proto actuelle possède un phare LED Daymaker HD circulaire qui équipe déjà bon nombres de modèles HD, de série ou en option.

Simsim a écrit:Le réservoir de 13,6l sur un 114 me paraît trop petit. 
Sinon j'aime bien sa gueule à  ce fat bob !

Oui, je viens de voir    cela en faisant le comparatif avec le FatBoy !
Avant il faisait dans les 17 litres, je crois ?

Comme un Softail 18,9l pour le fat bob 2017

Le nouveau FB 2018 et un remix du 1200XR pour les pots, du V-Rod pour le garde bout arrière (que je trouve un peu haut pour ce genre de monture ...) un mix des 2 puits de nouveauté. Le point positif c'est le moteur mais le tarif ???
Même les nouveaux Softail sont, à mon gout, un peu trop issu des model japonais. Mais bon les gouts et les couleurs ... 
Moi qui voulais me prendre un BreakOut ben je me tâte, préfère encore faire des frais sur mon brelon pour l'embelir encore plus mais cela ne tiens qu'as moi et c'est mon choix ... 

VOILA MON POINT DE VUE 

  Famille DYNA toutes nos condoléances

Le Fat Bob est mort VIVE le Fat Bob

Shura a écrit:La Livewire, dans sa version proto actuelle possède un phare LED Daymaker HD circulaire qui équipe déjà bon nombres de modèles HD, de série ou en option.

Oui, mais cette face avant me fait penser a une moto futuriste... Du type électrique.

Ah oui... Ça va faire tout petit pour une telle cylindrée !

je trouve le phare et les pot vraiment très laid et cette grosse molette pour régler l'amorto c'est spec ,par contre le feu arrière est super mais bon ce n'est que mon avis

après faut l'essayer pour voir

Ne nous leurrons pas! HD est une boite américaine qui a perdu des parts de marché cette année aux US (un peu moins en Europe). Elle a donc une marge réduite. Comme toute bonne boite américaine, elle doit contenter en premier les actionnaires et après le client. Alors on fait du cost saving sur les couts de production en généralisant le 107 et 117 sur une gamme étendue (Dynas), on met en place de nouveaux châssis et suspensions commun. Pour aller chercher de nouvelles parts de marché, on tente des choses. On peut critiquer la façon dont ils l'ont faits mais ils l'ont faits. Le plus spectaculaire est ce nouveau Fat Bob avec son pot et son optique à la japonaise. Pour ma part, j'aime même si je préfère mon Fat Bob Dyna.  Seul l'arrière avec son garde boue perché me pose problème d'autant plus avec le lèche roue pour la plaque en Europe. Savent jamais quoi faire avec ces foutues gigantesques plaques EU. En tout cas les résultats nous diront si ils ont réussi leur pari....

je préfère son nouveau pare-boue arrière tronqué plutot que l'ancien qui ne me plaisait pas du tout... par contre bien que sa ligne générale reste tout à fait sympa je déplore ce coté Diavel un peu dérangeant

le nouveau Fat Bob, le nouveau Fat Boy c'est moche...épicétou  (par contre je trouve les autres pas trop mal)

En effet, ça se rapproche du Diavel...
Globalement je trouve l'arrière pas vraiment réussi (une constante en fait sur les fat d'origine...) et la face avant me déplait... ce phare est vraiment laid !

Le cadre softail, par contre c'est cool, ça permet de modifié l'arrière pour avoir un ensemble épuré et proche de la roue, avec le support de plaque et feux sur le coté et les cligno type Iron 883. 

et ce choix de couleurs...jsuis pas mécontent d'avoir un modèle plus vieux, au global je les trouve beaucoup plus sympa esthétiquement.

Comme beuacoup l'on déjà dit, l'égout et les couleurs ;-)

Topgun76 a écrit: 

Le cadre softail, par contre c'est cool, ça permet de modifié l'arrière pour avoir un ensemble épuré et proche de la roue, avec le support de plaque et feux sur le coté et les cligno type Iron 883. 

A voir si on ne verra pas la suspension cantilever avec un GB proche de la roue ........on perdra peut être le coté "faux rigide" dans cette configuration.....est ce que cela sera esthétique?

Perso, je la trouve vraiment pas jolie.... 

J'irai la voire en vrai pour bien m'en rendre compte.

Mais en photo on dirait un Vmax améliorer...