Nouvelle gamme Softail Harley et taille de réservoir

Les "penseurs "du marketing ont du se dire que personne n'irait au boulot avec (ce qui doit être vrai aux US) dans toutes les marques, les réservoirs ont perdu au fil des années.
Ma BM embarquait 24 litres en tant que roadster (en quelque sorte) aujourd'hui elle en aurait 12.....

C'est pour l'autoroute
comme ça tu t’arrêtes plus souvent et


tu ne vas plus chez eux par hasard

tdzeus30 a écrit:Les "penseurs "du marketing ont du se dire que personne n'irait au boulot avec (ce qui doit être vrai aux US) dans toutes les marques, les réservoirs ont perdu au fil des années.
Ma BM embarquait 24 litres en tant que roadster (en quelque sorte) aujourd'hui elle en aurait 12.....

cépafo...mais les "penseurs du marketing" c'est comme les technocrates..."ils savent tout,...mais rien d'autre" !

moulinbigtwin a écrit:

Simsim a écrit:Oui j'aimerais aussi que l'on ait les premiers retours des breakout et fatbob 2018.
Déjà en ville pleine de bouchons + périphérique je fais un peu plus de 200 kms avant réserve et j'ai déjà l'impression que je passe mon temps à la pompe avec mon 18,9 l. 
Alors avec un réservoir 30% plus petit  ça  ferait du 130-140 kms...  C'est pénible pour du quotidien. Ça me freine vraiment pour l'achat d'un Breakout. 
Après pour des promenades le week-end,  un arrêt toutes les 150 bornes n'est pas si contraignant.

tu relayes l'avis de beaucoup...d'ou cette mode qui laisse un peu dubitatif de la petite bouteille d'essence....surtout pour les sportys, genre 8,5 litres...!

Vu la cylindrée supérieur: le 114 doit avoir la même autonomie que le 48 ?
J'avais lu que c'était pour faire ressortir/mieux voir le moteur: pour le look donc... (Il se refroidi mieux, du coup ??? )

Il y a des endroits où il y a plus de 100 kms sans pompe. Avec une petite autonomie, si tu es en fin ou milieu de réservoir en entamant le tronçon, ça peu être 

Simsim a écrit:Oui j'aimerais aussi que l'on ait les premiers retours des breakout et fatbob 2018.
Déjà en ville pleine de bouchons + périphérique je fais un peu plus de 200 kms avant réserve et j'ai déjà l'impression que je passe mon temps à la pompe avec mon 18,9 l. 
Alors avec un réservoir 30% plus petit  ça  ferait du 130-140 kms...  C'est pénible pour du quotidien. Ça me freine vraiment pour l'achat d'un Breakout. 
Après pour des promenades le week-end,  un arrêt toutes les 150 bornes n'est pas si contraignant.

hello vu sur un autre forum . fat bob 2018 en rodage . (



Voici les statistiques de kilométrage d'une longue section de l'autoroute.  Bord rempli de réservoir à ras bord: 

146,9 milles non-stop et 11,48 litres de carburant utilisés.  Cela donne 12,8 miles par litre, ou en argent réel:

[ltr]48.4 miles per US gallon or...[/ltr] 48,4 miles par gallon américain ou ...
[ltr]58.112 miles per Imperial gallon.[/ltr] 58.112 miles par gallon impérial.

[ltr].[/ltr] Je pense que c'est sacrément bon pour une nouvelle moto avec un moteur serré - d'autant plus que j'accélérais et décélérais et passais les vitesses tout le temps.  Cela devrait s'améliorer au fur et à mesure que le moteur se desserre et surtout si je navigue pour le kilométrage. 

J'étais inquiet au sujet de la gamme sur cette moto, mais par mes calculs cela donne une portée maximum d'environ 170 milles sur un réservoir plein. [ltr].[/ltr] Appelez-le 150 pour être sûr. ) traduction faite. en attente d autres experience.

3.14 a écrit: 146,9 miles non-stop

c'est 235 bornes, c'est ça ???

oui .reste environ 38 kms avant la panne seche.4litres9 de conso moyenne.pas trop mal.

