Démarrage bruyant !!

Sur ton modèle 2007 , oui, il faut le changer par un lisse ( sans la cloche ) .

Bon , là,   il y a conflit . 

Planche Ronnies Dyna 2007 , on voit bien la cloche sur le rotor . 

 On

Sinon , il y a aussi le Dark horse man o war . Nettement plus cher . du genre du SE 

https://darkhorsecrankworks.com/shop/ols/products/man-o-war-motorsprocket

Non louloupa le BDL vient se loger dedans

Je viens de consulter la littérature américaine . Ils sont tous d' accord pour dire qu 'il faut , soit le modèle de rotor lisse , soit supprimer la cloche à la disqueuse .

Moi j'ai rien supprimer du tout, avec le kit de rondelles ça passe nickel. Sur la notice fournit avec on le voit.

Hé oui

Super merci les gars pour les réponses éclairées

aldan a écrit:https://ksmotorcycles.com/pabel11200292-sprocket-compensator-34t.html

ça y est j'ai passé commande de celui-ci chez Big Twin City, encore merci pour les infos 

mic01 a écrit:

aldan a écrit:On est plusieurs à avoir monté du BDL à la place de l'origine et c'est nickel.je l'avais pris chez zerider 200€ livré

Merci pour ta réponse rapide mais est-ce qu'il a fallu changer le rotor ?

Non pas de changement de rotor

louloupa a écrit:Je viens de consulter la littérature américaine . Ils sont tous d' accord pour dire qu 'il faut , soit le modèle de rotor lisse , soit supprimer la cloche à la disqueuse .

Bah la littérature américaine raconte des âneries, sur mon flht de 2007,je n'ai pas changé le rotor pour mettre le compensateur bdl

jms a écrit:


Bah la littérature américaine raconte des âneries, sur mon flht de 2007,je n'ai pas changé le rotor pour mettre le compensateur bdl

Tu as donc conservé la cloche . As tu enlevé les rondelles Belleville qui sont dedans ?

Oui il faut enlever les rondelles Belleville

@louloupa
Oui c'est ça 
Si mes souvenirs sont bons, BDL fournit une rondelle pour aligner la chaîne en cas de besoin.

J'ai eu beau chercher dans tous les sens , je ne comprend pas vraiment le principe du BDL .J'ai bien vu que le pignon est monté sur une rampe hélicoïdale . Il y a une grosse rondelle en matière synthétique côté volant et une plus petite côté écrou . Quand le vilo donne un coup, la rampe fait tourner le pignon qui fait frotter la rondelle . Ca limite l' accoup.  Mais qu 'est ce qui le fait revenir à sa position initiale ?

son élasticité du fait de sa forme, d'ailleurs quand ça ne marche plus elles se tassent et tu peux en rajouter une, c'est ce qu'on avait fait en provisoire sur mon  96

La vidéo :

https://vimeo.com/10489950?embedded=true&source=video_title&owner=1217427

tdzeus30 a écrit:son élasticité du fait de sa forme, d'ailleurs quand ça ne marche plus elles se tassent et tu peux en rajouter une, c'est ce qu'on avait fait en provisoire sur mon  96

Non là tu parles des rondelles belleville, sur le BDL il n'y en a pas

Je viens de regarder la vidéo . C'est exactement ce que je pensais . Quand on commence à forcer  , le pignon se met au taquet , en appui sur la rondelle et y reste . Il n' y a plus d' effet d' absorption des chocs . Il ne revient en place que quand on est en frein moteur . On se retrouve à être en pignon rigide pendant les accélérations , là où il faudrait de l' élasticité .

C'est également ce que j'ai compris.
On le voit bien avec les traits jaunes.

Je préfère le principe du Dark Horse Man-o-war . Ce sont des tampons en viton . Très facilement conditionnable , il suffit de changer les tampons ( pas chers ) 

Il est certes plus cher que le BDL , mais au moins , il amortit .

 

louloupa a écrit:Je viens de regarder la vidéo . C'est exactement ce que je pensais . Quand on commence à forcer  , le pignon se met au taquet , en appui sur la rondelle et y reste . Il n' y a plus d' effet d' absorption des chocs . Il ne revient en place que quand on est en frein moteur . On se retrouve à être en pignon rigide pendant les accélérations , là où il faudrait de l' élasticité .

Il y a absorption par compression de la rondelle qui est en matière synthétique. 
Ce n'est peut être pas aussi élastique qu'un origine, mais c'est très agréable à conduire je trouve

Autre chose . Il y a pas mal de jeu de rotation entre le côté appui accélération et l' autre côté appui en frein moteur . Ca doit être bizarre sur un filet de gaz en ville .

Je n'ai aucun souci ni désagrément depuis que je l'ai monté et surtout plus ce bruit de casseroles au démarrage !

louloupa a écrit:Autre chose . Il y a pas mal de jeu de rotation entre le côté appui accélération et l' autre côté appui en frein moteur . Ca doit être bizarre sur un filet de gaz en ville .

Pas du tout, je trouve même que c'est plus agréable que l'origine. 
Le démarrage est bien plus rapide, c'est vraiment au quart de tour.

mic01 a écrit:

aldan a écrit:https://ksmotorcycles.com/pabel11200292-sprocket-compensator-34t.html

ça y est j'ai passé commande de celui-ci chez Big Twin City, encore merci pour les infos 

Salut a tous, ça y est le compensateur a été changé et plus de bruit de casseroles a chaud. Le site Big twin Citya est vraiment bien et le service client au top, je les recommande vivement
Cordialement Michael

mic01 a écrit:

Salut a tous, ça y est le compensateur a été changé et plus de bruit de casseroles a chaud. Le site Big twin Citya est vraiment bien et le service client au top, je les recommande vivement
Cordialement Michael

Finalement , c'est un BDL ?  Y a t il une différence de vibrations à la conduite ?

louloupa a écrit:

mic01 a écrit:

Salut a tous, ça y est le compensateur a été changé et plus de bruit de casseroles a chaud. Le site Big twin Citya est vraiment bien et le service client au top, je les recommande vivement
Cordialement Michael

Finalement , c'est un BDL ?  Y a t il une différence de vibrations à la conduite ?

Oui c'est un BDL et je n'ai pas trouvé plus de vibration que ça. Par contre en sixième a moins de 120 kilomètres heure ça vibre mais c'était déjà le cas avant