Si c'est vrai, alors oui il consomme moins. A vérifier.

Shura a écrit:Si c'est vrai, alors oui il consomme moi. A vérifier.

pas compris

hum... corrigé/complété (tapé trop vite).

Ca la conso, faut voir, il est vrai que mon 103 mange en bien plus hargneux , 1 litre de moins que ma 96

Ah ben merde, j'avais le cliché du moteur "plus gros = plus gourmand" mais en fait non ?
Intéressant.

Entre les réglages, le poids, la trainée, pas mal de choses varient et aussi la façon de piloter, je fais 4 litres avec l'iron du gamin, lui c'est plutôt 6....

Simsim a écrit:

J'ai essayé le fatbob avec le pantalon de pluie je confirme que passais mon temps à essayer de le coincer sous ma jambe pour pas qu'il crame.

Ben t'a qu'à mettre un short et des tongs ........

marsu56 a écrit:C'est pour l'autoroute
comme ça tu t’arrêtes plus souvent et


tu ne vas plus chez eux par hasard

Avec la LiveWire tu n'ira plus chez eux .... même par hasard !

oui mais ça va être difficile avec la rallonge d'aller bien loin.......

Dreineck a écrit:

marsu56 a écrit:C'est pour l'autoroute
comme ça tu t’arrêtes plus souvent et


tu ne vas plus chez eux par hasard

Avec la LiveWire tu n'ira plus chez eux .... même par hasard !

pas sur

Touché coulé !

un très gros chausse-pied pour rentrer la centrale nucléaire dans la batterie

3.14 a écrit:

Simsim a écrit:Oui j'aimerais aussi que l'on ait les premiers retours des breakout et fatbob 2018.
Déjà en ville pleine de bouchons + périphérique je fais un peu plus de 200 kms avant réserve et j'ai déjà l'impression que je passe mon temps à la pompe avec mon 18,9 l. 
Alors avec un réservoir 30% plus petit  ça  ferait du 130-140 kms...  C'est pénible pour du quotidien. Ça me freine vraiment pour l'achat d'un Breakout. 
Après pour des promenades le week-end,  un arrêt toutes les 150 bornes n'est pas si contraignant.

hello vu sur un autre forum . fat bob 2018 en rodage . (



Voici les statistiques de kilométrage d'une longue section de l'autoroute.  Bord rempli de réservoir à ras bord: 

146,9 milles non-stop et 11,48 litres de carburant utilisés.  Cela donne 12,8 miles par litre, ou en argent réel:

[ltr]48.4 miles per US gallon or...[/ltr]

48,4 miles par gallon américain ou ...
[ltr]58.112 miles per Imperial gallon.[/ltr]

58.112 miles par gallon impérial.

[ltr].[/ltr]

Je pense que c'est sacrément bon pour une nouvelle moto avec un moteur serré - d'autant plus que j'accélérais et décélérais et passais les vitesses tout le temps.  Cela devrait s'améliorer au fur et à mesure que le moteur se desserre et surtout si je navigue pour le kilométrage. 

J'étais inquiet au sujet de la gamme sur cette moto, mais par mes calculs cela donne une portée maximum d'environ 170 milles sur un réservoir plein.
[ltr].[/ltr]

Appelez-le 150 pour être sûr. ) traduction faite. en attente d autres experience.

Sur un parcours route/autoroute fluide  quasiment tout le temps en ligne droite et calé entre 90 et 110 en 6ème  j'ai déjà dépassé 350 kms avec mes 18,9l et j'avais encore presque 2 litres en réserve. 
Leur test sur le 6ème rapport de boîte dit "cruise drive" dans la zone cruising de la carto montre une belle autonomie sur un Paris Nancy en ligne droite. 
Par contre un Clermont Brive sans autoroute je pense que y'a moyen de se faire des frayeurs et de dormir à la belle étoile !

J'ai vu ce réservoir : https://shop.thunderbike.de/en/Thunderbike-Parts/Moldings/Gas-Tanks/Thunderbike-custom-alu-tank-15-ltr-stretched-oxid-3.html
Su tu changes le réservoir d'un fat bob ou d'un breakout comment ça se passe pour l'affichage du kilométrage restant ? Il y a moyen d'entrer le nouveau volume dans l'ECM ? De calibrer la jauge ?

Simsim a écrit:Personne n'est gêné par l'association d'un réservoir  de 13,6l avec un 114 ci?

Si, moi, tout comme toi, le new Fat Bob me plait bien, (je n'ai pas encore eu le temps de l'essayer, donc c'est actuellement pour le look) 
hormis ce réservoir "rikiki".
Par contre, le cadre étant le même sur tous les modèles et la fixation arrière du réservoir étant pour tous les réservoirs au même endroit, qu'importe le modèle, il me semble bien :
Il suffit d'installer un réservoir d'un des modèle ayant le gros volume.
Le plus compliqué (peut être, je ne me suis pas encore penché sur la chose) sera le transfert du bloc compteur.
Ceci dit, en statique, je me trouve mieux sur le new BKouT que sur le Fat Bob, donc avant toute chose, j'attend, des jours plus clément pour essayer les deux.

J'avais adoré regarder le Fatbob en vrai. J'avais pas aimé la position en conduite.Trop droit,  moto trop petite, trop maniable !  Quitte à avoir un roadster sportif je prends une italienne pas une Harley. 
Sur le Breakout on est vraiment dans notre monde préféré ! 

Ma question est si tu changes le réservoir pour un gros volume comment tu étalonnes la réserve et le kilométrage restant ?

bin, ça je ne sais pas,
mais je ne suis pas sur que ce ne soit pas qu'un flotteur qui si ça se trouve est identique à tous les réservoirs de cette nouvelle gamme, je n'ai pas encore trouvé les microfiches,
De toute façon, le seul risque est que la réserve soit plus volumineuse. 
Il suffira de faire le plein dés qu'elle nous prévient pour savoir combien il reste dans le réservoir. 

Perso j'apprécie de rouler cool pour quelques heures sans a avoir a regarder ou se trouve les stations essences ..

donc pour avoir eu du réservoir de 18/19 l   j'aurais du mal a descendre au dessous .  

c'est quand meme sympa d'aller meme à une concentration à 50 bornes de la , faire la ballade de 100 bornes et rentrer .. 50 km en retour

tout en ayant encore de la marge .

je n'ai pas trop compris que HD descende a environ 12-13 l le Fat Bob et le Breackout .

Ensuite il y a le look.  j'ai un pote qui lorgne sur le Breackout mais le nouveau ne lui plait pas avec le petit réservoir donc il ira sur une occaz

comme quoi les gouts et les couleurs , perso c'est le petit réservoir et le fait qu'il n'y ait plus le compteur sous le guidon qui m'a fait prendre le nouveau breakout ( aussi le plaisir d'avoir un moteur nouveau qui envoi du paté ) !

bien que n'ayant pas beaucoup roulé avec ( il a toujours 221 kilomètres depuis septembre ) , je suis impatient de voir venir les beaux jours et laisser s'exprimer mes pots TAB que je devrais recevoir demain moyennant une petite taxe douanière 

C'est ce qui fait que l'on a tous des bécanes différentes ..  

;-)

et heureusement !  sinon on roulerait tous pareil ..

Comme Marsou je n'ai toujours pas fini mon rodage avec ce temps de m... depuis fin 2017. Néanmoins pour amener ce petit vent d'ailleurs que les conservateurs n'aiment pas, le réservoir et conso associée au breakout sont à mon sens largement suffisants.
La plupart de mes bécanes précédentes (avec un blason d'Union Jack) allumaient la réserve à  180Km. là je franchis les 200km tranquilles, je trouve cela extrêmement raisonnable et ne voit pas vraiment où est le pb de s'arrêter à une pompe.
Maintenant tu peux monter un gros réservoir, tracter une citerne ou rouler au mazout, çà te fera toujours moins d'arrêts. perso j'ai le temps...

C'est sûr , c' est passionnant de visiter les zones commerciales le dimanche à la recherche d' essence . 

200km d'autonomie, c'est largement suffisant pour aller au café et revenir.

Pour ceux qui roulent un peu, c'est une rigolade.